Повышение долговечности трансмиссий полноприводных колесных тракторов за счет конструктивного усовершенствования конечных передач

• Автор: Финаев, Дмитрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 141 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Ф Раздел 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1.Основные направления развития сельскохозяйственного тракторостроения

1.2.Анализ надежности трансмиссий сельскохозяйственных тракторов

1.3.Анализ наджности универсально пропашного трактора ЛТЗ5. .

1.4.Анализ основных видов повреждаемости зубчатых колс, и

способы повышения их долговечности.

1.4.1.Основные виды износа и повреждаемости зубчатых колс.

г 1.4.2.Технологическая обработка.

1.4.3.Выбор материала и способа химикотермической обработки.

1.4.4.Влияние точности изготовления и сборки узлов на их
долговечность
1.4.5.Влияние динамических нагрузок на равномерность работы передачи .
1.4.6.Влияние условий эксплуатации на долговечность
зубчатых колс.
1.4.7.Влияние эксплуатационных мероприятий.
Ф Раздел 2. Теоретические исследования причин пониженной
долговечности конечных передач тракторов ЛТЗ5 и РТМ0
I 2.1 .Определение нагруженности конечных передач тракторов
ЛТЗ5 и РТМ0.
2.2.Расчетная оценка контактных напряжений на зубе шестерни
2.3. Распределение нагрузки и напряжений по длине зуба,
работающего с перекосом
2.4.0пределение возможных величин перекосов в зацеплении шестерн конечной передачи.
Раздел 3. Программа и методика экспериментальных исследований.
I
3.1 .Программа экспериментальных исследований.
3.2.Выбор объекта исследования
Ф 3.3.Общая методика экспериментальных исследований,
экспериментальное оборудование
3.4.Тарировка и определение погрешности измерения.
3.5.Методика проведения лабораторнополевых испытаний трактора. З.б.Обработка полученных данных
Раздел 4. Экспериментальные исследования нагруженности конечных передач тракторов ЛТЗ5 и РТМ0 на пахоте
4.1.Программа исследования фактических нагрузок тракторов
ЛТЗ5 и РТМ0 на пахоте
4.2.Результаты экспериментальных исследований нагруженности
трансмиссий тракторов ЛТЗ5 и РТМ0 на пахоте
4.3 .Определение неравномерности распределения нагрузки и износа по длине зуба.
4.4. Определение угла перекоса в зацеплении конечной передачи
4.5. Выводы
Раздел 5.Экономическая оценка повышения долговечности конечных передач тракторов ЛТЗ5 и РТМ0.
Общие выводы.
Список использованной литературы


Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» г. Саратов (- г. По- ; волжья и Предуралья «Повышение эффективности использования автотракторной и сельскохозяйственной техники» г. Пенза, г. ФГУП ПО «УРАЛВАГОНЗАВОД», г. Нижний Тагил, г. Публикация. Основные положения диссертации опубликованы в 8 научных работах, в том числе 1 статья в центральной печати, 7 в сборниках научных работ. Общий объем публикаций составляет 1, печ. Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 1 странице машинописного текста,' содержит рисунков и таблиц. Список литературы содержит 2 источника, в том числе 7 на иностранном языке. Одним из основных направлений развития сельскохозяйственного тракторостроения является рост производительности машинотракторного агрегата, что неразрывно связано с совершенствованием конструкции трактора. Расширение гаммы выпускаемых тракторов в рамках одной модели и насыщение рынка новыми интегральными моделями. Увеличение средней мощности двигателей тракторов. Совершенствование конструкции трансмиссии тракторов. Широкое применение полноприводных тракторов с передними ведущими мостами и совершенствование их конструкций. Повышение универсальности колесных тракторов. В сельскохозяйственном производстве экономически развитых стран значительная доля работ приходится на колесные тракторы, это связано с тем, ЧТО они наиболее полно отвечают возрастающим требованиям сельскохозяйственного производства: более универсальны, имеют меньшую стоимость, металлоемкость и более простую конструкцию, требуются меньшие затраты на ремонт и техническое обслуживание, эффективно применяются на пропашных и транспортных работах. Не случайно в структуре тракторного парка экономически развитых стран на долю колесных тракторов (рисунок 1. В России (рисунок 1. Такая структура тракторного парка далеко не соответствует оптимальной. Рисунок 1. Удельные показатели тракторооснащенности по крупным хозяйствам сегодня в 2,5 раза, а по фермерским в 1,7 раза ниже требуемых. Рисунок 1. Наличный парк обеспечивает потребности сельского хозяйства по различным моделям от ,8% (универсальные класса 0,6) до % (колесные общего назначения класса 3) при средней обеспеченности ,8% (рисунок 1. Для полного обеспечения с/х производства в ближайшие годы необходимо создать тракторной парк с учетом типажа и моделей тракторов, необходимых в первую очередь. Наиболее важны для реализации типажа следующие приоритетные разработки: колесный универсально-пропашной трактор кл. Рисунок 1. Езза - гусеничные кл. Из рисунка 1. России отводится колесным полноприводным тракторам. Среди них особое место занимают полноприводные тракторы 4x4 с колесами равного размера. По своим тягово-сцепным свойствам, при равной массе, они в 1,5 раза превосходят тракторы 4x2, приближаются к гусеничным и способны выполнить весь комплекс сельскохозяйственных работ [3]. Потребность в таких тракторах составляет примерно 0 тыс. В связи с этим необходимо повышать эффективность эксплуатации новых перспективных моделей тракторов и как можно быстрее внедрять их в сельскохозяйственное производство с дальнейшей доработкой и повышением их эксплуатационной надёжности. Анализ выпуска сельскохозяйственных тракторов за последние несколько лет выявил, что в общем объёме выпуска тракторов странами СНГ, доля России непрерывно возрастает (рисунок 1. Рисунок 1. Существенным недостатком тракторов данного типа является большая стоимость и некоторое усложнение трансмиссии 4x4 в сравнении с тракторами 4x2 и гусеничными. Несмотря на все это, процент полноприводных тракторов с колесами равного размера в выпуске непрерывно возрастает и составляет в США » %, во Франции %, в России «% [1]. Из выпускаемых, на данный момент, промышленностью полноприводных колёсных тракторов наиболее перспективными являются трактора нетрадиционной интегральной компоновки, такие как ЛТЗ-5 и РТ-М-0, с шинами равного размера.