Повышение эффективности эксплуатационного контроля в системе технического обслуживания сельскохозяйственной техники (методы и технические средства)

• Автор: Лившиц, Владимир Моисеевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 443 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
РАЗДЕЛ I. ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ В СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН

ГЛАВА I. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ В СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Состояние техники и показатели качества механизированных процессов . .

1.2. Пути повышения качества механизированного процесса

1.3. Требования к системе технического обслуживания сельскохозяйственной техники состояние

и пути совершенствования системы ТО

1.4. Анализ методов построения эксплуатационного контроля в системе технического обслуживания машин

1.4.1. Направления развития перспективных

вариантов системы ТО
,1.4.2. Издержки регламентного обслуживания
1.4.3. Непрерывный и дискретный контроль определяющего параметра технического состояния . .
1.4.4. Анализ методов и технических средств контроля.
1.4.5. Основные задачи и программа исследований .
ГЛАЗА П . МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ .
2.1. Задача оптимального проектирования технических средств контроля в системе ТО
2.2. Метода определения функциональных ограничений и критериев качества технических
средств контроля
2.2.1. Применение вероятностных моделей изменения технического состояния элементов
2.2.2. Алгоритмы определения издержек регламентного обслуживания без контроля .
2.2.3. Алгоритмы определения издержек регламентного
и непрерывного контроля .
2.2.4. Алгоритмы определения издержек обслуживания при плановом контроле с прогнозированием сроков проведения последующих операций
2.3. Результаты экспериментальных исследований по определению характеристик технических средств контроля.
2.3.1. Получение опытных данных по динамике параметров состояния в условиях эксплуатации машин .
2.3.2. Определение стоимостных показателей процессов обслуживания элементов машин . . .ИЗ
РАЗДЕЛ П. ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИН. . . ,
ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО МЕТОДА КОНТРОЛЬНОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Теоретические предпосылки для обоснования способов контроля энергетических и топливных показателей МТА А А.
3.1.1. Обоснование способов и алгоритмов
контроля энергетических показателей МТА . . .
3.1.2. Обоснование способов контроля топливных показателей
3.1.3. Обоснование оперативных способов диагностирования с целью поиска дефектов .
3.1.4. Способы практической реализации динамического метода энергетических и топливных показателей МТА
3.2. Исследования по обоснованию диагностических
моделей объектов контроля .
3.2.1. Разработка моделей диагностических
сигналов . . . .
3.2.2. Обоснование методов обработки диагностических сигналов.
3.2.3. Применение динамической модели ДВС и
МТА для диагностических целей.
3.3. Исследования по обоснованию точности оценки
энергетических показателей ЭДв
3.3.1. Влияние изменяющихся факторов на диагностические сигналы.
3.3.2. Влияние времени усреднения сигнала на погрешность измерения ускорения
3.3.3. Потенциальная точность и разрешающая способность динамического метода
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРШЕНТАЛЫШЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО
МЕТОДА КОНТРОЛЯ.
4.1. Некоторые методические особенности исследования
ДВС и МТА в неустановившихся режимах диагностических испытаний
4.2. Проверка адекватности модели
4.3. Исследования способов оценки мощностных и топливных показателей двигателей машин
4.4. Исследование способов оценки мощности и герметичности отдельных цилиндров .
4.5. Влияние параметров технического состояния
на динамические характеристики ДВС
4.6. Исследование способа определения сопротивления машин.
ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТОК И
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СИСТЕМЕ ТО МАШИН. .
5.1. Технические средства для контроля энергетических и топливных показателей
. Технические средства для контроля потребности
в проведении простейших операций ТО
5.3. Совершенствование организационнотехнологической структуры системы ТО, производственная проверка и экономическая эффективность разработок .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Один из принципиальных недостатков описанной системы заключается в том, что она не обеспечивает необходимых предпосылок для удовлетворения предъявляв к ней требований. Нормативом возобновления годности элементов машин здесь служит наработка. Так как интенсивность старения даже одинаковых элементов однотипных машин носит вероятностный характер, потребность их в обслуживании возникает в различные сроки. При однозначно заданной периодичности не обеспечиваются необходимые предпосылки для своевременного обслуживания всей совокупности элементов. В первом случае машины будут эксплуатироваться в условиях отказа отдельных элементов. В результате возникает возможность цреждевременных износов, неисправностей и поломок узлов и агрегатов, что несовместимо с основным требованием к системе. При преждевременном обслуживании возникают непроизводительные затраты на возобновление годных элементов, еще не выработавших полностью свой ресурс. По данному признаку система не удовлетворяет второму требованию. Вследствие вероятностного характера распределения сроков выполняемых работ не исключается возможность достижения регламентированной наработки в календарные сроки, совпадающие с пиковыми сельскохозяйственными периодами. В дальнейшем, наряду с термином наработка употребляется аналогичный по смыслу термин время или срок обслуживания. При постановке машин на техническое обслуживание в такие периоды неизбежно возникают издержки, связанные с потерей основного продукта изза нарушения оптимальных сроков выполнения работ вследствие простоя агрегатов. Вызываемые данным обстоятельством отрицательные последствия существенный недостаток системы и по указанному признаку она не удовлетворяет третьему требованию. За последние годы целым рядом научных и производственных коллективов страны проделана в этом направлении значительная работа. Предложена и повсеместно внедряется новая перспективная организационная форма технического обслуживания сельскохозяйственной техники специализированными звеньями мастеровналадчиков 8. Создано высокопроизводительное оборудование . Предложены новые принципы формирования системы на основе управления техническим состоянием машин, обеспечивающие повышение эффективности обслуживания за счет более своевременного выполнения работ и сокращения количества непроизводительных операций , , , 9, НО. Новые методы и технологические приемы технического обслуживания отражены в современных официальных рекомендациях, успешно применяемых в передовых хозяйствах страны. Однако качественная перестройка системы находится еще только в начальной стадии. Особенно остро недостатки существующей системы ТО проявляются в колхозах и совхозах Сибири. Вся территория Сибири относится к зоне сурового холодного климата и данное обстоятельство накладывает определенные отпечатки на все производственные процессы сельскохозяйственных предцриятий, в том числе и на процесс технического обслуживания машин. Из целого ряда особенностей колхозов и совхозов указанной зоны можно выделить несколько главных первая заключается в чрезвычайно плотной загрузке машиннотракторного парка МТП в наиболее ответственные периоды полевых работ. Из рис. Сибири на выше, чем в хозяйствах средней полосы Мос
ковская область и югозападных районов Краснодарский край ш. Здесь же приведен график загрузки специализированного звена по обслуживанию техники, который находится в полном соответствии с графиком загрузки машин. Как показывает анализ деятельности, такое звено, скомплектованное в соответствии с рекомендуемыми нормативами, не в состоянии обеспечить в пиковые периоды выполнение регламентированных работ по обслуживанию машин. В результате на практике запланированные сроки выполнения операций обычно нарушаются и обслуживание проводится, как правило, не в полном объеме 2. Отмеченное несоответствие между требуемым объемом работ по обслуживанию машин и количественным составом специализированных звеньев можно устранить простым увеличением численности обслуживающего персонала. Однако, при этом неизбежно отвлечение из сферы основного производства квалифицированных специалистов.