Обоснование технологического процесса и параметров плуга для гладкой вспашки

• Автор: Золотарев, Сергей Алексеевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 275 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ И

РАЗРАБОТОК
1.1. Вспашка с оборотом пласта как наиболее распространенный и экологически целесообразный прием основной обработки почвы
1.2. Тенденции развития и анализ конструкций широкозахватных плугов к энергонасыщенным тракторам
1.3. Анализ технических средств, осуществляющих гладкую вспашку с оборотом почвенного пласта в собственной борозде

Цель и задачи исследований

АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРОЦЕССА ОБОРОТА

ПЛАСТА В СОБСТВЕННОЙ БОРОЗДЕ.

2.1. Существующие симметричные модели оборота пласта.

2.2. Сопоставление процесса оборота сжимаемого симметричного пласта с традиционным отвальным способом оборота.
2.3. Существующая модель продольной устойчивости пласта
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
ГЛАДКОЙ ВСПАШКИ .
3.1. Уточненная модель сжимаемого прямоугольного пласта, оборачиваемого в условиях закрытой борозды. Энергетические аспекты процесса сжатия
3.2. Динамическое взаимодействие почвенного пласта с технологическим модулем корпусзаплужник. Общая модель нагружения пласта на первом этапе оборота.
3.3. Кинематика пласта
3.4. Анализ схем взаимного размещения функциональных модулей корпусзаплужник
3.5. Обоснование рациональной модели оборачиваемого пласта, создание условий открытой борозды
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА
ОБОРОТА ПЛАСТОВ В СОБСТВЕННОЙ БОРОЗДЕ И
РАЗРАБОТАННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПЛУГОВ
4.1. Программа и методика экспериментальных исследований
4.2. Описание конструкций и технологического процесса макетных образцов плугов для гладкой пахоты,
их технические характеристики
4.3. Влияние взаимной установки смежных модулей на агротехнические и энергетические показатели технологического процесса оборота параллелограммного пласта
4.4.Сравнительные испытания плугов для гладкой вспашки
и традиционных отвальных.
ПЕРСПЕКТИВЫ ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ГЛАДКОЙ ВСПАШКИ И ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАЗРАБОТАННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ.
5.1. Хозяйственные испытания и производственная вспашка
плугами для гладкой вспашки
5.2. Результаты агротехнических исследований новой технологии гладкой вспашки в сравнении с традиционными технологиями.
5.3. Технический уровень и техникоэкономическая эффективность разработанных технических средств
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Плуггигант компании ДМИ США имеет три секции, корпус, общую ширину захвата ,6 метра. При применении многокорпусных плугов с шарнирной рамой необходимо обеспечить, помимо копирования рельефа поля, синхронность заглубления передней и задней секций плуга, а также сократить до безопасных размеров поперечный габарит в транспорте. На рис. Но Франция. Помимо копирования рельефа поля в работе, шарнирная, секционная конструкция обеспечивает существенное уменьшение длины пути заглубления и выглубления широкозахватных плугов на концах рабочих проходов. Эта проблема решается путем установки на плуге автоматической системы электрогидравлического управления последовательностью заглубления секций плуга. На рис. Боннель Франция. Для решения следующей проблемы, сокращения поперечного габарита агрегата в транспорте, используют гидромеханическое устройство,
Рис. Двухсекционный корпусный плуг с шарнирной рамой фирмы Квернеланд модель ЭА в работе. Рис. Схема плуга с шарнирной рамой фирмы Но Франция. Принцип копирования рельефа поля. При этом поперечный габарит, например, корпусного плуга уменьшается с 6, до 4, м . Однако продольные габариты агрегата при этом только возрастают. Некоторые западные фирмы, для решения проблем габаритных пахотных агрегатов, пошли на еще большее усложнение конструкции. Существует ряд широкозахватных плугов со складывающимся основным несущим брусом рамы во время оборота плуга и в транспорте. На рис. Чарли Франция, в момент складывания секций при их обороте. Близким по эксплуатационным показателям к шарнирносочлененным плугам являются составные прицепные плуги, состоящие из двух или трех плугов, каждый из которых имеет от трех до шести корпусов. Фирма Джон Дир США выпускает несколько моделей прицепных плугов и варианты их сцепок по типу тандем. Общими недостатками многокорпусных плугов являются их большая длина и материалоемкость, громоздкость, низкая маневренность в транспорте и при разворотах. Удельная металлоемкость даже лучших зарубежных широкозахватных плугов на выше, чем у корпусных плугов. В силу огромных продольных габаритов неизбежно возникают и агротехнические издержки огрехи при заглублении и выглублении, неравномерность обработки почвы по глубине. Для уменьшения продольного габарита и металлоемкости плуга использовалась секционная рядная, параллельная компоновка его корпусов на раме. Различные варианты двухрядных и трехрядных секционных плугов разработаны и исследованы в ВИМ и ЧИМЭСХ. Рис. Момент заглубления второй секции и корпусного двух секционного плуга фирмы Боннель Франция. Рис. Чарли Франция, в момент складывания несущих брусьев секций при их обороте. Плуги содержат два рис. Навесной секционный плуг ПТК на сравнительных испытаниях в ОПХ КубНИИТИМ показал ряд достоинств в сравнении с многокорпусными плугами традиционной компоновки. Однако широкого распространения данные конструкции не получили в силу технологической сложности сталкивания и заполнения стыковой борозды между секциями, а также изза проблемы закрытой борозды перед первым корпусом секций кроме первой. Эффективность использования многокорпусных плугов может быть повышена путем бесступенчатого регулирования их ширины захвата в процессе работы. Ведущие плугостроительные компании КюнХард, Но, ГрегуарБессон, Квернеланд, Лемкен и др. Варьирование ширины захвата плуга происходит за счет изменения ширины вырезаемых пластов и значений так называемых перекрытий и недорезов корпусов. Одновременно с перемещением корпусов регулируется положение навески плуга относительно трактора, что позволяет сохранить устойчивость хода плуга в горизонтальной плоскости. Ширина захвата корпуса может изменяться от до см при конструктивной ширине захвата см. На рис. ВариАвант фирмы Рабеверк. В ГСКБ Почвомаш совместно с ОАО ВИСХОМ был разработан плуг ПНИ. Приемочные испытания данного плуга показали повышение производительности по сравнению с серийным плугом ПН8 на . Некоторое практическое осуществление получил принцип агрегатирования плугов одновременно на передней и задней навесках трактора, получивший название тянитолкай рис.