Повышение долговечности автотракторных дизелей применением присадки к моторному маслу на основе наночастиц цветных металлов

• Автор: Александров, Владислав Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 232 с.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Надежность сельскохозяйственной техники в эксплуатации.

1.2. Факторы, влияющие на ресурс автотракторных дизелей

1.3. Анализ способов повышения долговечности трущихся деталей автотракторных дизелей

1.4. Анализ современных присадок к моторным маслам.

1.5. Выводы и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ УВЕЛИЧЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ТРУЩИХСЯ СОПРЯЖЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИСАДКИ К МОТОРНОМУ МАСЛУ НА ОСНОВЕ НАНОЧАСТИЦ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ

3. ПРОГРАММА И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Программа исследований

3.2. Методика лабораторных испытаний.

3.3. Методика физикохимических исследований поверхностей трения

3.3.1. Методика лазерного эмиссионного микроспектрального анализа поверхностных пленок
3.3.2. Рентгенофазовый анализ поверхностей трения.
3.3.3. Методика определения энергии активации пластической деформации материалов образцов.
3.4. Методика стендовых испытаний дизелей
3.5. Методика эксплуатационных испытаний.
3.6. Обработка экспериментальных данных и оценка точности измерений
4. РАЗРАБОТКА СОСТАВА ПРИСАДКИ НА ОСНОВЕ ПАИОЧАСТИЦ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ
4.1. Технологические основы получения наноразмерных порошков цветных металлов.
4.2. Технология получения наноразмерных порошков сульфидов и ди
сульфидов металлов.
4.3. Технология приготовления смазочной композиции
4.4. Результаты предварительных лабораторных испытаний
4.5. Оптимизация состава смазочной композиции.
5. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Результаты лабораторных испытаний
5.2. Результаты физикохимических исследований поверхностей трения .
5.2.1. Результаты лазерною эмиссионного микроспектрального анализа
5.2.2. Результаты рентгенофазового анализа поверхностей
5.2.3. Результаты оценки энергии активации пластической деформации материалов образцов.
5.3. Результаты стендовых испытаний дизелей.
5.3.1. Изменение механических потерь на трение.
5.3.2. Изменение давления масла в главной масляной магистрали
5.3.3. Изменение расхода картериых газов.
5.3.4. Износ деталей сопряжения шейка коленчатого вала вкладыш
за время испытания
5.3.5. Результаты спектрального анализа моторного масла
5.3.6. Влияние присадки на качество рабочих поверхностей деталей двигателя.
5.3.7. Влияние присадки на эффективную мощность и удельный расход топлива.
5.3.8. Влияние разработанной присадки на изменение физикохимических свойств моторного масла.
5.4. Результаты эксплуатационных испытаний дизелей
5.5. Выводы.
6. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИСАДКИ КЛАСТЕРМ К МОТОРНОМУ МАСЛУ
ОБЩИЕ ВЫВОда.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Поэтому одним из направлений при разработке конструкторских способов повышения долговечности трибосопряжений двигателя является совершенствование системы смазки, правильный выбор и оптимизация сорта масла, а также совершенствование самой системы смазки и режимов ее работы. Известен ряд работ по изучению влияния давления масла на эффективность масляной системы. Так, авторами установлено, что при повышении давления в масляной системе дизеля можно в 2 раза снизить износ деталей ЦПГ и на уменьшить износ подшипников коленчатого вала одновременно уменьшить расход масла и замедлить процесс его старения. Известны также разработки, где для повышения несущей способности масляного клина в сопряжении шейка коленчатого вала вкладыш предлагается ряд конструкторских решений использование гидростатического подпора коренных шеек, создание оптимального подвода масла, изменение расположения отверстий в шатунных и коренных шейках и проходного сечения масляных каналов в коленчатом вале и др. Важным конструкторским мероприятием, направленным на повышение долговечности трущихся сопряжений двигателя, является совершенствование вентиляции картерной части двигателя. Прорыв газов приводит к ускоренному срабатыванию присадок, а также к повышенному окислению масла и образованию низкотемпературных осадков. Поэтому важна хорошая очистка картерного пространства от прорывающихся в него газов. В работе описан опыт применения вытяжной вентиляции картера на тракторах ТМ. Результаты испытаний показали, что внедрение данного конструкторского мероприятия способствовало улучшению эксплуатационных свойств масла и значительному снижению скорости изнашивания деталей двигателя.