Разработка поликонденсационных депрессорных присадок для дизельных топлив

• Автор: Глазунов, Александр Михайлович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 213 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР. ц

1.1. Дизельные топлива ДТ, их классификация, требования к ним по Российским ГОСТам. Европейские стандарты на ДТ

1.2. Низкотемпературные свойства дизельных топлив и механизм их застывания.

1.2.1. Влияние фракционного и химического состава

ДТ на их низкотемпературные свойства

1.2.2. Механизм застывания дизельных топлив структурное и вязкостное застывание нефтепродуктов

1.3. Депрессорные присадки для ДТ и тенденции в их разработке

1.3.1. Сополимеры этилена с полярными мономерами зц

1.3.2. Присадки полиолефинового типа
1.3.3. Полиметакрилатные присадки.
1.3.4. Неполимерные депрессорные присадки.
1.4. Эффективность депрессорных присадок основных классов.
1.5. Механизм действия депрессорных присадок в нефтях
и нефтепродуктах
1.6. Факторы, определяющие эффективность депрессорных присадок и особенности механизма их действия в дизельных топливах
1.7. Заключение.
ГЛАВА 2. ИСХОДНЫЕ ПРОДУЮЫ, ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИХ АНАЛИЗА. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ СИНТЕЗА ДП.
2.1. Предпосылки и общая характеристика направлений синтеза ДП.
2.2. Характеристика исходных продуктов и реагентов, используемых в синтезе ДП
2.3. Методика синтеза депрессорных присадок
2.4. Методика анализа депрессорных присадок
2.4.1. Методика определения кислотных чисел
присадок.
2.4.2. Оценка молекулярной массы ДП вискозиметрическим методом.
2.4.3. Оценка молекулярной массы ДП по их температуре застывания
2.5. Дизельные топлива и нефтепродукты
2.6. Методы определения низкотемпературных свойств дизельных топлив.
2.6.1. Методика определения температуры застывания
2.6.2. Методика определения температуры помутнения ДТ.
2.6.3. Методика определения предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре.
2.7. Некоторые дополнительные методы определения физикохимических показателей дизельных топлив.
2.7.1. Методика определения анилиновой точки ДТ
2.7.2. Методика проведения карбамидной депара
финизации
2.7.3. Методика проведения хроматографического
анализа дизельных топлив.
ГЛАВА 3. СИНТЕЗ ПОЛИКОНДЕНСАНИОННЫХ ДЕПРЕССОРНЫХ ПРИСАДОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВЫСШИХ ЖИРНЫХ СПИРТОВ
3.1. Синтез полиэфирных депрессорных присадок конденсацией высших жирных спиртов, пиромеллитового диангидрида и этиленгликоля.
3.2. Синтез эфирополиамидных депрессорных присадок конденсацией высших жирных спиртов, пиромеллитового диангидрида и полиэтиленполиаминов
3.3. Синтез эфирополиуретановых депрессорных присадок конденсацией высших жирных спиртов, пиромеллитового диангидрида, этиленгликоля и толуилендиизоцианата
3.4. Сравнительная характеристика поликонденсационных депрессорных присадок на основе высших жирных
спиртов и пиромеллитового диангидрида
3.5. Выводы ИЗ
ГЛАВА 4. СИНТЕЗ ПОЛИКОНДЕНСАЦИОННЫХ ДЕПРЕССОРНЫХ ПРИСАДОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИНТЕТИЧЕСКИХ ЖИРНЫХ КИСЛОТ
4.1.Амидополиуретановые присадки
4.1.1. Синтез амидополиурстановых депрессорных присадок
4.1.2. Исследование депрессорных низкотемпературных свойств амидополиуретановых присадок
4.1.2.1. Низкотемпературные свойства амидополиуретановых присадок в компоненте диг зельного топлива Сургутского ЗСК
4.1.2.2. Низкотемпературные свойства амидополиуретановых присадок в остатке Уренгойского газового конденсата.
4.1.2.3. Влияние молекулярных характеристик амидополиурстановых ДП на их эффективность.
4.1.3. Оптимизация параметров синтеза амидополиуретановых депрессорных присадок.
4.2. Эфирополиамидные деирессорные присадки
4.3. Сравнительная характеристика депрессорных
присадок.
4.4. Сравнительная характеристика депрессорных
присадок по главам 3 и 4.
4.5. Выводы
ГЛАВА 5. ВЛИЯНИЕ ФИЗИКОХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОЛИКОНДЕНСАЦИОННЫХ ДЕПРЕССОРНЫХ ПРИСАДОК
5.1. Эффективность депрессорных присадок различной природы в летних ДТ и высокозастываюших компонентах
5.2. Исследование возможности получения зимних дизельных топлив марок ДЗп и ДЗп с использованием депрессорных присадок ДП9ПЭ, ДПЭПУ, ДПЭПА
5.3. Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Л 0 0 3,,0 5 0,2 3 . Сокращении ЦЧ цстановос число V кинематическая вязкость при С температура вспышки в закрытом тигле Су содержание серы К коэффициент фильтруемости р плотность при С. Примечании Л летнее 3 зимнее для умеренной и холодной климатических зон А арктическое ГОСТ 5 ДЗпдизельное топливо с дспрсссориой присадкой ТУ . УФС дизельное топливо утяжеленного фракционного состава ТУ . По согласованию с потребителем допускается а для топлива марки 3, получаемого из летнего топлива карбамидной депарафинизациен, не выше минус С и , не выше минус С б с 1. Л с , не выше 0С без определения при минимальной температуре воздуха не ниже минус 5С. Таблица 1. В г. Европе введены ограничения на содержание серы в дизельных топливах не более 0,. Таким требованиям отвечают отечественные ТУ . Осуществляется ужесточение требований по сере до 0,5масс. Экстремальные требования 0,1масс. В зарубежных стандартах также ограничивается содержание ароматических углеводородов, а в последнее время содержание полициклических ароматических углеводородов ПАУ, как наиболее токсичных соединений. В массовых дизельных топливах их концентрация не должна превышать 6масс. Отмечается тенденция к облегчению фракционного состава топлива, что влечет снижение его плотности. Так, к г. Европейского парламента температура выкипания об. С при плотности не более 5 кгм . Имеются сообщения, что глубокая гидроочистка дизельного топлива вызывает повышенный износ топливной аппаратуры, что может быть компенсировано введением противоизносных присадок 1. В г. Всемирная топливная хартия, разработанная производителями автомобилей ведущих промышленноразвитых стран мира и содержащая рекомендации по качеству бензинов и дизельных топлив на перспективу 1. Требования категории 3 рассматриваются как отвечающие требованиям самых прогрессивных технологии, существующих в настоящее время. В табл. Всемирной топливной хартии. Таблица 1. Массовая доля серы, , не более 0. Массовая доля ароматических углеводородов, . Массовая доля полиароматических углеводородов, . Фракционный состав температура выкипания об. С, не выше температура выкипания об. С, не выше конец кипения,С. Температура вспышки, С. Коксуемость. Предельная температура фильтрусмости. Температура потерн текучести. Температура помутнения. Содержание воды, . Окислительная стабильность. Массовая доля эфиров растительных масел, , не более 5. Отс. Кислотность, мг КОНг. Зольность. Должна быть равна или ниже самой низкой ожидаемой температуры окружающей среды. В г. Всемирной топливной хартии, где представлена категория 4 особо чистых моторных топлив, характеризующихся полным отсутствием серы. Требования . Для дизельных топлив, содержащих депрсссорные присадки, предъявляются дополнительные требования 3. Депрессор не должен ухудшать коэффициент фильтруемости дизельного топлива. Депрессор должен способствовать удерживанию мелких кристаллов твердой фазы во взвешенном состоянии и равномерному распределению их по всему объему топлива. Необходимость этого дополнительного требования обусловлена тем, что при хранении топлива с присадкой при низких температурах возможно его расслаивание и накопление кристаллов твердой фазы в нижней части емкостей. Наблюдение за образцами дизельных топлив с деирессорными присадками при хранении па открытом воздухе в зимний период при температурах от 4 до С показало, что объем мутного слоя постепенно уменьшается и в конце хранения составляет объема топлива вследствие уплотнения частиц. Температуры помутнения и предельной фильтруемости нижнего мутного слоя на С выше, чем верхнего. В связи с этим установлен показатель седиментационной устойчивости дизельных топлив с депрсссорными присадками при температурах ниже температур их помутнения. В качестве такого показателя принят объем мутного слоя после ч выдержки в мерном цилиндре объемом 0 см3 при температуре С . Низкотемпературные свойства температуры помутнения и застывания регулируются, главным образом, фракционным составом ДТ. Это учитывается соответствующими нормативными документами.