Повышение эффективности работы сервисных служб машинно-технологических станций

• Автор: Митягин, Григорий Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 с.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Особенности создания и развития МТС в современных условиях

1.2. Общая характеристика сервисных служб МТС.

1.3. Анализ работ по повышению эффективности сервисных

служб применительно к МТС

1.4. Анализ работ по оптимизации состава и режимов работы МТА

и технологических комплексов.

1.5. Выводы по главе 1. Обоснование цели и задач исследования

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СЕРВИСНЫХ СЛУЖБ МТС .

2.1. Обоснование общих методов исследования.
2.2. Повышение эффективности сервисной службы МТС по производственной деятельности
2.2.1. Оптимизация параметров и режимов работы агрегатов для выполнения основных полевых работ по возделыванию сельскохозяйственных культур
2.2.2. Оптимизация потребного числа агрегатов в производственной сервисной службе МТС.
2.2.3. Оптимизация организационных форм использования
агрегатов.
2.3. Повышение эффективности сервисной службы МТС по
технической эксплуатации машин
2.3.1 Обоснование общих принципов исследования
2.3.2. Моделирование и оптимизация режима работы сервисной службы МТС по диагностированию и техническому обслуживанию машин
2.3.3. Особенности моделирования и оптимизации работы сервисной службы МТС по устранению эксплуатационных неисправностей машин
2.4 Выводы по главе 2.
ГЛАВА 3. КРАТКАЯ ПРОГРАММА И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Программа экспериментальных исследований
3.2 Методика обработки опытных и статистических данных
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ И ОПТИМИЗАЦИИ
РАБОТЫ СЕРВИСНЫХ СЛУЖБ МТС.
4.1 Результаты моделирования и оптимизации работы сервисной
службы МТС в производственной деятельности
4.1.1. Результаты моделирования и оптимизации по критериям ресурсосбережения параметров и режимов работы агрегатов
для выполнения основных полевых работ.
4.1.2. Результаты моделирования и оптимизации режима выполнения производственных заказов сервисной службой МТС
4.1.3 Результаты моделирования и оптимизации организационных форм использования агрегатов.
4.2 Результаты моделирования и оптимизации работы сервисной
службы МТС по технической эксплуатации.
4.2.1. Результаты моделирования и оптимизации режима работы сервисной службы МТС по диагностированию и техническому обслуживанию машин.
4.2.2. Результаты моделирования и оптимизации режима работы сервисной службы МТС по устранению эксплуатационных неисправностей машин.
4.3 Определение экономического эффекта.
4.4 Выводы по главе
Общие выводы.
Литература


Работа МТС с колхозами осуществлялась по типовому договору, согласно которому МТС заправляла тракторы горючим за свой счет, производила ремонт и доставку техники и оплачивала денежную часть работы трактористов. Оплата за выполненную работу колхозами производилась сначала до года в виде процента от урожая, а затем, кроме натуроплаты, была введена также денежная часть оплаты. Доля натуроплаты в общих заготовках хлеба государством в году составила ,5 3. Машиннотракторные станции даже при наличии определенных недостатков сыграли важную положительную роль в механизации сельского хозяйства страны за сравнительно короткий период и с меньшими затратами средств. Реорганизация МТС произошла в году путем передачи всей техники колхозам по их остаточной стоимости, а на базе их ремонтных мастерских были созданы ремонтнотехнические станции РТС с рядом последующих преобразований до образования Союзсельхозтехники и Госкомсельхозтехники в году. В системе Союзсельхозтехники и Госкомсельхозтехники колхозам и совхозам оказывались услуги как по выполнению механизированных работ, так и по ремонту и техническому обслуживанию техники. Были созданы механизированные отряды, выполнявшие в хозяйствах за соответствующую плату культуртехнические работы, работы по химической защите растений и др. По аналогичной схеме создавались уборочнотранспортные отряды или звенья, количество которых по всей России в году составило более 0. С прекращением существования Госкомсельхозтехники прекратились и оказываемые ими услуги хозяйствам. Таким образом, образовался вакуум услуг для новых и зачастую маломощных хозяйственных образований типа акционерных обществ, фермерских хозяйств и др. С другой стороны происходил процесс сокращения поставок новой техники и сокращение парка существующих машин. Так, по данным 3 закупка картофелеуборочных комбайнов сократилась с шт. Аналогичная ситуация сложилась и по другим видам техники. Естественно, при этом многократно возрастает нагрузка на оставшиеся в хозяйствах машины, что приводит к нарушению агротехнических сроков выполнения полевых работ. Из литературных источников 1, 4, 6 следует, что обеспеченность хозяйств по основным видам техники в году составляет от нормативной
потребности по тракторам по зерноуборочным комбайнам по кормоуборочным комбайнам по дождевальным машинам. Ежедневно, начиная с года, в хозяйствах выбывает 5 тракторов и зерноуборочных комбайнов 7, что эквивалентно полной демеханизации 6. Таким образом, опять создалась описанная ранее характерная ситуация острой необходимости образования механизированных отрядов, объединений и т. Следовательно, создание и укрепление машиннотехнологических станций является одним из важнейших и перспективных направлений развития механизации сельского хозяйства в современных условиях рыночной экономики. Изложенные предварительные данные по МТС подтверждают актуальность принятого направления исследований. Фундаментальными исследованиями ГОСНИТИ 1, ВНИПТИМЭСХ, ряда других научноисследовательских учреждений и отдельных авторов установлено, что МТС в современных условиях следует рассматривать как одну из прогрессивных форм производственного и технического сервиса в сельском хозяйстве. При этом вследствие ограниченных экономических возможностей предполагается поэтапное развитие самой системы МТС. На первом этапе предусматривается решение самых острых проблем, существующих в каждом хозяйстве и административном районе в целом, особенно вопросы производственной эксплуатации техники выполнение механизированных работ, включая наиболее трудоемкие вспашка, посев и др. Создание МТС на этом начальном этапе предусматривает образование в ее составе 1. При наличии соответствующей базы на первом этапе МТС может оказывать также услуги хозяйствам по ремонту и техническому обслуживанию техники. Возможна также передача техники в аренду. Примерная схема организационной структуры МТС на первом этапе в соответствии с 1 представлена на рис. Из этой схемы наглядно видны и сервисные системы, функционирование которых следует исследовать на первом этапе.