Получение высокооктановых автомобильных бензинов с пониженным содержанием ароматических углеводородов

• Автор: Буй Чонг Хан
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 143 с.

СОДЕРЖАНИЕ

Список терминов, условных обозначений и сокращений.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1 ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР.

1.1 Токсичность нефтепродуктов и выхлопных газов автотранспорта

1.1.1 Загрязнение окружающей среды нефтепродуктами и продуктами их сгорания.

1.1.2 Влияние наиболее токсичных компонентов в выхлопных газах на организм человека.
1.2 Влияние содержания ароматических углеводородов на работу двигателя внутреннего сгорания

1.3 Технология производства высокооктановых автомобильных

бензинов

1.3.1 Каталитический риформинг

1.3.2 Каталитический крекинг
1.3.3 Алкилирование изопарафиновых углеводородов
1.3.4 Процессы производства оксигенатов.
1.3.5 Изомеризация легких бензиновых фракций
1.3.6 Полимеризация олефинов
1.3.7 Процесс селективного гидрокрекинг бензиновых фракций
1.4 Перспективные технологии производства высокооктановых
автобензииов с улучшенными экологическими характеристиками
1.5 Биотоплива
1.6 Мировое состояние производства высокооктановых автомобильных бензинов
1.7 Состояние нефтеперерабатывающей промышленности Вьетнама
Глава 2 ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.
2.1 Сырье и катализаторы
2.2 Описание схем экспериментальных установок исследования.
2.2.1 Описание схемы импульсной установки исследования.
2.2.2 Описание схемы лабораторной проточной установки
2.3 Хроматографический анализ углеводородов
2.4 Стандартные анализы
Глава 3 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА СОВМЕСТНОЙ . ГИДРОИЗОМЕРИЗАЦИИ ГОЛОВНЫХ ФРАКЦИЙ РИФОРМАТА И ЛЕГКОЙ ПРЯМОГОННОЙ БЕНЗИНОВОЙ ФРАКЦИИ.
3.1 Сырье процесса совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и легкой прямогонной бензиновой фракции.
3.2 Термодинамический расчет равновесной глубины гидроизомеризации бензола и толуола.
3.3 Расчет перепада температуры в адиабатном реакторе при гидрировании ароматических углеводородов в сырь совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и прямогонной бензиновой фракции н.к. С.
3.4 Сравнительный анализ различных схем изомеризации пентангексановой фракции
3.4.1 Расчет равновесного состава изомеризата на различных схемах
3.4.2 Экспериментальное исследование процесса изомеризации пентангексановой фракции по схеме с колонной деизогексанизации
3.5 Экспериментальное исследование совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и легкой прямогонной бензиновой фракции.
3.6 Принципиальное технологическое оформление процесса совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и легкой прямогонной
бензиновой фракции.
3.6.1 Варианты процесса совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и легкой прямогонной бензиновой фракции
3.6.1.1 Вариант 1.
3.6.1.2 Вариант 2.
3.6.1.3 Вариант 3
3.7 Экономическая эффективность и социальное значение процесса совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и легкой
прямогонной бензиновой фракции.
Выводы по главе 3
Глава 4 ИССЛЕДОВАНИЕ КОМБИНИРОВАННОГО ПРОЦЕССА ГИДРОКРЕКИНГА И РИФОРМИНГА ТЯЖЕЛОЙ БЕНЗИНОВОЙ ФРАКЦИИ.
4.1 Сырье процесса гидрокрекинга тяжелой бензиновой фракции
4.2 Экспериментальное исследование процесса гидрокрекинга тяжелой бензиновой фракции.
4.3 Принципиальное технологическое оформление комбинированного
процесса гидрокрекинга и риформинга тяжелой бензиновой фракции
Выводы по главе 4
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Количество бензогпирена, полученного из бензола, на порядок больше, чем полученного из парафиновых и циклопарафииовьтх углеводородов с таким же числом атомов углерода. Почти все количество бензола, поступающее в атмосферу , выбрасывается автотранспортом. Основные источники попадания бензола в атмосферу испарение нефтепродуктов , выбросы с отработавшими газами автомобилей, не оборудованных каталитическими нейтрализаторами и потери при заправке 2. Эмиссия бензола с отработавшими газами линейно зависит от его концентрации в бензине. Двигатели внутреннего сгорания выбрасывают в основном 0 и 0. При горении топлива оксиды азота образуются в результате окисления как азота воздуха горячие, так и азота, содержащегося в топливе топливные. С повышением температуры в камере сгорания скорость окисления азота увеличивается. Поэтому количество выбросов ЫОх растет всегда, когда интенсифицируется процесс горения топлива, например при увеличении скорости движения автомобиля. Выбросы оксидов серы, БСЬ и БОз с продуктами сгорания топлив напрямую связаны с содержанием в топливах серы. Основная масса серы содержится в остаточных топливах, а это значит, что за образование выбросов х в первую очередь ответственны судовые и стационарные котельные установки. Заметно сера влияет на конверсию оксидов азота уменьшение ее содержания в бензине с 0, до 0,3 масс. Сокращение выбросов оксидов серы достигается улучшением качества топлив и очисткой продуктов сгорания. В состав твердых частиц входят сажа от массы в среднем, а при максимальных нагрузках дизеля до , продукты износа трущихся металлических поверхностей, керамические волокна, зола от присадок к топливам и маслам, сульфаты, несгоревшие углеводороды и вода в виде кристаллогидратов одна молекула сульфата может связать до 6,5 молекул воды 2,4. Б виде сульфатов, оксидов и карбонатов в твердых частицах содержатся практически все металлы, которые попадают в топливо при контакте с металлическими поверхностями, с присадками, механическими примесями, наконец, из нефтяного сырья при производстве топлив. Среди твердых частиц выхлопных газов обнаружены высокотоксичные хром, ванадий, свинец. В отношении токсичности нефтяные топлива представляют меньшую опасность, чем продукты их сгорания. Углеводороды, составляющие основную массу топлив, для человека сравнительно безвредны. Наиболее токсичны ароматические, затем ненасыщенные и, наконец насыщенные углеводороды. Многие продукты сгорания оказывают непосредственное воздействие на человека и окружающую среду. Таковы оксид углерода, альдегиды, твердые частицы, оксиды азота, оксиды серы. Оксид углерода СО ядовитый газ, обладающий свойством соединяться с гемоглобином крови, подобно кислороду. Особенно страдают клетки мозга, отчего человек испытывает повышенную усталость и раздражительность. Уже при концентрации СО 0,6 мгл через мин снижается световая и цветовая чувствительность глаза, что весьма опасно на автодороге. При концентрации СО в воздухе, равной 1 мгл, возможна потеря сознания, а при большей концентрации смерть. Больше всего от действия СО страдает центральная нервная система. У мужчин, кроме того, снижается половая потенция. У женщин способность к деторождению. Среди родившихся детей высок процент патологических отклонений 2. Бензол и ароматические углеводороды токсическое действие бензола объясняется токсичностью продуктов его окисления в организме, особенно фенолов и полифенолов, которые нарушают ферментные процессы в клетках. Тяжелые отравления бензолом приводят к смерти или длительному расстройству здоровья. Конденсированные ароматические углеводороды химически устойчивы и способны накапливаться в окружающей среде, поступая с пищей в организм человека. Оксид диазота в больших концентрациях вызывает удушье. Оксид азота нервный яд подобно СО он способен присоединяться к гемоглобину крови, вытесняя из него кислород. Диоксид азота раздражает легкие и слизистые оболочки, в больших концентрациях вызывает отек легких, понижает кровяное давление. Оксиды азота еще усиливают канцерогенное действие бензапирена. Диоксид азота принимает участие в образовании кислотных дождей и в реакциях образования и превращений озона.