Технология и установка для сушки перги в сотах

• Автор: Винокуров, Святослав Викторович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Рязань
• Количество страниц: 196 с. : ил

1.1. Факторы, влияющие на технический уровень дизелей.

1.2. Анализ исследований сопряжения поршень цилиндр.

1.3. Краткий анализ методов оптимизации.

1.4. Анализ методов экспериментальных исследований

1.5. Цели и задачи исследований.

ГЛАВА 2.

ДИНАМИКА ПОРШНЯ НА СМАЗОЧНОМ СЛОЕ В ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ.

2.1. Уравнения движения.

2.2. Реакции смазочного слоя в сопряжении.

2.3. Расчет траектории движения поршня в цилиндре.

2.4. Методика оптимизации профиля направляющей части поршня

ГЛАВА 3.
МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ СИСТЕМЫ ПОРШЕНЬ СМАЗОЧНЫЙ СЛОЙ ЦИЛИНДР
3.1. Схема исследований.
3.2. Определение траектории движения поршня в цилиндре двигателя.
3.3. Определение гидродинамического давления в сопряжении поршень цилиндр.
3.4. Определение температуры деталей двигателя и характеристика токосъемных устройств.
3.5. Анализ погрешностей измерений.
ГЛАВА 4.
АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Тепловые состояния поршня и цилиндра
4.2. Динамика поршня.
4.3. Изменение гидродинамического давления в системе поршеньсмазочный слой цилиндр
4.4. Взаимосвязь динамики поршня и гидродинамического давления смазочного слоя
4.5. Влияние различных факторов на изменение трибологических параметров сопряжения
ГЛАВА 5.
МЕТОДОЛОГИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ
ПОРШНЕЙ.
5.1. Предварительные замечания
5.2. Влияние профиля юбки и геометрических размеров поршня на гидродинамические параметры сопряжения
5.3. Результаты исследований поршня с асимметричным профилем юбки для двигателя 8ДВТ0.
5.4. Результаты исследований поршня с асимметричным
профилем юбки для двигателя Д0.
5.5. Результаты исследований поршня с асимметричным профилем юбки для двигателя В2Ч 8,,8
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Полученные зависимости изменения несущей способности, минимальной толщины и давления в слое смазки позволяют на стадии проектирования сопряжения оценить степень влияния каждого из этих движений. К сожалению, авторы не рассмотрели динамику поршня. Экспериментальнотеоретические исследования динамики поршня и гидродинамических давлений в смазочном слое выполнил в работах 9, 0. Исследования производились на одноцилиндровой установке. Передача электрического сигнала от индуктивных датчиков изменения гидродинамических параметров осуществлялась при помощи рычажношарнирного механизма. В математической модели взаимодействие поршня и цилиндра рассматривается как упругое. Изменения динамики поршня и гидродинамического давления хорошо согласуются с изменением нормальной силы. Недостатком работы является то, что не учитывается вращательное движение поршня относительно оси поршневого пальца. Аналогичные экспериментальнотеоретические исследования выполнены Суркиным В. И. и Гааром В. В. Суркин В. И., Гаар В. В., Ваганов В. В. , , , , , . На одноцилиндровой установке определялась траектория движения поршня в плоскости качания шатуна и перпендикулярно ей, а также гидродинамические давления в смазочном слое между поршнем и цилиндром. Математическая модель была построена на основе принципа ДЛламбера. Уравнение Рейнольдса рассматривалось для одномерного потока смазочной жидкости в статической постановке задачи. Результаты теоретических исследований хорошо согласовывались с результатами экспериментальных исследований.