Восстановление работоспособности форсунок тракторных дизелей путем совершенствования технического обслуживания и ремонта

• Автор: Козлов, Александр Валериевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 146 с.

1 Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Факторы, определяющие работоспособность форсунок

1.2 Анализ существующих методов восстановления работоспособности форсунок при техническом обслуживании и ремонте

1.3 Цель и задачи исследования

2 Теоретическое обоснование восстановления работоспособности форсунок дизеля

2.1 Аналитическое представление движения иглы распылителя

2.2 Влияние конструктивных параметров распылителя на показатели работоспособности форсунок

2.2.1 Внецентренное сжатие иглы распылителя

2.2.2 Создание турбулентного процесса в камере сгорания цилиндра двигателя

2.2.3 Создание режима автоколебаний иглы распылителя

3. Методика исследования

3.1 Общая методика
3.2 Исследование форсунок и распылителей, поступающих на ТО
3.3 Методика определения спектра звуковых частот впрыскивания топлива
3.4 Методика статистической обработки полученных результатов
3.5 Стендовые испытания
3.6 Эксплутационные испытания
4 Совершенствование технологии технического обслуживания и ремонта форсунок
4.1 Исследование влияния технического состояния форсунок на их частотные характеристики
4.2 Разработка способов восстановления работоспособности форсунок
9










4.2.1 Влияние эффекта внецентренного нагружения иглы на параметры впрыскивания
4.2.2 Разработка и исследование форсунки, с проточкой лыски над кону сом иглы распылителя
4.2.3 Влияние двухпружинной форсунки на параметры впрыска
4.3 Совершенствование технологии технического обслуживания и ре 7 монта форсунок .
4.3.1 Производственная проверка технологии обслуживания форсунок
4.4 Результаты эксплуатационных испытаний форсунок
4.5 Выводы И
5 Экономическая оценка результатов исследования
6 Общие выводы
Литература


В заключительной фазе впрыскивания образуются капли большего размера до 0 мкм, что приводит к неполному сгоранию топлива, сопровождающемуся ухудшением экономичности и увеличением дымности. На режимах малых цикловых подач все параметры процесса топливоподачи резко ухудшаются. Помимо этого известны конструкции форсунок, которые повышают мощность двигателя за счет увеличения турбулентности топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, , , . Например, форсунки по а. Выбрасываемое из них с большой скоростью топливо создает реактивный момент, в результате чего сопло начинает вращаться и топливо более интенсивно смешивается с воздухом в камере сгорания. Однако потоку топлива можно придать турбулентность не только на выходе из каналов в камеру сгорания, но и на входе топлива в сопло, т. Например, в а. МКИМ , зауженная цилиндрическая часть иглы между ее направляющей поверхностью и запорным конусом называется стержнем, имеет один или несколько винтовых пазов. В этом изобретении основным назначением пазов является вращение иглы, в то же время можно считать, что они нарушают симметричность обтекания иглы топливом, придавая потоку турбулентность и, тем самым, улучшается распыливание топлива. ЯМЗ составляет 4 мм, что препятствует модернизации общеизвестной форсунки. Традиционным направлением повышения экономичности работы дизелей является определение оптимальных параметров топливных систем , , . Ф давления в линии высокого давления топлива, , , . Улучшение экономичности может также достигаться за счет интенсификации впрыскивания топлива и воздействия на динамику распыливающей струи топлива,.