Повышение долговечности узлов трения мобильной сельскохозяйственной техники применением триботехнических методов

• Автор: Катков, Данила Сергеевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 227 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ работоспособности и долговечности мобильной сельскохозяйственной техники

1.2 Изнашивание трущихся сопряжений зерноуборочных комбайнов

1.3 Ресурсосберегающие триботехнические методы повышения работоспособности и долговечности пар фения мобильной

сельскохозяйственной техники

1.4 Финишная антифрикционная безабразивная обработка как метод обеспечения работоспособности и повышения ресурса мобильной сельскохозяйственной техники

1.5 Выводы. Цель и задачи исследования

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ТРИБОСОПРЯЖЕНИЙ МОБИЛЬНОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
2.1 Теоретические предпосылки реализации избирательного переноса в трибосопряжениях мобильной сельскохозяйственной техники
2.2 Системный анализ узлов трения мобильной сельскохозяйственной техники
2.3 Моделирование процессов изнашивания трущихся деталей мобильной сельскохозяйственной техники и прогнозирование их ресурса
2.4 Выводы по главе
З МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Структурная схема исследований
3.2 Обоснование и выбор антифрикционного покрытия при экспериментальных исследованиях
3.3 Обоснование и выбор рабочей среды при нанесении антифрикционного покрытия методом ФАБО
3.4 Обоснование и выбор нанодисперсной присадки к маслу
3.5 Влияние антифрикционного покрытия и нанодисперсной
присадки к маслу на смачиваемость поверхности
3.6 Методика триботехнических испытаний
3.7Методика проведения эксплуатационных испытаний
3.8 Обработка экспериментальных данных и оценка точности
измерения
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ РЕЗУЛЬТАТЫ
4.1 Триботехнические испытания на машине трения ИИ
4.1.1 Изменение триботехнических характеристик образцов при
испытании на машине трения
4.1.2 Исследование температуры поверхностного слоя и испытания приработанных образцов на схватывание
4.2 Износные испытания
4.3 Коррозионная стойкость
4.4 Исследование поверхностей трения образцов
4.5 Выводы по главе 4
5 ЭКСПЛУАТАЦИОНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ В ПРОИЗВОДСТВО И ИХ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
5.1 Результаты эксплуатационных испытаний и внедрение результатов исследований в сельскохозяйственное
производство
5.2 Расчет экономической эффективности технологии ФАБО
5.2.1 Расчет себестоимости ФАБО гильз цилиндров
5.2.2 Расчет годового экономического эффекта
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Многолетний хронометраж работы зерноуборочных комбайнов СК5 Нива, СК6 Колос в Волгоградской, Ростовской, Саратовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях позволил установить, что примерно треть рабочего времени обследованные машины простаивали изза их низкой надежности таблицы 1. Таблица 1. Из таблицы 1. Отказы сельскохозяйственных машин происходят по трем основным причинам это конструктивные недостатки, нарушения технологии изготовления и условий эксплуатации 2. Таблица 1. Таблица 1. Механические передачи. Из таблиц 1. По данным Г. Н. Ерохина высокая надежность наблюдается у комбайнов Дон при наработке до 0 ч. В этом интервале удельная трудоемкость устранения отказов комбайнов составляет около 0,1 челчч. Для данного интервала характерны отказы, в основном, первой группы сложности. В интервале наработки 0. Здесь наблюдаются отказы первой, второй и реже третьей группы сложности следующих агрегатов гидростатической трансмиссии ГСТ, основной и рулевой гидросистемы, элементов жатки и подборщика, копнителя, кинематических передач, сепарирующих органов, электрической системы и кондиционера. В этом интервале происходит значительное увеличение интенсивности отказов и, как следствие, увеличивается удельная трудоемкость устранения отказов. Практически на 0 наблюдаемых комбайнов после наработки 0. АСК. При дальнейшей эксплуатации комбайнов наработка выше 0 ч их надежность продолжает снижаться. Это в основном выражается в падении коэффициента готовности до 0,6 и, как следствие, увеличении удельной трудоемкости устранения отказов до 0,9 челчч. В этом интервале наряду с вышеперечисленными отказами появляются отказы базовых узлов и агрегатов. Например, у двигателя это выход из строя шатуннопоршневой группы, коленчатого вала, турбокомпрессора, масловодоохладителя, топливного насоса. Происхождение этих отказов можно объяснить, с одной стороны, износом указанных узлов, с другой, низким качеством масла и топлива. У коробки переключения передач основными отказами являются износ блока шестерен 2 и 3й передачи и вилки переключения диапазонов. Особое место занимают отказы ходовой части. Сложность диагностирования причин этих отказов в большинстве случаев приводит к полной замене гидростатической трансмиссии. На комбайнах гг. Ресурс этого узла значительно меньше ресурса комбайна. Износ ступиц верхнего шкива вариатора барабана приводит к отказу всего дорогостоящего узла. Практически у комбайнов указанных годов выпуска производилась замена отбойного битера и шкива вариатора барабана. На комбайнах, имеющих наработку более 0 ч по основному времени, наблюдается износ бичей барабана и деформация подбарабанья, что приводит к значительному увеличению потерь зерна и дроблению одновременно. На комбайнах, работающих с такой наработкой, часто встречаются отказы грохота. Это, в первую очередь, износ и деформация его бортов. У соломотряса чаще всего наблюдается излом коленчатых валов и деформация клавиш. На жатке много отказов приходится на механизм качающейся шайбы МКШ, где происходит разбивание внутренней резьбы корпуса, предельный износ вала и вилки. Практически на всех комбайнах, отработавших более лет, изза старения резиновых уплотнений наблюдается подтекание масла из элементов гидросистем рисунок 1. Такое состояние комбайна приводит к значительному расходу масла, отказам гидросистем и увеличению опасности возгорания комбайнов. Изза старения резины происходит выход из строя передних и задних колес комбайна. Часто встречается коррозия и деформация несущей рамы в местах крепления бункера и копнителя. Поэтому потребитель вынужден усиливать раму комбайна в указанных местах . Большая доля отказов вызвана нарушением условий эксплуатации переключением передач на ходу, несоблюдением инструкций по натяжению ременных и цепных передач, нарушением графика смазочных операций, регулировок зазоров в трущихся сопряжениях, частым забиванием рабочих органов хлебной массой и, как следствие, повышенными износами узлов трения рабочих органов таблицы 1. Рисунок 1. Таблица 1.