Обоснование технологии разновидового промысла рыб крупнотоннажными судами в Тихом океане

• Автор: Мизюркин, Михаил Алексеевич
• Шифр специальности: 05.18.17
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 287 с. : ил.

Введение
1. Анализ видов промыслов и гидрофизических полей, индуцируемых орудиями лова,и полей, повышающих эффективность промысла

1.1. Виды промыслов

1.2. Гидрофизические поля траловых систем

1.3.Гидрофизические поля, применяемые для повышения эффективности промысла

2. Обоснование технологии промысла разреженных скоплений рыб с крупнотоннажных судов с применением акустических излучателей на примере минтая

2.1. Краткая биологическая характеристика минтая и состояние его промысла

2.2. Исследование акустического ноля траловой системы

2.2.1. Методика исследования акустического поля

2.2.2. Анализ результатов измерений акустического поля траловой

системы
2.3. Применение акустических излучателей на промысле минтая
3. Обоснование технологии промысла мелких малоподвижных рыб с крупнотоннажных судов с учетом их биологического состояния и характера изменения гидродинамического поля в трале
3.1. Краткая биологическая характеристика мавролнкуса, мойвы и состояние их промысла
3.2. Исследование гидродинамического поля трала и его влияние на технологию лова малоподвижных рыб
3.2.1. Методика исследования гидродинамического поля трала
3.2.2. Анализ результатов измерений гидродинамического поля, индуцированного тралом
3.2.3. Техника и тактика промысла мавроликуса и мойвы разноглубинным тралом
4. Обоснование параметров гидродинамического устройства для оснастки верхней подборы трала при облове поверхностных скоплений быстродвижущихся рыб с крупнотоннажных судов
4.1. Краткая биологическая характеристика скумбрии, сардины, ставриды и состояние их промысла
4.2. Обоснование параметров гидродинамического устройства для оснастки верхней подборы трала
5. Обоснование технологии промысла сайры крупнотоннажными судами
5.1. Краткая биологическая характеристика сайры и состояние се промысла
5.2. Поведение сайры в световом поле надводных источников света
5.3. Имитация промысла сайры бортовым подхватом
5.4. Обоснование техники и тактики промысла сайры кормовым подхватом с крупнотоннажных судов
6. Организация, планирование и оценка экономической эффективности разновндового промысла рыб крупнотоннажными судами в Тихом океане
Выводы и предложения
Список использованной литературы


Объемное затухание увеличивается с ростом частоты, а на низких частотах менее 0 Гц оно незначительно. X длина волны сигнала, м важное значение приобретает рельеф дна и его отражающие свойства. При этом, чем больше X и меньше Н, тем значительнее потери при распространении акустических волн. Например, для сигнала с частотой 5 Гц А. Гц А м она равна м. Значительное влияние на шумообразование промысловых судов оказывают тип и мощность энергетической установки, водоизмещение, режим движения, наличие средств акустической защиты, особенности конструкции корпуса и другое. Суммарное гидроакустическое поле это результат сложения акустических колебаний от многих различных источников, имеющих сложное пространственное распределение внутри корпуса, на поверхности судна и в прилегающем к корпусу слое воды. Бахарев и др. Издан, Гомзиков, Колесников, Сурнин, Урик,. При облове скоплений рыб тралом, к акустическому полю промыслового судна добавляются шумы, генерируемые тралом и его оснасткой. Как показали исследования, наиболее сильные шумы создают донные тралы. При движении его по песчаному грунту, наибольший уровень звукового давления создается в устье трала и достигает дБ относительно 2 х 5 Па в диапазоне частот 0 Гц. В районе траловой доски в том же диапазоне частот уровень шума в среднем равен 8 дБ и максимального значения дБ он достигает при частоте 0 Гц . Исследования проведенные Харманом и Хокинсом показали, что в диапазоне частот от 1,0 до 2,5 кГц, акустическое ноле донного трала заглушается акустическим нолем судна. И только в диапазоне частот от 2,5 до 6,5 кГц уровень шумов трала преобладает на 3 дБ над уровнем акустического поля судна , i, . Анализ результатов измерений акустического поля промыслового судна с тралом показали, что максимальные уровни подводных шумов сосредоточены в диапазоне частот 0 0 Гц, а с увеличением скорости буксировки с 4,7 до 7,8 узла происходит равномерное увеличение уровня подводных шумов на дБ Бахарев, Халиулов, . В Адербине в году производили измерения шумов судна с тралом, которые показали, что в области низких частот ниже 0 Гц преобладающим является шум судна. В то время как шум трала превышает уровень шума судна в диапазоне частот Гц на типовых скоростях траления. Специалистами Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН были проведены экспериментальные исследования акустического поля, генерируемого судном без трала и при проведении донного траления в шельфовой зоне моря с выраженным сезонным термоклином Кротченко и др. По результатам измерений видно, что во время прохождения сейнера без трала, мощность акустического сигнала на частоте Гц превысила уровень фона более чем на дБ. Этот акустический сигнал связан с вращением трехлопастного винта сейнера. Сравнивая мощности генерируемых сигналов, измеренных во время прохода сейнера с тралом и без трала, можно видеть, что спектры сигналов практически не изменились как по форме так и по уровням мощности основных тональных сигналов, но можно отметить подъем средней мощности сигналов в области частот меньше 0 Гц. Анализируя результаты исследования акустического поля в траловой системе можно сделать вывод, что в области низких частот преобладающим является шум судна, а шум трала превышает уровень шума судна при частотах, выше Гц на типовых скоростях траления. Обобщая материалы исследования гидродинамического и акустического полей в траловых системах можно отмстить, что эти поля будут существенно влиять на поведение рыбы в трале и на эффективность промысла. Анализ имеющихся данных выдвинул ряд принципиальных вопросов, связанных с возможностями увеличения эффективности промысла с учетом влияния естественных и искусственных физических полей на поведение рыб. Для решения этих вопросов, необходимо более детально изучить гидродинамические и акустические поля траловой системы, исследовать влияние гидродинамического поля на акустическое и получить данные о распространении звука излучателей в траловой системе. Физические поля являются неотъемлемой частью окружающей рыб среды и в силу информационного характера обычно служат носителями сигналов ориентации.