Режимы и параметры очистки автотракторных масел с использованием электростатического поля

• Автор: Гимбицкая, Людмила Алексеевна
• Шифр специальности: 05.20.01, 05.20.02
• Научная степень: Кандидатская
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 169 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ Стр.

Реферат

Условные обозначения, индексы, список сокращений

Введение

Глава 1. Состояния вопроса и задачи исследования

1.1. Классификация загрязнений моторных масел

1.2. Влияние загрязненности моторных масел на надежность

масляных систем

1.3. Существующие методы и средства очистки и

контроля чистоты моторных масел

1.4. Значение электроочистки моторных масел

Глава 2. Теоретические предпосылки совершенствования процесса
очистки моторных масел.
2.1. Оценка электрофизических свойств масел.
2.1.1. Оценка электрической прочности.
2.1.2. Оценка изменения вязкости масла
2.1.3. Оценка диэлектрической проницаемости
2.2. Исследование рассеивающих свойств системы
масло механические загрязнения.
2.2.1. Лазерная диагностика масла, содержащего
загрязнения
2.2.2. Исследование изменения индикатрисы рассеяния масел
с различной степенью загрязненности
2.2.3. Исследование зависимости коэффициента
преломления от концентрации загрязнения
Глава 3. Методика теоретических исследований.
3.1. Анализ факторов, влияющих на эффективность очистки
3.2. Планирование эксперимента
3.3. Статистическая математическая модель процесса
очистки
3.4. Методика проектирования элсктроочистителя с ячейками
накопителями загрязнений
Глава 4. Результаты экспериментальных исследований
4.1. Выбор конструкции проточного канала
электродов осадителей.
4.2. Выбор геометрии элементарной ячейки ЭО
4.3. Исследование процессов, происходящих в ячейке
накопителе загрязнений.
4.4. Исследование гидравлических характеристик ЭО
4.5. Лабораторнопроизводственные испытания ЭО
Глава 5. Техникоэкономическая оценка эффективности применения
электроочистителя моторных масел.
Выводы и заключение
Список использованной литературы


Наиболее значимыми из эксплуатационных материалов для этих объектов являются масла для двигателей. Основное назначение масла - образование устойчивой смазочной пленки для обеспечения минимального трения и предотвращения изнашивания поверхностей трения. Чтобы выполнять основное функциональное назначение масло должно быть в соответствующем агрегатном состоянии и не содержать загрязняющих примесей/3/. Наиболее жестким и неблагоприятным условиям использования подвержены моторные масла. Поэтому все теоретические исследования и опыты проводились с маслами марок МГ2 и М8В1. Таблица 1. В результате физико-химические свойства масла изменяются и в нем накапливаются различные продукты загрязнения, что нарушает работу двигателей и вызывает их ненормированный износ /8/. Попадание загрязнений в масла и образование их непосредственно в маслах - непрерывный процесс, который начинается уже на нефтеперерабатывающих предприятиях и продолжается в процессе транспортирования и хранения масел, а также при работе масла в системе. Загрязнения в маслах могут образовываться при изменении их углеводородного состава или заноситься извне. Процесс ухудшения свойств масла представляет собой весьма сложное явление, зависящее от взаимодействия различных факторов /,/. Первые две группы дефектов имеют внутреннее происхождение и особенно часто обнаруживаются в процессе длительной эксплуатации масла в условиях недостаточного контроля за его температурой. Третья группа дефектов обусловлена загрязнением масла за счёт внешних факторов. Загрязнениями считаются всякие твёрдые, коллоидные, жидкие и газообразные примеси, которые ухудшают нормируемые физико-химические характеристики элементов систем. Загрязнения характеризуются общей массой загрязнений в единице объёма масла; относительным массовым содержанием; относительным объёмным содержанием; гранулометрическим составом загрязнения; относительным распределением массы твердой дисперсной фазы по размерам частиц; максимальным размером частиц. Для оценки количественного состава загрязнений можно использовать спектральный и фазовый анализ, проводимый рентгеноскопическим методом //. Для сельскохозяйственного производства ориентировочно можно считать, что этот эффект составляет 0 тысяч рублей на каждую тонну израсходованных масел /0/. Так, по данным Северо-Кавказской машиноиспытательной станции //, партия товарного масла МК)Г2 производства "Уфанефтехим", реализованная в г. Северо-Кавказской зоны, за время их использования вывела из строя двигателей типа ЯМЗ-0 и СМД- по причине выплавления антифрикционного слоя подшипников коленчатого вала в результате повышенных коррозионных воздействий составляющих элементов масла на материалы вкладышей. В масла может попадать и вода на всех этапах его производства, транспортирования, хранения и применения. Также могут находиться в гидравлическом масле микробиологические загрязнения. Микроорганизмы (пирогенные вещества, бактерии, грибки), а их известно более видов, могут попадать в масло вместе с атмосферной пылыо. Количество микробиологических загрязнений оценивается по методике, приведённой в работе //. Микрозагрязнения попадают в системы с рабочими жидкостями. Кроме того масла загрязняются частицами пыли из воздуха. Над сельхозугодиями с хорошим травяным покровом в 1 м3 воздуха содержится от 1 г до 3 г пыли, а без травяного покрытия - г и более /,/. При различных сельскохозяйственных работах наблюдается запылённость воздуха от 8,3 до ,0 г/м3 /,/. Почвенная пыль заносится в двигатель главным образом из окружающего воздуха. Пыль на % состоит из кварцевого песка. Основными составляющими пыли являются: двуокись кремния или кварца вЮг, окись железа Рез и соединения Са, Mg, Иа и других элементов. Кварцевый песок твёрже стали (по десятичной шкале твёрдости 8І -7,0, алмаз -, хром -9, железо - 4,5). Песок находится в воздухе в виде кристаллических зерен с острыми гранями. Размер кварцевых зерен достигает 0 мкм. РЖ, насыщенная пылью, действует на металл как абразивная притирочная паста, вдавливающаяся в поверхность металла, срезающая мельчайшие стружки, оставляя царапины.