Разработка добавки для улучшения детонационной стойкости и фазовой стабильности автомобильного топлива

• Автор: Борзаев, Бибулат Хамзатович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 141 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА КОМПОЗИЦИЙ

БЕНЗИНА СО СПИРТАМИ

1.1. Автомобильные бензины

1.2. Антидетонационные присадки и добавки к автомобильным бензинам

1.3. Использование этанола в составе автомобильного бензина

1.4. Стабилизаторы топлив, состоящих из смеси бензина и спирта

1.5. Определение основных свойств автомобильных бензинов путем расчетов

Глава 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИСЛЕДОВАИИЯ

2.1. Объекты исследования

2.2. Методы исследования
Глава 3. ИЗУЧЕНИЕ ВЛИЯНИЯ МОНОМЕТИЛАНИЛИНА
ММА И ИЗОПРОПИЛОВОГО СПИРТА ИПС НА ФАЗОВУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ И АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА КОМПОЗИЦИЙ БЕНЗИНА И ЭТАНОЛА
3.1. Исследование влияния ММА и ИПС спирта на стабильность
топливных композиций, состоящих из бензина и этанола, при низких температурах
3.2. Антидетонационные свойства добавки на основе этилового спирта, стабилизированного ММА и ИПС
3.3. Резюме
Глава 4. ВЛЯНИЕ ОКСИЭТИЛИРОВАННЫХ
МОНОАЛКИЛФЕНОЛОВ НА НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА СПИРТОБЕНЗИНОВЫХ КОМПОЗИЦИЙ СБК
4.1. Обоснование выбора бензиновых компонентов и типов неонолов
4.2. Влияние неонолов на фазовую стабильность смесей компонентов бензина с этанолом
4.3. Разработка СБК с улучшенными низкотемпературными и моющими свойствами
4.4. Разработка высокооктановой СБК с добавлением неонолов
4.5. Принципиальная технологическая схема получения добавки на основе этанола
4.6. Резюме
Глава 5. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ СМЕШЕНИЯ БЕНЗИНОВЫХ КОМПОНЕНТОВ С ЭТАНОЛОМ
5.1. Антидетонационные свойства автомобильных бензинов.
Методы определения
5.2. Разработка метода определения октановых чисел СБК
5.3. Прогнозирование антидетонационных характеристик товарных автомобильных бензинов, путем математического моделирования
5.4. Экономическая эффективность применения этанола в автомобильном топливе
5.5. Резюме
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Дефицит нефти привел к тому, что во всех индустриально развитых странах начался поиск резервов для экономии нефтяных ресурсов и поиск альтернативных возобновляемых источников сырья для топлива, в частности, автомобильного. Появились новые представления об оценке эффективности использовании автомобильного бензина. Так, сегодня эффективность определяется величиной пробега автомобиля на единицу переработанной нефти. Существуют различные пути достижения экономии топлива при эксплуатации автомобильного транспорта. Ассортимент и качество вырабатываемых и применяемых автомобильных бензинов определяется структурой автомобильного парка страны, техническими возможностями нефтепереработки и нефтехимии, а также экологическими требованиями, которые в последнее время стали определяющими. Отрицательное влияние вредных выбросов при работе автотранспорта на окружающую среду приводит к необходимости ужесточать нормы на состав выхлопных газов автомобилей [4, 8]. Другим необходимым требованием к производителям моторных топлив является регламентирование детонационной стойкости бензина на уровне достижимом с использованием современных технологических процессов с максимальной селективностью и наименьшими потерями углеводородного сырья [1]. Существующие сегодня отечественные технологии производства бензинов значительно отличаются от зарубежных. В составе бензинов отечественного производства преобладают такие компоненты, как бензин каталитического риформинга и бензин прямой перегонки. На долю бензина, получающегося с использованием продуктов каталитического крекинга, алкилатов, изомеризатов и оксигенатов приходится лишь незначительная часть. Переход на производство высокооктановых бензинов со значительным содержанием алкилата и изомеризата потребует больших капиталовложений, что затруднительно в настоящее время [4]. Одним из решающих показателей, определяющих соотношение компонентов в товарных бензинах, является их детонационная стойкость, поэтому наиболее актуальным на данном этапе развития отечественной нефтепереработки для повышения выпуска высокооктановых бензинов является применение антидетонационых присадок и добавок [7]. Одним из перспективных направлений, рассматриваемых во многих странах, в том числе и в России, является использование оксигенатов. Их применение позволяет сохранить ресурсы нефти, понизить требования к октановым характеристикам традиционных бензиновых компонентов и улучшить их экологические характеристики. Оксигенаты характеризуются также высоким октановым числом смешения, низкой летучестью, пониженной фотохимической активностью. Наиболее экономически выгодным, по современным оценкам, является применение в качестве антидетонаторов спиртов [4]. Современные автомобильные бензины представляют собой смеси компонентов, получаемых в различных технологических процессах. Компонентный состав товарного автобензина зависит, прежде всего, от структуры и глубины переработки нефти, удельного веса таких процессов, как каталитический риформинг, каталитический крекинг, изомеризация и алкилирование []. Основными показателями, определяющими содержание отдельных компонентов в составе товарного бензина, являются его октановое число, фракционный состав, показатели химической стабильности и групповой углеводородный состав [1,7]. Базовыми компонентами чаще всего являются прямогонные бензины, бензины риформинга и каталитического крекинга, занимающие ведущее место в получении современных, высокооктановых моторных топлив []. К высокооктановым компонентам можно отнести низкокипящие углеводороды и их смеси такие, как бутан, пентан, изопентан, бензин каталитического крекинга, риформинга, изомеризации и алкилироваиия [1, 6]. В связи с неблагоприятной экологической ситуацией, сложившейся в последние годы в нашей стране, разработаны специальные экологические требования к топливам, с учетом которых созданы так называемые реформулированные бензины. Реформулированный бензин - это бензин с компонентным составом, который обеспечивает минимальный экологический ущерб при его использовании. При применении реформулированного бензина сохраняется технический уровень транспортных средств [6].