Мониторинг изнашивания деталей дизеля как средство оптимизации системы технического обслуживания

• Автор: Головин, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 201 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1 Системный анализ показателей оценивающих условия эксплуатации и диагностики дизелей

1.1 Ресурс дизелей

1.2 Показатели, оценивающие условия эксплуатации тракторов.

1.3 Диагностические показатели

1.4 Цели и задачи исследований

Глава 2 Теоретическое обоснование оптимизации технического

обслуживания

2.1 Анализ интенсивности изменения показателей характеризующих ресурс дизеля.

2.2 Управление качеством эксплуатации.

2.3 Анализ интенсивности поступления продуктов износа в смазочную систему дизеля
Глава 3 Разработка интеллектуального способа обработки информации
3.1 Основные требования к программному продукту.
3.2 Схема функционирования способа мониторинга
3.3 Алгоритм программного продукта
Глава 4 Программа и методика проведения исследований.
4.1 Программа и общая методика
4.2 Выбор и обоснование марок дизелей.
4.3 Методика измерения показателей износа деталей дизеля
4.4 Методика исследования технических показателей при
стендовых испытаниях дизеля.
4.5 Методика исследования технических показателей при
эксплуатационных испытаниях дизеля
4.6 Математическая модель изнашивания зеркала гильзы цилиндра.
4.7 Методика определения ненормативных элементов математической модели программного продукта
4.8 Обоснование возможности применения результатов
исследований для более широкого спектра марок дизелей
4.9 Оборудование и приборы для исследований
Глава 5 Анализ результатов исследования
5.1 Анализ изнашивания деталей дизелей и определение общей массы железа поступившей в смазочную систему.
5.1.1 Анализ изнашивания зеркала гильзы цилиндров
5.1.2 Анализ изнашивания шеек коленчатого вала.
5.1.3 Анализ изнашивания распределительного вала. ИЗ
5.1.4 Анализ изнашивания поршневых колец.
5.1.5 Определение общей массы железа поступившей в смазочную систему.
5.2 Исследование распределения железа по элементам смазочной системы дизелей.
Глава 6 Техникоэкономические показатели применения
разработанного способа постоянного контроля условий эксплуатации
Общие выводы
Литература


Вторая группа включает приборы, позволяющие осуществлять контроль за соблюдением условий эксплуатации: своевременной заменой масла, фильтрующих элементов, поддержание оптимальной нагрузки и пр. Эта группа позволяет наиболее полно использовать заложенный в двигатель ресурс. Третья группа включает эффекты от контроля за наиболее важными параметрами хода технологических процессов, в основном посева и уборки. Влияние такого контроля проявляется как через повышение биологического урожая, так и через полноту его сбора. Четвертая группа включает соответствующие системы, являющиеся дальнейшим развитием информационных систем и отличаются тем, что на основе первичной информации вырабатывают рекомендации оператору - по управлению машиной, слесарю - по её обслуживанию. При этом применяют достаточно сложные программы, содержащие алгебраические, логические и временные соотношения в пределах системы команд процессора. Однако, поскольку за оператором остается право выбора принять или не принять предлагаемую рекомендацию, которую он реализует с привлечением дополнительной инструментальной информации и прогнозирования, программное обеспечение советующих систем может не претендовать на абсолютную оптимизацию, опираясь на менее точные, но и более простые алгоритмы, и благодаря этому вписывается в разумные и доступные аппаратные решения. Для примера, эффективность советующей системы по выбору передач, подтверждается испытаниями многих образцов, выражается в повышении производительности в среднем на от 5 до % и в примерно таком же снижении расхода топлива на каждый обработанный гектар. В дальнейшем по мере удешевления аппаратных средств и совершенствования набора реализуемых функций и алгоритмов применение электронных средств автоматического контроля и управления будет возрастать. Тракторы западных фирм, появившиеся на рынке сельскохозяйственной техники ещё в конце -х годов, насыщены средствами электронного и микропроцессорного управления, в частности бортовыми компьютерами, которые собирают снимаемую с многочисленных датчиков информацию, обрабатывают ее и демонстрируют результаты анализа водителю через приборную доску и дисплей. Они также предупреждают об опасном состоянии узлов и агрегатов при помощи аудио- и видеоканалов и управляют различными системами трактора. Такие системы получили широкое применение на тракторах фирмы Fendt. Шведская фирма АСЕА пошла далее и разработала электронную систему сбора и обработки данных “Чильдет СМ” о техническом состоянии дизеля. Основное внимание уделено контролю состояния цилиндро-поршневой группы как ресурсоопределяющей составляющей двигателя. Износ поршневых колец оценивается по сигналам индуктивного датчика, регистрирующего плотность их прилегания к гильзе цилиндра, для контроля смазывания и качества поверхности трущихся пар в системе использованы поверхностные термопары. Контролируется также состояние топливной аппаратуры и турбокомпрессора. При анализе полученные значения сравниваются бортовым компьютером с эталонной величиной. Комплекс средств диагностирования фирмы Мак состоит из датчиков, центрального блока первичной обработки информации и вспомогательной аппаратуры. Он предусматривает, как и в первом случае, охват диагностическим контролем не только основных узлов дизеля, но и вспомогательных устройств (насосов, фильтров, теплообменников) [8]. Применение зарубежных электронных систем диагностирования для отечественных двигателей невозможно из-за отличия в параметрах показателей работы узлов и агрегатов и других проблем. Кроме того, отечественными НИИ и учеными разработано много методов диагностики двигателей, но они не используются в полной мере и требуют обобщения и анализа, а также поиска новых решений. В связи с тем, что это направление является перспективным, однако оно получило широкое применение относительно недавно, остается достаточно много пробелов, заполнение которых позволило бы оптимизировать выбор показателей и средств контроля, соответствующих поставленной задаче и это направление является приоритетным.