Обоснование типа и параметров стоговоза с механизированной погрузкой и разгрузкой

• Автор: Бабков, Андрей Петрович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Курск
• Количество страниц: 249 с.

Установка для определения коэффициентов сопротивления перемещению сеносоломистых материалов

3. Подготовка к проведению экспериментальных исследо

3. I 1 1
2Г1ТСА, стоимость перевозки I тонны соломы при этом возрастает. Анализ конструкций технических средств для транспортирования грубого корма показывает их разнообразие и требует дальнейшей научной проработки. Для обеспечения населения продуктами животноводства поголовье продуктивного крупного рогатого скота должно составлять 0 млн. Чтобы прокормить крупный рогатый скот и I млн. Для этого нужно иметь высокопроизводительные, экономичные и удобные в работе транспортные средства. В настоящее время сельское хозяйство еще не располагает оптимальным составом транспортного парка для перевозки грубого корма с учетом природноклиматических районов Российской Федерации. При этом требуется не столько количественное наращивание материальнотехнических средств, сколько создание таких машин, которые бы позволили механизировать погрузку, транспортирование, разгрузку грубого корма и обеспечили бы поточность выполнения всех работ в лучшие сроки при наименьших затратах труда и денежных средств.


Хотя транспортный парк представляет самостоятельную структуру, его предполагается рассматривать в составе машинно
тракторного парка. Для этого требуется обосновать вид транспорта для перевозки грубого корма с обоснованными параметрами. Иофинов С. А. и Лышко Г. Г1. Однако методика ориентируется на существующий парк машин, нет перспективы развития механизации транспортных работ в растениеводстве, не учитывается механизация погрузочноразгрузочных работ. Поэтому требуется теоретическое и экспериментальное исследование этого вопроса. По данным работы на перевозку грубого корма приходится от общего объема механизированных тракторных работ в сельском хозяйстве РФ. В ней указано, что единичная мощность трактора, работающего на перевозке соломы и сена, равна кВт. Однако здесь не обоснована грузоподъемность транспортных средств с учетом расстояния перевозки. Для рационального комплектования транспортных агрегатов ЖилинА. П. предлагает определять грузоподъемность транспортного средства по тяговому усилию трактора, соответствующему максимальной мощности на крюке . Анализируя тяговые характеристики сельскохозяйственных тракторов можно сделать вывод, что при практически постоянной максимальной крюковой мощности тяговое усилие трактора изменяется в довольно широких пределах . Это обстоятельство затрудняет определение грузоподъемности предлагаемым методом. Демин Н. С. предлагает обоснование оптимальных значений грузоподъемности агрегата и его скорости движения проводить по критерию минимума удельных дифференциальных затрат с учетом тягового сопротивления.