Система производственно-технической эксплуатации машинно-тракторного парка в условиях АПК Восточной Сибири

• Автор: Бураев, Михаил Кондратьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 345 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1 ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Проблемы машиноиспользования в сельском хозяйстве ВосточноСибирского региона

1.1.1 Факторы, влияющие на эффективность эксплуатации МТП

1.1.2 Особенности машиноиспользования в АПК Восточной Сибири

1.2 Основные этапы развития системы поддержания машин в работоспособном состоянии.

1.3 Анализ эффективности производственной и технической эксплуатации машин в сельском хозяйстве

1.4 Оценочные показатели обслуживания машин в АПК

1.5 Выводы, цель и задачи.исследования.

Глава 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МТП В АПК
2.1 Формализация системы производственнотехнической эксплуатации МТП.1.
2.2 Системный подход к организации ПТЭ МТП в АПК .
2.3 Иерархическая структурасистемы ПТЭ МТП
2.4 Комплексный показатель уровня ПТЭ МТП
2.5 Моделирование ПТЭ МТП с использованием Марковских случайных процессов.
2.6 Критерий эффективности управления уровнем ПТЭ МТП .
Выводы по 2 главе.
Глава 3 ПРИНЦИПЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ.
ПРОИЗВОДСТВЕННОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МТП
3.1 Стратегия производственнотехнической эксплуатации МТП
3.2 Обоснование критерия эффективности ПТЭ МТП по
себесгоимости и срокам.
3.3 Связь уровня ПТЭ с техническим состоянием машин
3.4 Обоснование моделей обслуживания машин с учетом уровня
ПТЭ и типа системы сервиса.
3.4.1 Модель обслуживания парка машин в замкнутой САТС.
3.4.2 Модель обслуживания парка машин в разомкнутой САТС.
3.5 Влияние уровня ПТЭ на выбор обслуживающего предприятия.
3.6 Обоснование способов обеспечения ПТЭ МТП.
3.7 Обоснование способа и места совмещения средств и объектов обслуживания
3.8 Обоснование программ сервисных предприятий с учетом их
адаптации к конъюнктуре рыночного спроса
Выводы по 3 главе
Глава 4 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1 Программа экспериментальных исследований.
4.2 Установление номенклатуры показателей ПТЭ МТП
4.3 Планирование пассивного эксперимента.
4.3.1 Планирование наблюдений
4.3.2 Организация наблюдений и сбор статистической информации
4.3.3 Методика обработки, статистической информации
4.4 Установление законов распределения исследуемых показателей
4.5 Методика экспертного опроса
4.6 Методика комплексной оценки показателя уровня ПТЭ МТП
4.7 Методика анализа математических моделей уровня ПТЭ МТП.
4.8 Методика оценки влияния уровня ПТЭ на показатели работы системы обслуживания
4.9 Методика оценки мероприятий по совершенствованию
системы ПТЭ МТП
4. Методика определения параметров изнашивания при оценке
остаточного ресурса деталей с учетом уровня ПТЭ.
4. Методика оценки остаточного ресурса деталей машин с учетом уровня ПТЭ
4. Выводы по 4 главе
Глава 5 РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1 Статистическая оценка объема выборки
5.2 Расчетные значения обобщенного показателя уровня ПТЭ
5.3 Влияние уровня ПТЭ на показатели работы МТП.
5.4 Влияние профессиональной подготовленности механизаторов и ремонтников на уровень ПТЭ МТП
5.5 Влияние интеграционных процессов машиноиспользования на уровень ПТЭ МТП.
5.6 Влияние уровня ПТЭ на техническое состояние машин и периодичность их обслуживания.
5.7 Влияние параметров системы агротехнического сервиса на
уровень ПТЭ МТП.
5.8 Эффективность ПТЭ МТП и области рационального применения МТА 1
5.9 Логистическая поддержка системы ПТЭ МТП в структуре
комплекса средств агротехнического сервиса
Выводы по 5 главе
Глава 6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ
Выводы по 6 главе.
ОБЩИЕ ВЫВОДГЧ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Ремонт и обслуживание обособились от технического снабжения , 0. В результате нарушился единый технологический цикл ремонт обслуживание материальнотехническое снабжение. Объем ремонтнотехнических и обслуживающих работ распределялся между жестко дифференцированными по функциям инженерными и снабженческими подразделениями, деятельность которых слабо координировалась между собой. Это привело к снижению ответственности за выполнение общих инженерных задач. Кризисные явления. Несбалансированность структуры ремонтной базы Сельхозтехника с реальной потребностью машин в ремонтнообслуживающих воздействиях продолжала усу1убляться вплоть до ликвидации системы Сельхозтехника в году. Это привело к резкому падению поступления полнокомплектных машин на ремонтные предприятия в году. Одним из важных недостатков при формировании ремонтнообслуживающей базы на уровне колхозов, совхозов и района являлось отсутствие системного подхода к определению мощностиых показателей различных объектов ТОР и связанных с ними радиусов обслуживания техники. Вследствие этого, в ряде случаев происходило дублирование ремонтнообслуживающей базы изза ведомственной разобщенности, приведшее к рост затрат на ТО и ремонт машин, чрезмерным расстояниям перегона машин на ремонт и нарушению его периодичности 1, 4, 8, 2. Так, по данным Хальхаева А. Н. 4 в конце х годов прошлого столетия перерасход средств на ремонт тракторов по хозяйствам Иркутской области составлял тыс. МСХ Бурятской АССР ,4 тыс. В Иркутской области действовали 0 ремонтных мастерских, втом числе
0 в хозяйствах . СТО автомобилей, 9 СТО тракторов, 7 гаражей, в том числе в хозяйствах 1. Была проведена большаяработало организации службытехнического обслуживания МТП. По области было созданои. КИ5, МТП7М5, АТО и др. К году на предприятиях системы Госкомсельхозтехника отремонтировано капитальным и текущим ремонтами тракторов зерноуборочных комбайнов и грузовых автомобилей к общему числу отремонтированных машин в колхозах и совхозах в среднем за год. Это означало, что значительная часть ремонтов сложных машин выполнялась в мастерских хозяйств в подавляющем большинстве не располагавших специальным оборудованием и при низкой технологической дисциплине. Таким образом, действовавшая структура ремонтного цикла в известной мере соответствовала условиям и возможностям указанного периода механизации сельского хозяйства в нашей стране, а влияние несовершенства организации обслуживания и ремонта МТП на экономические показатели его использования не было столь значительным, как в настоящее время. В условиях перехода к новой экономической ситуации. Этот период характерен появлением частных землепользователей и владельцев машин, ситуация в сельском хозяйстве стала приобретать капиталистический характер. Для повышения эффективности эксплуатации сельскохозяйственной техники стали актуальны ресурсо и энергосберегающие технологии, сводящие к минимуму простои и эксплуатационные расходы машин, уменьшению числа ремонтов и ТО упрощению и удешевлению ТО и ремонта и т. Для сельскохозяйственной техники необходимо больше теплых гаражей и стоянок машин, пунктов технического обслуживания и специально оборудованных передвижных агрегатов ТО. Их количество, приведенное в таблице 1. Мастерские и пункты ТО и ремонта МТП не располагают необходимым оборудованием и приспособлениями для выполнения ряда операций ТО и текущего ремонта ТР. По этой же причине в большинстве мастерских сельскохозяйственных предприятий отсутствует инструментальная техническая диагностика. Там же где ее пытаются выполнять, диагностика носит субъективный характер, основанный на практических знаниях и опыте старых механизаторских и инженерных кадров 1,3, , 3, 4, 9, 6, 7, 3, 2,. Процесс развития инфраструктуры технического сервиса значительно отстает от уровня конструктивной и технологической сложности сельскохозяйственной техники 1, 1. Между тем, исследования показывают, что в тех хозяйствах, где имеется необходимая ремонтнообслуживающая база РОБ годовая выработка на условный трактор выше на , а затраты на ТОР ниже на .