Совершенствование цепных тяговых органов навозоуборочных транспортеров

• Автор: Сакнит, Ян Юльевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Елгава
• Количество страниц: 223 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ Ю

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Состояние и направления развития средств механизации уборки навоза.

1.2. Анализ конструкций цепных скребковых навозоуборочных транспортеров и их тяговых органов.
1.3. Обзор исследований по повышению работоспособности тяговых цепей навозоуборочных транспортеров.

1.4. Цель и задачи исследования.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЛАСТИНЧАТЫХ РАЗБОРНЫХ ЦЕПЕЙ В НАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.
2.1. Исследование процесса изнашивания деталей шарниров серийных разборных цепей транспортеров ТСНЗ.ОБ и его связь с изворотом валиков

2.2. Исследование участка цепи как механизма по передаче сил и моментов.

2.2.1. Введение координат положения пластин относительно валика в плавающем состоянии.
2.2.2. Введение координат положения пластин относительно валика в зафиксированном состоянии. Уравнение геометрической связи смежных соединений Сц и
2.2.3. Составление уравнений связи в областях контакта
типа взаимного погружения
2.2.4. Расчет наибольшего напряжения в области контакта
2.2.5. Исследование участка цепи минимальной длины
2.2.6. Качественное исследование участка цепи с плавающим валиком.
2.3. Экспериментальное исследование износостойкости цепей с незакрепленными валиками и оценка влияния наклона валиков на их долговечность
2.3.1. Опытные цепи с незакрепленными валиками
2.3.2. Методика исследования.
2.3.3. Результаты испытаний серийной цепи
2.3.4. Результаты испытаний открытошарнирных цепей
с незакрепленными валиками.
2.4. Анализ и проверка способа уменьшения пространственного изворота звеньев
2.5. Эффективность термообработки пластин при наличии изворота валиков. ЮЗ
2.6. Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЯГОВЫХ ОРГАНОВ НАВОЗОУБОРОЧНЫХ ТРАНСПОРТЕРОВ С ОТКРЫТОШАРНИРНЫМИ ПЛАСТИНЧАТЫЙ цепями С ЗАКРЕПЛЕННЫМИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ВАЛИКАМИ
3.1. Предпосылки применения и конструкции открытошарнирных цепей с закрепленными цилиндрическими валиками. П
3.2. Методики расчета и профилирования звездочек
для открытошарнирных цепей Ю
3.3. Сравнительные лабораторные испытания цепей
на износ П
3.4. Эксплуатационные испытания транспортеров с открытошарнирными цепями
3.5. Направления дальнейшего усовершенствования открытошарнирных цепей
3.6. Выводы.
ИССЛЕДОВАНИЕ ТЯГОВЫХ ОРГАНОВ НАВОЗОУБОРОЧНЫХ ТРАНСПОРТЕРОВ С КРУГЛОЗВЕННЫМИ ЦЕПЯМИ.
4.1. Предпосылки применения круглозвенных цепей и направления исследования
4.2. Обоснование компоновочных решений навозоуборочных транспортеров с круглозвенными цепями
4.3. Выбор калибра, шага и вида термообработки цепей.
4.4. Методика расчета и профилирование звездочек
для круглозвенных цепей.
4.5. Обоснование предельно допустимого износа цепи
и изыскание способа его увеличения
4.6. Исследование коррозии круглозвенных цепей
4.7. Прогнозирование срока службы круглозвенной цепи
4.8. Проверка некоторых способов упрощения технологии изготовления круглозвенных цепей
4.9. Выводы
ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ НАВОЗОУБОРОЧНЫХ ТРАНСПОРТЕРОВ И МЕТОДИКИ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
5.1. Обоснование системы навозоуборочных транспортеров с цепными тяговыми органами различных
типов.
5.2. Обоснование методики комплексных испытаний цепных тяговых органов навозоуборочных транспортеров на общую работоспособность
5.3. Техникоэкономическое обоснование эффективности навозоуборочного транспортера с круглозвенной цепью I
5.3.1. Методика расчета.
5.3.2. Расчет годового народнохозяйственного экономического эффекта от внедрения результатов исследований
5.4. Выводы.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Ежегодный прирост выпуска навозоуборочных транспортеров составляет лишь , а в последнее время, в связи с сооружением крупных молочных комплексов с боксовым содержанием коров, в которых уборка навоза осуществляется дельта скреперами прирост их выпуска не предусматривается. К началу г. ТСНЗ. ОБ. Поэтому обеспечение потребности в транспортерах этого типа и запасных частях к ним попрежнему будет оставаться актуальной проблемой. Огромные масштабы выпуска навозоуборочных транспортеров и их тяговых цепей ставят также в ряд важнейших и проблему повышения их качества. Удовлетворение потребностей в этих машинах не должно происходить только за счет увеличения их выпуска. Необходимо ускорить решение задач повышения безотказности, сроков службы, а также снижения расхода металла на изготовление машин и запасных частей к ним. Актуальность этих задач диктуется и тем, что средний срок службы серийно выпускаемых тяговых цепей и приводных звездочек не превышает 2,4 года при нормативном сроке до списания машин равном 5 лет. С этим связаны огромные затраты на их замену и неоправданный расход металла на изготовление запасных частей. Решение указанных задач выдвигает необходимость исследования причин выхода тяговых цепей из строя, изучения путей повышения их долговечности и обоснования оптимальных конструкций тяговых цепей для навозоуборочных транспортеров всех видов. В работе рассматриваются цепные скребковые навозоуборочные транспортеры, предназначенные для очистки навозных каналов,расположенных у стойл животных и транспортировки навоза по этим каналам в навозохранилище или другое транспортное средство. Их используют на фермах с привязным содержанием животных, в родильных отделениях, в отделениях ветеринарной обработки животных и в качестве поперечных транспортеров на молочных комплексах. Другие транспортеры, например, для очистки навозных проходов при боксовом содержании коров, в настоящей работе не рассматриваются. Классификация транспортеров по типу тягового органа и характеристике подвижных соединений кинематических пар приведена на рис. Ниже дан краткий анализ конструкций этих машин и их тяговых органов. Транспортер ТСН3,0Б рис. СССР. На ее долю приходится от общего объема выпуска навозоуборочных транспортеров. Транспортер ТСНЗ. ОБ состоит из горизонтальной и отдельной наклонной частей. В качестве рабочего органа в нем применена горизонтальнозамкнутая пластинчатая простая шарнирная безвтулочная разборная цепь с консольно прикрепленными к ней скребками рис. Навоз перемещается по открытому желобу навозному каналу
волочением. Направление движения тяговой цепи одностороннее. Длина цепного контура до 0 м расстояние между центрами звездочек от 2,5 до м шаг скребков горизонтальной части мм, наклонной 0 мм масса транспортера около кг. Загрузка транспортера происходит по всей длине тех его ветвей, которые находятся у стойл животных. Разгрузка горизонтальной части происходит в одном месте вблизи приводной станции, обычно на наклонную часть транспортера или на другой поперечный транспортер. Скорость движения тяговой цепи горизонтальной части транспортера 0, мс, наклонной 0, мс. Повышенная скорость цепи наклонной части обусловлена лучшей транспортировкой жидкой фракции навоза при этой повышенной скорости, а пониженная скорость цепи горизонтальной части транспортера предотвращением травмирования животных. Мощность привода горизонтальной части транспортера 4 кВт, наклонной 1,5 кВт. Транспортеры ТСНЗ. ОБ вклкяают в работу два раза в сутки, примерно на один час, остальное время суток они простаивают. Скребки I рис. Шарнирное крепление скребков имеет целью обеспечить лучшее их прилегание к днищу навозного канала. Пластины тяговой цепи изготовляют из полосовой стали марки размером 6x. Пластины получают холодной штамповкой, термообработке их не подвергают. Валики цепи изготовляют из калиброванной круглой стали диаметром мм путем точения или горячей прокатки их шеек на диаметр мм. Валики подвергают поверхностной закалке ТВЧ на твердостьНЯС9 при глубине закаленного слоя 1,5 2,5 мм. Шаг цепи 5 мм, проекция опорной по
верхности шарнира цепи 0 мм . Область контакта два цилиндрических шарнира.