Восстановление гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания термопластическим деформированием

• Автор: Меркулов, Евгений Павлович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 199 с.

1.1. Гильза цилиндра ресурсоопределяющая деталь двигателей 9 внутреннего сгорания

1.2. Способы восстановления работоспособности гильз цилиндров

1.3. Тепловое формоизменение металлических тел и его технологи ческое использование

Выводы, цель и задачи исследования

Глава 2. Теоретические предпосылки восстановления внугрен

ней поверхности гильз цилиндров термопластическим деформированием

2.1. Температура. Температурное поле. Термические напряжения и деформация

2.2. Необходимые условия теплового формоизменения металличс ских тел

Выводы по главе

Глава 3. Методика экспериментальных исследований

3.1. Общая методика.

3.2. Экспериментальная установка описания и порядок работы
3.3. Предварительный эксперимент
3.4. Методика математического планирования эксперимента
3.5. Методика оценки термонапряженного состояния гильз цилинд ров при термопластическом деформировании
3.6. Методика механических испытаний на растяжение материала гильз цилиндров
3.7. Оценка погрешностей измерений
Глава 4. Результаты экспериментального исследования
4.1. Температурное поле в цилиндрической оболочке
4.2. Результаты предварительных экспериментов
4.2.1. Максимальная температура нагрева 4
4.2.2. Интенсивность нагрева и охлаждения
4.2.3. Высота индуктора
4.2.4. Подогрев
4.2.5. Толщина стенки цилиндра. Скоростной режим
4.2.6. Число предшествовавших циклов теплового воздействия
4.3. Оценка термонапряженного состояния гильз цилиндров при тер 5 мопластическом деформировании
4.4. Математическое моделирование процесса термопластического 8 деформирования гильз цилиндров двигателей типа ЯМЗ и КамАЗ
4.5. Стабильность процесса термопластического деформирования 6 гильз цилиндров
Глава 5. Использование результатов проведенных исследований. 9 Оценка экономической эффективности от внедрения в производство результатов работы
5.1. Технологический процесс восстановления гильз цилиндров тер 9 мопластическим деформированием
5.2. Прикладное значение результатов проведенных исследований
5.3. Определение экономического эффекта от внедрения технологии 2 восстановления гильз цилиндров термопластическим деформированием
Общие выводы
Список литературы


Нарушение посадки ухудшает способность гильз сохранять в условиях монтажных и рабочих нагрузок заданною форму, снижает статическую и усталостную прочность блока , 3, снижает наджность работы всего двигателя. Следовательно, посадочные пояски гильзы также как и е внутренняя поверхность, при восстановлении требуют ремонтных воздействий. Таким образом, сохранение правильной формы гильзы цилиндров, обеспечение износостойкости е рабочей поверхности, а также кавитационнокоррозионной стойкости охлаждаемой поверхности при наджном уплотнении газового стыка и полости охлаждения являются определяющими условиями надежной эксплуатации двигателя в пределах заданного ресурса. Однако опытными работами , установлено, что ресурс гильз цилиндров, обработанных на ремонтный размер, значительно ниже, чем новых. Одной из основных причин этого является переход на уровень новой поверхности, отличающейся пониженной тврдостью и более высоким разбросом е численных значений пятнистостью. Так, для гильз двигателей ЯМЗ0Б средние значения тврдости внутренней поверхности, обработанной под ремонтный размер расточка и алмазное хонингование, находятся в пределах ЖС ,2. Для новых гильз тврдость должна быть 1ЖС Аналогичная картина наблюдается у гильз двигателей СМД . Для устранения этого недостатка был разработан процесс ремонта гильз цилиндров с применением термической маршрутнооперационной обработки 0. Суть е заключается в том, что изношенные гильзы перед расточкой подвергаются высокому отпуску, а затем внутренняя поверхность гильзы закаливается вновь на глубину 1,8.