Повышение эффективности использования МТА с трактором ВТ-4С150ДМ путем оптимизации режимов его работы

• Автор: Очиров, Нимя Григорьевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Элиста
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Оглавление
Введение

1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Анализ исследований по оценке эффективности применения тракторов с различными моторнотрансмиссионными установками.
1.2. Анализ исследований по обоснованию оптимальных параметров и режимов работы машиннотракторных
агрегатов.

1.3. Способы регулирования дизельного двигателя на

постоянную мощность

1.4. Формулировка цели и задачи исследований.

2. Основы повышения эффективности функционирования

тракторов, оснащенных ДПМ

2.1. Выбор критериев эффективности и формирование сбалансированной системы эксплуатационных
показателей МТА.
2.2. Определение математических ожиданий энергетических показателей МТА
а Частота вращения вала двигателя
б Эффективная мощность.
в Часовой расход топлива.
г Удельный расход топлива
д Тяговая мощность трактора
е Скорость движения агрегата.
2.3. Определение оптимальных значений эксплуатационных
показателей МТА.
а Стационарные значения частоты вращения коленчатого
б Максимальные значения эффективной мощности
двигателя.
в Максимальные значения часового расхода топлива.
г Минимальные значения удельного расхода топлива
д Определение оптимальных значений скорости МТА
по максимуму тяговой мощности агрегата
е Максимальные значения тяговой мощности трактора
2.4. Определение оптимальных значений уровня загрузки и
реализации эксплуатационных показателей МТА.
а Максимальные значения уровня загрузки ДМ
б Стационарные значения уровня использования
частоты вращения коленчатого вала ДПМ
в Максимальные значения уровня использования эффективной мощности ДПМ .
г Максимальные значения уровня использования
часового расхода топлива
д Минимальные значения уровня использования
удельного расхода топлива.
е Максимальные значения уровня использования
тяговой мощности трактора.
ж Оптимальные значения уровня использования
скорости движения агрегата
2.5. Выводы
3. Методика экспериментальных исследований
3.1. Цели, программа и задачи экспериментальных исследований
3.2. Применяемое оборудование и аппаратура для
экспериментальных исследований
3.3. Тарировка измерительной аппаратуры
3.4. Стендовые испытания двигателя.
3.5. Методика проведения лабораторнополевых
испытаний тяговых агрегатов.
3.6. Методика обработки экспериментальных данных
3.7. Оценка погрешностей измерений и точности
результатов испытаний
4. Результаты экспериментальных исследований
4.1. Вероятностностатистические оценки и законы распределения эксплуатационных параметров МТА
4.1.1. Вероятностно статистические оценки эксплуатационных и агротехнических показателей тягового
МТЛ ВТ4С0ДМБ ДМ3,64.
4.1.2. Вероятностно статистические оценкиэксплуатационных и агротехнических показателей показателей тягового МТА ВТ4С0ДМ4КПС4БЗСС1
4.1.3. Рациональное комплектование машиннофакторного агрегата
4.2. Эмпирические зависимости для определения энергетических
и агротехнических показателей МТА
4.3. Сбалансированная система и оптимальные значения эксплуатационных показателей МТА.
4.4. Оценка эффективности результатов исследований.
Заключение
Литература


Высокие защитные свойства гидротрансформатора значительно улучшают условия работы механизмов трактора, так как непрозрачный ГДТ почти полностью изолирует трансмиссию от крутильных колебаний двигателя. ГДТ снижает амплитуды колебаний момента сопротивления двигателя, передаваемых на трансмиссию, на . Исследованиями профессора В. И. Анохина [, с. ГМТ на различных сельскохозяйственных операциях позволило повысить его производительность (от 7 до %) по сравнению с таким же трактором с МСТ при одинаковом или более низком погектарном расходе топлива. Исследованиями Н. С. Кабакова [, с. Автор указывает, что, несмотря на пониженный к. В работе В. А.Колоса [] рассмотрено влияние случайных колебаний нагрузки на показатели системы двигатель-гидротрансформатор трактора ДТ-5С. Автор приходит к выводу, что при применении ГМТ в эксплуатационных условиях происходит автоматическая компенсация потерь мощности в гидротрансформаторе. Благодаря этому свойству, а также меньшим потерям в механической части силовой передачи и ходовой системе трактор с ГМТ обеспечивает эксплуатационные показатели на уровне современных скоростных тракторов или превосходит их. Проведенные в ВИМе сравнительные испытания скоростных тракторов класса 3 с механической и гидромеханической трансмиссиями показывают повышение производительности на 8-й из исследованных работ (на 1,6 -,8%), равные - при вспашке на глубину - см и более низкие - при вспашке на глубину - см (на %). Удельный расход топлива у трактора с ГМТ на 7 видах работ ниже, чем у трактора с механической трансмиссией (на 0,6 - ,6 %), а на 5 операциях выше (от 0,7 до ,5 %). В работе В. В. Романова [1,с. Волгарь". Автор пришел к выводу, что снижение мощностных показателей трактора с гидромеханической трансмиссией происходит менее интенсивно, чем у тракторов с механической ступенчатой трансмиссией. Это связано с тем, что при работе трактора с ГМТ происходит автоматическая компенсация потерь мощности в гидротрансформаторе за счет более полного использования выходной мощности силовой установки (двигатель СМД- + гидротрансформатор ЛГ4-0-). Автор пришел к выводу, что значения коэффициента вариации внешнего момента сопротивления, начиная с которого применение трактора с ГМТ становится экономически выгодным, составили: на торфянике - ,3 %, на стерне озимой пшеницы - %. В работе [3, с. Т-0 с ГМТ и МСТ. Из материалов сравнительных испытаний следует, что применение ГМТ на тракторе Т-0 повышает производительность МТА при выполнении энергоемких сельскохозяйственных операций до 9%. В последние годы на зарубежных сельскохозяйственных тракторах все большее применение получают трансмиссии с переключением передач под нагрузкой диапазонного типа и с переключением всех передач под нагрузкой. Так на тракторы фирмы Claas серии Arion 0С устанавливается коробка передач Quadrishift - реверсивная, с четырьмя передачами в четырех диапазонах -обеспечивает максимальную скорость км/ч. Трактор серии Xerion оснащен бесступенчатой реверсивной четырехдиапазонной коробкой передач (КП) фирмы ZF. Переключение между диапазонами происходит автоматически. Трактора фирмы John Deere оборудуются одной из трех КП: автоматическими Power-Quad Plus и AutoQuad Plus или бесступенчатой AutoPower. КП Automatic Po wer Shi ft автоматическая с переключением передач без разрыва потока мощности. Имеет передач переднего и шесть заднего хода, диапазон скорости 2- км/ч. При увеличении нагрузки на двигатель происходит автоматическое переключение на низшую передачу, при уменьшении - возврат к прежней передаче. Трактора серии Magnum фирмы Case IH оснащены КП FullPowershift - реверсивная, трехдиапазонная, управляемая электроникой, с переключением под нагрузкой передач переднего хода и четырех - заднего. Включение реверса осуществляется рычагом, расположенным на рулевой колонке слева, без использования сцепления [, ,,7]. Обычно на факторах электрооборудование питается постоянным током напряжением В и обеспечивает освещение трактора и агрегата в ночное время, работу приборов контроля и сигнализации, вентиляцию и обофев кабины, пуск двигателя. Иногда применяется смешанное напряжение: и В (для пуска двигателя элекфостартером на мощных тракторах).