Повышение эффективности использования трактора Т-250 на основной плоскорезной обработке почвы за счет обоснования параметров и режимов работы двигателя

• Автор: Архилаев, Магомед Абдулкадырович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 191 с. : ил.

ОБОСНОВАНИЮ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ТРАКТОРА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ. Предельные нагрузочные режимы работы МТА. МТА по группе полей. Выводы. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. Оборудование и измерительная аппаратура, применяемая в исследованиях. Методика определения характера и структуры статистических оценок системы почваорудиедвижительтрансмиссиядвигатель. Методика лабораторнополевых испытаний МТА. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ. Выводы9
имели запаса крутящего момента. Для этих двигателей характерно то, что в режиме перегрузок происходит резкое падение частоты вращения коленчатого вала и незначительный прирост крутящего момента. Вследствие низких значений коэффициента приспособляемости эффективная работа двигателей может быть обеспечена только на номинальных режимах работы двигателя, что возможно только при постоянной нагрузке. По мнению Настенко , при резком падении частоты вращения коленчатого вала в режиме перегрузок, увеличивается коэффициент избытка воздуха, что приводит к снижению степени использования потенциальных возможностей двигателя.


Авторы утверждали, что в результате применения корректора теряется часть мощности, ухудшается экономичность работы двигателя в рабочем режиме изменения кривой удельного расхода топлива и следствием этого является недоиспользование потенциальных возможностей двигателя. Изучая влияние характеристики двигателя на эксплуатационные и тяговые показатели трактора, З. Н. Эминбейли 6 пришел к выводу, что при значительных колебаниях нагрузки наилучшие показатели соответствуют двигателю с запасом крутящего момента, а при небольших колебаниях нагрузки и малоэнергоемких технологических операциях с запасом по мощности. Поэтому для наиболее полного использования потенциальных возможностей двигателя целесообразно иметь топливную систему, позволяющую переключать двигатель с режима работы с запасом крутящего момента на режим с запасом мощности, в зависимости от условий работы. По мнению Б. Б. Чагара 6, снижение эксплуатационных показателей двигателя можно в значительной степени устранить, если обеспечить максимально возможное удаление номинального режима от излома кривой характеристики, а участок наиболее вероятностных режимов работы должен быть по возможности спрямлен. Аналогичные результаты получены А. К. Бурмом . Автор пришел к выводу, что основной причиной, не позволяющей использовать потенциальные возможности двигателя, является нелинейность регуляторной характеристики, а ухудшение выходных показателей двигателя зависит от кривизны его характеристики и дисперсии нагрузки. Предложенная автором регуляторная характеристика представляет собой плавную выпуклую кривую параболической формы рис.