Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем оптимизации параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ

• Автор: Бацежев, Хажби Хажумарович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 167 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение .

1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования.

1. . Причины ухудшения показателей работы факторных

дизелей в эксплуатации.

1.2. Анализ причин неидентичности параметров топливоподачи

тракторных дизелей.

1.3. Пути повышения стабильности параметров топливоподачи дизелей

1.4 Выводы

1.5. Цель и задачи исследования

2. Теоретические предпосылки оптимизации парамефов топливоподачи при выполнении ремонтнообслуживающих работ
2.1. Расчетютеоретический анализ комплексного влияния показателей
технического состояния элементов ТСВД на парамефы топливоподачи .
2.2. Многофакторные математические модели параметров
топливоподачи.
2.3. Выводы .
3. Общая программа и методика экспериментальных исследований.
3.1. Программа экспериментальных исследований
3.2. Методика экспериментальных исследований.
3.2.1. Методика исследования влияния технического состояния форсунки на парамефы топливоподачи.
3.2.2. Методика безмоторных сравнительных исследований
параметров топливоподачи
3.2.3. Методика сравнительных моторных исследований
показателей работы дизеля
3.2.4. Методика эксплуатационных исследований
3.3. Оборудование, приборы и измерительная аппаратура
для экспериментальных исследований.
3.4. Оценка погрешности измерения при обработке результатов экспериментов.
3.4.1. Погрешность определения эффективного проходного сечения . .
3.4.2. Погрешность при осциллографировании
4. Результаты экспериментальных исследований
4.1. Влияние технического состояния элементов ТСВД на параметры топливоподачи
4.2. Результаты исследования параметров топливоподачи и показателей дизеля при реализации рекомендуемой технологии.
4.2.1. Безмоторные исследования параметров топливоподачи
4.2.2. Моторные исследования показателей работы дизеля .
4.2.3. Эксплуатационные исследования стабильности параметров
топливоподачи.
Выводы .
5. Оценка экономической эффективности внедрения разработок
по оптимизации параметров топливоподачи .
5.1. Экономическая эффективность разработок по стабилизации параметров на ремонтнообслуживающих предприятиях .
5.2. Внедрение рекомендаций по комплектованию ТСВД.
5.3. Внедрение способа гидроабразивной обработки заготовок с отверстиями преимущественно корпусов распылителей
форсунок дизелей и устройство для его осуществления.
Общие выводы
Литература


Даже у двигателей с большим износом деталей цилиндро-поршневой группы (ЦГ1Г) не отмечается падение мощностных и топливных показателей более чем на 5% при нормальном состоянии ТА [ ]. Авторы работы [1 считают, что существенное ухудшение мощностных и топливно-экономических показателей дизелей в эксплуатации объясняется в первую очередь изменением технического состояния IА и параметров топли-воподачи и в меньшей степени зависят от износа двигателя. Расчетное исследование выполненное в С. ПГАУ академиком А. В.Николаенко подтвердили указанное выше положение. Так, для дизеля 4ЧН/. ЦПГ (дня предельного износа) на номинальном режиме, составляет по экспериментальным данным 3,% от свежего заряда. Согласно расчетам циклономинального режима, относительное уменьшение работы за полифонный процесс расширения составило 0,% []. Ряд исследователей [] считают основной причиной отклонения показателей расчетного цикла от нормальных установочных значений является нарушение регулировки ТА. Проверкой в условиях рядовой эксплуатации установлено, что угол опережения начала подачи топлива, цикловая подача топлива, давление начала впрыскивания колеблются в весьма широких пределах. Около % обследованных двигателей /,5 имели угол опережения начала подачи топлива до 4. Наблюдаемые значения цикловой подачи топлива по 0 цилиндрам находились в пределах 0,. Примерно % цилиндров имели цикловую подачу в пределах допусков ( 5% ), % цилиндров имели заниженную цикловую подачу и столько же - завышенную на 5. Проверка форсунок (в количестве 0 шт. МПа []. Влияние отдельных деталей ТА (прецизионные детали) на параметры то-пливоподачи рассмотрено в работах [2, 5, 8, 9, , , , , , , , , , , , , , , , , ], где устанавливаются или уточняются допуски на износ деталей, параметры ТА с целью их оптимизации в эксплуатации. Одной из главных причин ухудшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей ряд исследователей [I, 2, 6, 7, 9, , , , , , , , , , , , ] считают повышенную неравномерность подачи топлива по цилиндрам дизеля, которая может достигать % и более. Исследованиями [, ] установлено, что увеличение неравномерности ЦПТ на каждые 3% приводит к увеличению часового расхода на 1. Т-0К на тракторных работах, а возрастание неравномерности подачи до % к увеличению расхода топлива на 1 га более чем на 6 % при работе трактора ДТ- на пахоте. Следовательно, снижение неравномерности подачи топлива но цилиндрам дизеля путем стабилизации параметров топливо-подачи является важным фактором улучшения стабильности протекания рабочего процесса в цилиндрах дизеля. Устранить межцикловую нестабильность предлагается стабилизацией остаточного давления в линии нагнетания [7]. Стабильность параметров топливоподачи по секциям ТНВД обуславливается в эксплуатации значительным количеством факторов: техническим состоянием деталей ТСВД, режимом и условиями работы дизеля, режимами и условиями испытания и регулировки ТНВД на безмоторном стенде. В работах [9, , , , , , , ] исследованы отдельные факторы (температурный режим, техническое состояние (ТС) прецизионных деталей и др. ЦПТ. Однако работ, посвященных комплексному исследованию причин неидентичносги параметров топливоподачи нет, что обуславливает необходимость проведения обобщения, анализа выполняемых работ по этому вопросу, а также выполнения дополнительных исследований с целыо разработки мероприятий по повышению стабильности параметров топливоподачи в эксплуатации. Из выше изложенного следует, что показатели работы факторных дизелей в условиях реальной эксплуатации значительно отличаются от установленных техническими условиями, вследствие неоптимального протекания рабочего процесса, что обуславливается неидентичностью и нестабильностью параметров топливоподачи но секциям и комплектам ТА. Это вызывает необходимость проведения комплексных исследований причин нестабильности параметров топливоподачи и на их основе разработать методы и средства их улучшения при выполнении ремонтно-обслуживающих работ. Мощностные, экономические и экологические показатели дизеля в значительной мере зависят от параметров топливоподачи ТА.