Разработка низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками

• Автор: Хвостенко, Николай Николаевич
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Ярославль
• Количество страниц: 174 с. : ил.

1.1. Современное состояние производства низкозастывающих топлив

1.2. Способы получения низкозастывающих дизельных топлив

1.3. Использование депрессорных присадок для улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив.

1.3.1. Депрессорные присадки, применяемые в промышленности

1.3.2. Механизм действия депрессорных присадок

1.3.3. Влияние фракционного и углеводородного состава дизельных топлив на приемистость их к депрессорным присадкам

1.3.4. Особенности применения дизельных топлив с депрессорными

присадками при низких температурах

Заключение.
Глава 2. Обоснование разработки новых видов низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками
2.1. Исследование узких фракций нефти, перерабатываемой в ОАО СлавнефтьЯрославнефтеоргсинтез.
2.2. Влияние отбора реактивного топлива на выход и качество зимнего дизельного топлива
Глава 3. Разработка технологий получения ниэкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками.
3.1. Технические требования к зимним и арктическому дизельным
топливам с депрессорными присадками
3.2. Разработка оптимальной композиции зимнего дизельного топлива ДЗп. Исследование состава нпарафиновых углеводородов на низкотемпературные свойства топлива и эффективность действия депрессорных присадок.
3.3. Разработка зимнего дизельного топлива Д3п
3.4. Арктическое дизельное топливо с депрессорной присадкой
3.5. Увеличение сроков применения дизельного топлива утяжеленного
фракционного состава.
Глава 4. Испытания и внедрение зимнего н арктического дизельных топлив в ОАО Славнефтьрославнефтеоргсинтез
4.1. Результаты квалификационных испытаний топлив марок ДЗп1
и ДАп
4.2. Организация промышленного производства топлив.
Глава 5. Исследования стабильности при холодном хранении дизельного топлива с депрессорными присадками. Диспергаторы
парафинов
Глава 6. Техникоэкономический анализ производства дизельных топлив с депрессорными присадками в ОАО Славнефть
Ярославнефтеоргсинтез.
Выводы.
Литература


Проведены испытания опытнопромышленных партий и допущены к применению зимнее дизельное топливо ДЗп и арктическое топливо ДАл. Разработаны технические требования и нормативный документ ТУ . Проведено экономическое обоснование эффективности производства разработанных марок топлив по рекомендованным технологиям. Результаты исследований использованы при освоении производства низкозастывающих дизельных топлив в Ангарске, Ачинске, Уфе, НовоПолоцке, Перми. Использование в нефтеперерабатывающей промышленности полученных результатов позволит стимулировать производство всего ассортимента низкозастывающих дизельных топлив, обеспечит стабильность работы установок прямой перегонки нефти, позволит увеличить отбор светлых нефтепродуктов без дополнительных затрат на строительство новых комплексов, а также повысить глубину переработки нефти. Апробация работы Основные результаты диссертационной работы докладывались на Всесоюзных и международных совещаниях в годах, на научнотехнических семинарах Актуальные проблемы применения нефтепродуктов и Химмотология теория и практика рационального использования горючих и смазочных материалов в технике в годах и обсуждены на технических семинарах в ОАО СлавнефтьЯрославнефтеоргсинтез в году. ГЛАВА 1. Современное состояние производства низксозаст ывающих дизельных
За последнее время значительно увеличилось количество автотракторной техники в северных и северовосточных районах страны, где автомобиль пока является практически единственным видом наземного транспорта. В холодной климатической зоне, занимающей до территории России, среднемесячная температура января в различных районах достигает от минус до минус С, а число дней в году с температурой воздуха ниже минус С составляет от до 0 . В районах Крайнего Севера и Сибири при продолжительности зимы до 0 дней в году морозы достигают минус аС Суровые климатические условия выдвигают высокие требования к качеству топлива . Расчеты экономистов, проведенные с учетом данных о температурах воздуха различных районов страны, показали, что в районах Севера, Западной и Восточной Сибири доля зимнего дизельного топлива должна составлять , в Центральном районе от общей потребности в топливах . Производство зимних сортов дизельных топлив в нашей стране связано с пределенным и трудностями, поскольку большинство нефтей, добываемых в России, являются нефтями парафинового основания . Дизельные топлива, получаемые из таких нефтей, содержат значительные количества парафиновых углеводородов нормального строения с высокой температурой помутнения, что является причиной образования в топливах при низких температурах твердой фазы. Выпадение кристаллов твердых углеводородов вызывает большие осложнения при перекачках и транспортировке топлив, при заправке, пуске и работе дизельных двигателей в условиях низких температур. В условиях эксплуатации нередки случаи, когда при отсутствии зимних сортов дизельных топлив, летнее дизельное топливо разбавляют керосином или бензином. Однако это всегда связано с использованием значительного количества легкокипящих фракций . В табл. ТС1 и автомобильного бензина А. Из представленных данных видно, что получить зимнее дизельное топливо 3 минус с температурой помутнения минус С не удается даже при добавке к летнему дизельному топливу авиационного керосина ТС1. При этом резко снижается температура вспышки, вязкость, цетановое число топлива, что отрицательно влияет на пусковые свойства двигателя. С нв нв не норм. ГОСТ 5 5С нв нв не норм. А нв не норм. ТУ . ТУ . ДАЭЧ нв не норм. В странах Европейского экономического содружества дизельные топлива вырабатываются в соответствии с требованиями стандарта ЕЛ 0 . При этом для оценки низкогемпературных свойств топлив нормируются только два показателя температура помутнения и предельная температура фкльтруемости, характеризующие температуру применения топлива с присадкой. Разница между предельной температурой фильтруемости и температурой помутнения топлива равная С, свидетельствует о том, что зимние дизельные топлива в Европе изготавливаются с применением депрессорных присадок. Таблица 1.