Повышение тягово-сцепных свойств колесного трактора класса 1,4 за счет постановки дополнительного ведущего моста

• Автор: Кузнецов, Евгений Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Благовещенск
• Количество страниц: 138 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Условные обозначения.

Введение.

1 Состояние вопроса. Цель и задачи исследований.

1.1 Особенности естественнопроизводственных условий и их влияние

на использование колесных тракторов класса 1,4 в условиях Амурской

области

1.2.Анализ путей повышения эффективности использования.

колесных тракторов на транспортных работах.

1.3 Повышение тяговосцепных свойств колесных тракторов

1.4. Выводы и задачи исследований.

2 Теоретические предпосылки исследований
2.1 Теоретическое обоснование выбора привода дополнительного
ведущего моста.
2.2 Определение касательной силы тяги трактора с дополнительным веду щим мостом.
2.3 Влияние дополнительного ведущего моста на величину буксования
2.4 Влияние дополнительного ведущего моста на величину производи
тельности .
3.0 Программа и методика экспериментальных исследований
3.1 Задачи экспериментальных исследований
3.2 Общая методика проведения экспериментальных исследований.
3.3 Объекты и условия проведения экспериментальных исследований
3.4 Средства измерений, тарировка тензометрических узлов
3.4.1 Измерение тягового усилия.
3.4.2 Измерение усилия на дополнительный ведущий мост.
3.4.3 Измерение дополнительной нагрузки на ведущие колса трактора
3.4.4 Измерение пройденного пути и буксования трактора
3.5 Методика проведения сравнительных хозяйственных испытаний
3.6 Методика математической обработки экспериментальных да шых
3.6.1 Оценка точности измерении.
3.6.2 Статистическая обработка экспериментальных данных.
4 Результаты экспериментальных исследований.
4.1 Результаты экспериментальных исследований по распределению сцепно
го веса по мостам трактора.
4.2 Результаты экспериментальных исследований по определению площади
контакта колес с почвой
4.3Результаты экспериментальных исследований по определению величины
буксования.
4.4 Результаты экспериментальных исследований по распределению мощ
ностного баланса.
4.5 Результаты сравнительных хозяйственных испытаний трактора класса 1,4
с дополнительным ведущим мостом
5. Топливноэнергетический анализ использования трактора класса 1,4 с до
полнительным ведущим мостом
Выводы.
Литература


Использование в схеме ходовой системы трактора класса 1,4 дополнительного ведущего моста и устройства, позволяющего перераспределить сцепной вес между мостами трактора, позволит устранить выявленные недостатки, повысит эффективность использования и улучшит проходимость тракторно-транспортного агрегата. Повышению эффективности использования тракторных поездов посвящен ряд работ [,,,,,,,6,8,1,9,8,8 и др. Результаты данных исследований позволили наметить пути повышения тягово-сцепных свойств и улучшения эффективности применения колесных тракторов на транспортных работах. Практически не решена данная проблема при движении колесных тракторов по твердому мерзлотному подстилающему слою и снежному покрову. Настоящая диссертационная работа направлена на повышение эффективности использования колесного трактора класса 1,4 на транспортных работах при недостаточных тягово-сцепных свойствах. Цель работы - повышение эффективности использования колесного трактора класса 1,4 на транспортных работах за счет перераспределения сцепного веса, вследствие применения дополнительного ведущего моста, обеспечивающего увеличение производительности, улучшение тяговосцепных свойств трактора. Объект исследования - процесс взаймодействия ходовой части колесного трактора с твердым мерзлотным подстилающим слоем. Предмет исследований - закономерности процесса взаимодействия колесного движителя с почвой. Научная гипотеза. Уточнение закономерностей позволит обосновать эффективность использования данных тракторов с колесной формулой 4к2 на транспортных работах. Методы исследований. С использованием методов теоретической и прикладной механики аналитически исследован процесс взаимодействия колесного трактора, оснащённого дополнительным ведущим мостом с твердым мерзлотным подстилающим слоем. В исследованиях использован математический аппарат дифференциального и интегрального исчисления. Экспериментальные исследования проведены в реальных условиях эксплуатации. Опытные данные обработаны современными методами с использованием теории вероятности и математической статистики. Научная новизна. Теоретически обосновано перераспределение сцепного веса между осями трактора для повышения его тягово-сцепных свойств. Получены теоретические зависимости по определению касательной силы тяги трактора с дополнительным ведущим мостом при наличии твердого мерзлотного подстилающего слоя. Выведены аналитические зависимости по определению величины буксования и производительности колесного трактора с дополнительным ведущим мостом. Практическая значимость работы. Использование колесного трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом повышает тяговосцепные свойства трактора на транспортных работах, уменьшает величину буксования и повышает производительность. Полученные экспериментальные зависимости позволяют сократить затраты времени и материальных средств при конструировании, совершенствовании и доработке ходовой части колесных тракторов класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом. Реализация результатов работы. Научные результаты внедрены и использованы на ведущих предприятиях отрасли. Тракторы и автомобили» ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный аграрный университет» (ФГБОУ ВПО ДальГАУ). Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научных конференциях в ФГОУ ВПО ДальГАУ (Благовещенск, - гг. ГАУ (Благовещенск, , г. ДальНИИМЭСХ (Благовещенск, г. Молодежь XXI века: шаг в будущее" (АГМА г. АМГУ г. Россия в постреформенный период: региональные аспекты» (БФ АМГУ, Биробиджан, г. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в журнале «Вестник КрасГАУ», сборниках научных трудов ФГБОУ ВПО ДальГАУ, АГМА, АМГУ, БФ АМГУ в г. Биробиджан ЕАО, сборнике научных трудов ДальНИИМЭСХ, депонированы в центре информации и технико-экономических исследований агропромышленного комплекса РАСХН ВНИИЭСХ. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложения. Работа изложена на 2 страницах, содержит 8 таблиц, рисунков. Список литературы содержит 4 наименования, из них на иностранном языке.