Смазывающая способность малосернистых дизельных топлив и методы её повышения

• Автор: Баулин, Олег Александрович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 118 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ, УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА С УЛУЧШЕННЫМИ ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ. МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОЛОГИ

ЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ

1.1 Современные аспекты и тенденции производства моторных топлив

1.2 История развития требований к моторным топливам по охране окружающей среды в некоторых странах

1.3 Получение дизельных топлив с улучшенными экологическими показателями

1.4 Смазывающая способность глубокоочищенных топлив

1.5 Методы оценки смазывающей способности дизельных топлив

1.6 Пути улучшения смазывающих свойств дизельных топлив за

счет использования специальных присадок
1.7 Основные задачи и направления исследований
ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВА
НИИ И АНАЛИЗА
2.1 Объекты исследований
2.2 Методы исследований
2.2.1 Исследования смазывающей способности
2.2.2 Стандартные методы исследований
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЯ СМАЗЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ТОПЛИВНЫХ КОМПОЗИЦИЙ
3.1 Влияние сернистых соединений на смазывающую способность дизельных топлив
3.2 Влияние некоторых классов углеводородов на смазывающую способность топливных композиций
3.2.1 Влияние ароматических углеводородов на смазывающую способность топливных композиций
3.2.2 Влияние нормальных алканов на смазывающую способность топливных композиций
3.2.3 Влияние алкенов на смазывающую способность топливных композиций
3.3 Влияние некоторых кислородсодержащих соединений на смазывающую способность топливных композиций
3.3.1 Влияние органических кислот на смазывающую способность топливных композиций
3.3.2 Влияние альдегидов на смазывающую способность топливных композиций
3.3.3 Влияние эфиров на смазывающую способность топливных композиций
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ВППГП И ПРОДУКТОВ НА
ЕГО ОСНОВЕ НА СМАЗЫВАЮЩУЮ СПОСОБНОСТЬ ТОПЛИВНЫХ КОМПОЗИЦИЙ
4.1 Влияние побочного продукта процесса гидроформилирования пропилена на смазывающую способность топливных композиций
4.2 Разработка композиции жидкого топлива со сниженным содержанием серы и повышенной смазывающей способностью
4.3 Разработка смазывающей присадки к дизельным топливам
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Согласно [ 0 ], уменьшение содержания вредных веществ в выхлопных газах автомобилей, работающих на ДТ, содержащем % рапс-метилового эфира составляет: монооксида углерода - ,2 %, углеводородов - ,3 %, твердых частиц - ,4 %. Следует отметить, что в продуктах переработки растительного сырья содержится ультранизкое количество сернистых соединений ( не более ррт ) и не содержится АУ [ , 0 ]. Таким образом, введение в состав ДТ указанных добавок позволяет значительно улучшить экологические показатели работы двигателей. Снижение содержания сернистых соединений и АУ достигается посредством протекания процесса гидроочистки на новых поколениях катализаторов, наиболее эффективных для данного, конкретного типа сырья при более высоких температурах и парциальном давлении водорода. В результате процесса содержание сернистых соединений в гидрогенизате может составлять 0,5 % масс. Это связано с тем, что сернистые соединения, которые удаляются в процессе гидроочистки, играют роль «природных» присадок. Данная работа посвящена изучению основных факторов, влияющих на смазывающую способность ДТ с низким содержанием серы, поиску и разработке эффективных противоизносиых присадок к ним и другим смежным вопросам. ГЛАВА 1. МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА С УЛУЧШЕННЫМИ ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ. Нефтеперерабатывающая промышленность относится к числу стратегически важных отраслей хозяйства многих стран мира. В последние годы в мировой НПП происходят заметные концептуальные, территориальные, структурные изменения. Основными факторами развития НПП являются: рост экономики по регионам мира, требования экологического характера, объемы поставок и качественные характеристики исходного сырья. Для современной НПП мира характерны рост суммарных мощностей и объемов переработки, снижение уровня показателя рентабельности, рост удельных капиталовложений, вызванный требованиями к охране окружающей среды и необходимостью перерабатывать сырьё с худшими качественными показателями. Мировые мощности по переработке нефти с года традиционно превышают мировые объемы добычи нефти. Данные о соотношении между мировой добычей нефти и мощностями по её переработке в период с по годы приведены в табл. Несмотря на то, что в последнее время нефтедобывающие страны, прежде всего члены ОПЕК, осуществляют согласованные действия по сдерживанию добычи нефти с целью поддержания высоких цен на нефть, разница между мощностями по переработке и добычи нефти по сравнению с началом -х гг. Главной причиной этого стал постепенный переход на путь интенсивного развития нефтепереработки не только развитых стран, сделавших это уже несколько десятилетий назад, но и развивающихся стран, где стремительный рост мощностей постепенно сменяется углублением переработки. В -е гг. Данные о степени загрузки мировых мощностей по переработке нефти в период с по годы приведены в табл. Л, из них видно, что добыча, мощности и объем переработки нефти за указанный период неуклонно увеличивались. Среднемировому уровню использования мощностей соответствовала НГ1 региона Южной и Центральной Америки. В большинстве других регионов мира степень использования мощностей в этот период превосходила среднемировой показатель (Ближний и Средний Восток -,4 %, Европа-,5 %, Африка - ,0 %, США - ,8 %, Азиатско-Тихоокеанский регион - ,5 %). В странах бывшего СССР суммарная степень использования мощностей составила в г. Следует отметить, что превышение %-ной отметки уровня использования мощностей, как правило, вызывает озабоченность среди менеджеров нефтеперерабатывающей компании, так как снижается маневренность и безопасность производства. Однако и низкая степень загрузки мощностей является серьезным и постоянно действующим фактором роста эксплуатационных затрат и снижения конкурентоспособности получаемых нефтепродуктов. Как говорилось выше, добыча, мощности и объем переработки нефти за период - гг. НПЗ. За период - гг. При этом в году число заводов снизилось до 1 НПЗ, а в году было введено много новых нефтезаводов. Закрытие заводов было вызвано, в основном, экономическими (низкая рентабельность) и экологическими (загрязнение окружающей среды) причинами и было связано с небольшими по мощности, технически отсталыми заводами, расположенными в городской черте.