Повышение эффективности функционирования машинно-тракторных агрегатов за счет совершенствования контроля эксплуатационных параметров тракторов

• Автор: Глотов, Сергей Викторович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Саранск
• Количество страниц: 370 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ

И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Совершенствование контроля эксплуатационных параметров тракторов, как важнейший фактор в повышении эффективности функционирования МТА и производства

сельскохозяйственной продукции.

1.2. Анализ способов контроля эксплуатационных параметров тракторов с целью повышения эффективности

функционирования МТА.

1.3. Анализ исследований об изменении эксплуатационных параметров тракторов при их функционировании в составе МТА.

1.4. Анализ исследований по вопросам повышения

эффективности функционирования МТА.

1.5. Классификация способов и средств контроля

эффективности функционирования МТА.
1.6. Постановка цели и задач исследования
Выводы по главе
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАШИННОТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ ЗА СЧЕТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНТРОЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ ТРАКТОРОВ.
2.1. Обоснование закона распределения входного воздействия.
2.2. Математическая модель функционирования МТА
2.3. Модель расчета текущих значений эксплуатационных параметров тракторов при их функционировании в составе МТА
2.4. Модель расчета математических ожиданий эксплуатационных
параметров тракторов при их функционировании в составе МТА
2.5. Модель расчета установочных допусков на уровень настройки для эксплуатационных параметров тракторов при их функционировании в составе МТА
2.6. Модель расчета установочных допусков на уровень настройки для эксплуатационных параметров тракторов при их функционировании в составе МТА на частичных режимах
2.7. Модель расчета допустимого времени выхода текущих значений контролируемых эксплуатационных параметров тракторов за границы установочных допусков на уровень настройки.
2.8. Модель расчета экстремальных нагрузочных
режимов функционирования МТА.
2.9. Модель расчета оптимальной периодичности корректировки установочных допусков на уровень настройки для контролируемых эксплуатационных параметров тракторов.
2.9.1. Обоснование целевой функции определения оптимальной периодичности корректировки установочных допусков на уровень настройки для контролируемых эксплуатационных параметров тракторов
2.9.2. Определение оптимальной периодичности проведения корректировки установочных допусков на уровень настройки для контролируемых эксплуатационных
параметров тракторов
Выводы по главе
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Методика проведения экспериментальных исследований
3.3. Применяемое оборудование и аппаратура для экспериментальных исследований.
3.4. Методика определения погрешностей измерений.
Выводы по главе
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Статистические характеристики входного воздействия на МТА.
4.2. Оценка адекватности разработанных математических моделей
4.3. Оценка влияния А,м, ум, ф и Т на величину установочных допусков на уровень настройки для контролируемых эксплуатационных параметров тракторов при
их функционировании в составе МТА
4.4. Практическая реализация допускового контроля эксплуатационных параметров тракторов
4.5. Разработка способа определения текущих значений эффективной мощности двигателя по значениям расхода топлива
4.6. Техникоэкономическая оценка разработанных рекомендаций.
Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


П. Савельева 5 предложена методика моделирования эксплуатационных параметров, позволяющие прогнозировать их изменение с учетом динамических свойств рассматриваемого объекта дизельного двигателя при вероятностном харакгере внешней нагрузки. Данная методика позволяет получать исходную информацию о конструктивных параметрах трактора и его узлов, которые определяют динамические свойства объекта исследования. Однако данная методика пригодна для динамической системы, описываемой результирующим дифференциальными уравнением не выше второго порядка, то есть может быть использована для прогнозирования изменения параметров отдельных систем трактора двигателя, регулятора, трансмиссии. Таким образом, обобщая вышеизложенное можно отметить, что контроль изменения эксплуатационных параметров тракторов представляет собой необходимую предпосылку для обеспечения эффективного функционирования МТА. МТА. Поэтому в эксплуатационных условиях не представляется возможным выбор номинального режима работы дизельного двигателя в качестве основного. Многими авторами 2 4, 6 8, , , 8 в качестве различных критериев оптимизации режимов функционирования МТЛ применяются экстремальные значения энергоемкости процесса, удельных приведенных затрат средств на единицу выработки, сменной производительности и др. Одним из способов, позволяющих повысить эффективность функционирования МТА, является обоснование режимов работы, при которых контролируемые эксплуатационные параметры тракторов находятся в границах УДУН. УДУН представляет собой сравнение математического ожидания контролируемого параметра с его номинальным значением, и определяет уровень настройки МТА по данному параметру 7. Наиболее глубокие исследования вопросов по определению допустимых режимов функционирования МТА проведены в работах 2, 7, , , , , , 1, 4, 8, 2, 1, 4, 5, 5, 7, 8, 9. Результатом явились количественные оценки наиболее часто встречающихся режимов эксплуатации МТА в виде установления предельных отклонений основных энергетических параметров от их номинальных значений. В указанных исследованиях предельные отклонения определялись в виде УДУН для основных эксплуатационных параметров тракторов при их функционировании в составе МТА. Классификация методов определения УДУН для контролируемых эксплуатационных параметров тракторов представлена на рис. Статистические методы основаны на использовании при расчетах допусков доверительных границ и толерантных пределов. Доверительные границы применяются при определении установочных допусков, а толерантные пределыпри вычислении предельных границ двусторонних рис. Рис. Рис. Сущность данных методов состоит в том, что в качестве генеральных параметров рассматриваются базовые номинальные или нормативные значения Ун, а допустимые отклонения определяются при фиксированных уровнях вероятности и объема выборки, то есть так, как это принято в математической статистике. Рис. Отличительной особенностью метода функций случайных аргументов при определении допусков на контролируемые параметры является то, что МТА рассматривается в виде модели с входными и выходными переменными, взаимосвязь между которыми описывается детерминированными функциональными зависимостями. Входные переменные и выходные параметры МТА представляют собой случайные величины. В качестве детерминированных неслучайных зависимостей используются функции, применяемые при аппроксимации типовых характеристик рис. Рис. Метод моментных функций используется в расчетах установочных и контролируемых профилактических допусков на эксплуатационные, энергетические, техникоэкономические и технические параметры тракторов в составе МТА. Моментные функции представляют собой временные характеристики случайных процессов. Рассмотренные методы определения допусков на выходные параметры МТА не учитывают его динамические свойства при выполнении технологических операций. Для этих целей может быть использован метод количественных характеристик выбросов случайных процессов. Однако использование данного метода неэффективно изза большой трудоемкости определения среднего квадратического отклонения случайного процесса 7.