Оборот пласта винтовой поверхностью плужного корпуса

• Автор: Жигжитов, Александр Валерьевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Ш ВВЕДЕНИЕ

СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК

1.1. Современное состояние и тенденции развития рабочих

Щ органов отвальных плугов общего назначения

1.2. Агротехнические показатели работы плужных корпусов

1.3. Энергетические показатели работы плужных корпусов

1.4. Цели и задачи исследований

МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

ПЛУЖНЫХ КОРПУСОВ

2.1. Проектирование поверхностей культурного типа

2.2. Проектирование поверхностей винтового типа
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ОБОРОТА ПЛАСТА
3.1. Обоснование рациональных значений ширины пласта
3.2. Кинематика пласта
3.3. Обоснование длины закрутки и максимальной ширины пласта
3.4. Обоснование динамического режима оборота пласта
3.5. Обоснование параметров образующей корпуса отвала
3.6. Методика проектирования рабочих
поверхностей винтового типа
ГЛАВА
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ПЛУГА С РАЗРАБОТАННЫМИ КОРПУСАМИ
4.1. Техническая характеристика опытного образца плуга
с винтовыми корпусами
4.2. Методика и результаты исследований агротехнических и энергетических показателей работы плуга с
винтовыми корпусами
4.3. Государственные испытания плуга с винтовыми
корпусами на Центральной МИС
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ ПЛУГА С РАЗРАБОТАННЫМИ КОРПУСАМИ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Оснащение плуга ПЛП-6- ромбическими корпусами позволяет повысить производительность вспашки на %, за счет увеличения рабочей скорости, снизить расход топлива на %. Ромбическая форма пласта обеспечивает слитность пашни и позволяет работать с плугом на склонах до %. Наиболее широко применяются корпуса с конструктивной шириной захвата см, хотя некоторые фирмы предлагают также корпуса с шириной захвата и см. Общей чертой плужных корпусов является то, что они изготавливаются из составных частей: грудинки, крыла отвала и удлинителя отвала (рисунок 1. Некоторые фирмы изготавливают грудинку из стали повышенной износостойкости или упрочняют ее специальной наплавкой. Лемех также состоит из двух деталей - собственно лемеха и оборотного долота, которое принимает на себя основную нагрузку при отделении пласта от почвенного массива. Лемех с выдвижным долотом рекомендуется применять на очень тяжелых твердых почвах. Применяются также цельные долотообразные и трапециевидные лемеха: первые — на твердых почвах, вторые — на легких и песчаных. Применение этих конструктивных элементов снижает материалоемкость и, в некоторых условиях, тяговое сопротивление плуга. Для использования в тяжелых почвенных условиях многими фирмами (“Ьеткеп”, “КаЬеуегк", “Маэзеу-Рег^зоп”, “ОуепшГ и др. Крылья отвалов изготавливаются из отдельных пластин. При движении пласта по пластинчатому отвалу повышается удельное давление почвы, приходящееся на единицу площади отвала, в результате чего устраняется залипание отвала почвой. Кроме того, при снижении общей площади отвала уменьшаются силы сопротивления скольжению пласта. Тяговое сопротивление корпуса при этом уменьшается на -% [7]. По-прежнему актуальным остается использование на рабочих поверхностях плужных корпусов полимерных материалов, которые, по данным отечественных и зарубежных источников, позволяют снизить тяговое сопротивление рабочих органов на -%. Такие отвалы предлагают преимущественно фирмы “ЫаисГ, “Куете1апс1” и “Оуегит”. Отвалы, изготовленные из полиэтилена низкого давления и имеющие меньшие значения коэффициентов трения, не залипают даже в тяжелых почвенных условиях, обеспечивают лучшие условия для скольжения пласта, однако подвержены повышенному износу в сравнении со стальными отвалами. Кроме этого многими фирмами предусмотрены дополнительные приспособления (для обработки почвы, повышения надежности и производительности). Рисунок 1. Подпочвенный рыхлитель фирмы “А|>го1их” (а) и фирмы “Ьешкеп” (б). Рисунок 1. Г - образная скоба фирмы “КаЬеуегк” (а) и схема укладки почвенного пласта (б). Для решения проблемы передвижения колес трактора в открытой борозде фирма “Rabeverk” предложила на последнем корпусе плуга устанавливать Г — образную скобу, работающую на глубину, равную половине основной глубины вспашки. Пласт, подрезанный скобой, отбрасывается в открытую борозду. В образовавшейся полуборозде перемещаются колеса трактора, не сминая ранее обернутого пласта. Полуборозда запахивается первым корпусом при последующем проходе плуга (рисунок 1. Для обеспечения надежной работы плуга необходима эффективная защита его рабочих органов при встрече с препятствиями в почве. В связи с этим все современные плуги обеспечиваются либо срезными предохранительными болтами, либо различного рода индивидуальными предохранителями рабочих органов. Применяются гидравлические, пневматические, механические, комбинированные типы предохранителей, причем ведущие производители (“Kvemeland”, “Overum”, “Kunh-Huard”, “Lemken”, “Rabeverk”, “Vogel & Nood”) отдают предпочтение механическим (пружинным, рессорным) предохранителям, как наиболее надежным и эффективным. Усилие срабатывания пружинного предохранителя составляет 8,0-,0 кН, гидропневматического - 6,0-,0 кН в зависимости от давления азота в гидропневмоаккумуляторе. В конструкциях многих фирм автоматические предохранители (пружинные, гидропневматические) расположены в полых грядилях. Грядиль имеет четыре опоры на раме плуга и удерживается в рабочем положении аккумулирующим элементом (пружиной или находящимся в полости гидроцилиндра маслом).