Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидро- термодинамических процессов в смазочных системах

• Автор: Салмин, Владимир Васильевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Саранск
• Количество страниц: 475 с. : ил.

Содержание
Введениес.

Ь 1. Концепция проблемы и задачи исследования.с.

1.1. Анализ основных направлений улучшения эксплуатационных показателей автотракторных двигателей.с.
1.2. Анализ путей совершенствования и повышения эффективности смазочных систем автотракторных ДВС.с.
1.3. Анализ условий работы моторных масел и путей их рационального использования в ДОС.с.

1.4. Научная концепция проблемыс.

1.5. Выводы и постановка задач исследования.с.

2. Теоретические положения и математическая модель расчета параметров и подбора элементов смазочных систем

автотракторных ДОСс.

2.1. Разработка вероятностностатистического метода расчета

основных показателей автотракторных ДОС.с.
2.2. Разработка вероятностностатистического метода
расчета смазочных систем автотракторных ДОСс.
2.3. Разработка математической модели расчета и подбора элементов
смазочных систем автотракторных ДОСс.
2.4. Выводы.с.
3. Теоретические положения и математическая модель подбора к ДОС
моторных масел и расчет их физикохимических показателей.с.
3.1. Разработка критерия работоспособности моторных масел и методики
их подбора к автотракторным ДОСс.
3.2. Разработка теоретических положений и математической модели расчета физикохимических показателей моторных маселс.
3.3Выводы.с.
4. Теоретические положения и математическая модель оценки
комплексного влияния моторных масел и параметров системы
смазки на показатели ДВСс.
4.1. Теоретическое обоснование и разработка интегрального критерия для оценки и прогнозирования эксплуатационных свойств
моторных маселс.
4.2. Разработка теоретических положений и математической модели оценки влияния моторных масел и параметров смазочных
систем на механические потери и эффективный к.п.д. ДВС с.
4.3. Разработка теоретических положений и математической модели
расчета и прогнозирования влияния моторных масел на топливную экономичность ДВС.с.
4.4. Разработка теоретических положений и математической модели расчета и прогнозирования влияния моторных масел на экологические показатели ДВС.с.
4.5. Разработка теоретических положений и математической модели расчета и прогнозирования влияния моторных масел на износостойкость ДВСс.
4.6. Разработка энтропийной теории старения моторных масел Ш и математической модели расчета и прогнозирования их
срока службыс.
4.7. Выводыс.
5. Обоснование и разработка технологических решенийс.
5.1. Общие положения методики экспериментальных исследований с.
5.2. Разработка оригинальных методик лабораторных
испытаний моторных маселс.
5.3. Разработка методики и технологии стендовых испытаний
моторных маселс.
5.4. Разработка методики и технологии эксплуатационных
испытаний моторных маселс.
5.5. Выводы.с.
6. Результаты экспериментальных исследованийс.
6.1. Результаты лабораторных исследований физикохимических
свойств моторных масел.с.
6.2. Результаты исследований влияния трибохимических
материалов на эксплуатационные показатели ДВСс.
6.3. Результаты исследований влияния гидро и термодинамических параметров систем смазки и охлаждения на эксплуатационные
показатели ДВС.с.
6.4. Выводы.с.
7. Практическая реализация и эффективность разработок.с.
7.1. Оборудование и измерительнорегистрирующий комплекс
для испытаний моторных масел.с.
7.2. Устройства для поддержания в смазочной системе рациональных
гидро и термодинамических параметровс.
7.3. Результаты эксплуатационных исследования влияния различных композиций моторных масел и рациональных гидро
и термодинамических параметров смазочных систем на эксплуатационные показатели ДВСс.
7.4. Внедрение результатов научных разработок.с.
7.5. Техникоэкономическое обоснование эффективности разработокс.З
7.6. Выводы.с.З
Основные результаты и выводыс.З
Список использованной литературы


Наиболее важным фактором старения ММ является тепловая напряженность смазываемых деталей , которая может быть оценена по величине эффективной мощности механическая напряженность работы ММ по степени сжатия, а частота воздействий различных факторов на ММ может быть определена кратностью циркуляции масла в СС или емкостью масляного картера . Таким образом, проведенный анализ показывает, что решение проблемы улучшения эксплуатационных показателей ДВС необходимо вести еще на стадии проектирования двигателей, решая эту задачу комплексно путем совершенствования конструкции двигателей и выбора эксплуатационных материалов для них. Анализ проблемы улучшения эксплуатационных показателей автотракторных двигателей показывает, что ее решение неразрывно связано с проблемой улучшения эффективных показателей ДВС, которое в науке и практике шло по двум основным направлениям совершенствование внутрицилиндровых процессов и снижение внутренних механических потерь. Однако в настоящее время, когда индикаторные показатели двигателей практически доведены до уровня теоретических относительный к. ДВС составляет , дальнейшее улучшение эффективных показателей ДВС целесообразно проводить по второму направлению, т. Особенно это актуально для двигателей легкого топлива, используемых в легковых и грузовых автомобилях малого и среднего классов, которые в общем балансе автомобильного парка составляют и являются основными потребителями топливосмазочных материалов и загрязнителями окружающей среды. Таким образом, наиболее актуальным способом решения проблемы улучшения эффективных показателей ДВС без ухудшения их экологических и надежностных показателей является путь снижения механических потерь. Путем улучшения процессов маслоподачи и смазывания трущихся деталей ДВС за счет совершенствования конструкции СС и ее элементов. За счет повышения качества применяемых смазочных материалов путем улучшения их вязкостнотемпературных, противоизносных и антифрикционных и др. ММ, а также разработки новых технологий испытания масел, обеспечивающих правильное и рациональное применение их в двигателях. Проведенный анализ показал, что отсутствие согласованных действий между разработчиками ДВС и ММ привело к тому, что от изготовления двигателя до его выпуска в серию проходит несколько лет. Одной из основных причин этого является разработка, испытание и подбор к ДВС ММ, которые в процессе создания и выпуска опытных партий промышленным производством проходят лабораторные, стендовые и эксплуатационные испытания, на что затрачивается огромное количество времени и средств, в то время как двигатель или масло морально устаревают , 5. Поэтому улучшение эффективных показателей ДВС этими путями привело к созданию двух самостоятельных практически независимых направлений, а образовавшиеся направления привели к тому, что СС двигателей проектируются практически без учета трибохимических свойств ММ, и производятся без учета условий их работы в ДВС. Кроме того, отсутствие новых методов и технологий оценки качества моторных масел сдерживает научнотехнический прогресс в области двигателестроения и нефтепереработки. Таким образом, научно обоснованное решение вопросов связанное с совершенствованием конструкции СС и применением рационально подобранных средств трибохимии, позволит значительно улучшить ЭП ДВС без существенных конструктивных изменений. Аналитический метод подбора ММ к ДВС, расчет и прогнозирование их ФХ свойств и ресурса работы масел, а также новые технологии оценке эксплуатационных свойств ММ и технические решения по созданию в СС ДВС оптимальных условий для их работы позволят внести значительный вклад в развитие экономики страны и получить существенную экономию средств и ресурсов, что является весьма актуальной задачей. Улучшение эксплуатационных показателей современных АТД связано с совершенствованием конструкции СС методов их расчета и оптимизации режимов работы, а также от правильности подбора ММ, их рационального применения в двигателях и за счет использования современных средств трибохимии. Повысить эффективность работы СС возможно за счет совершенствования элементов подачи ММ повышения качества фильтрации масел совершенствования элементов предпускового подогрева разработки средств регулирования гидро и термодинамических режимов работы ММ в СС правильного подбора ММ и применением современных средств триботехники.