Разработка высокооктановых кислородсодержащих топливных композиций

• Автор: Лю Синьчжоу
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 118 с. : ил.

Содержание

Список сокращений

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1. Современное состояние и новые требования, предъявляемые к

автомобильным бензинам.

1.1.1. Современное состояние производства автомобильных

бензинов.

1.1.2. Новые стандарты бензинов с улучшенными экологическими

свойствами.

1.2. Процессы производства высокооктановых компонентов

товарных бензинов
1.2.1. Каталитический риформннг.
1.2.1.1. Сырьевая база и продукты процесса
1.2.1.2. Состояние процесса и основные тенденции его развития.
1.2.2. Каталитический крекинг.
1.2.2.1. Сырьевая база и продукты процесса.
1.2.2.2. Состояние процесса и основные тенденции его развития.
1.2.3. Каталитическое алкилнрование изобутана олефинами.
1.2.4. Изомеризация легких бензиновых фракций.
1.3. Производство и применение кислородсодержащих добавок
бензинов.
1.3.1. МТБЭ.
1.3.2. МТАЭиЭТБЭ
1.3.3. Метанол
1.3.4. Этанол и другие спирты.
1.3.5. Спиртобеизиновыс топливные композиции
1.4. Цель и задачи исследований.
ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.
2.1. Объекты исследований
2.2. Методика определения стабильности этанолбензиновых
смесей
2.3. Методики анализа состава риформата и кислородсодержащих
добавок.
2.4. Стандартные анализы.
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ НАИБОЛЕЕ
РАСПРОСТРАНЕННЫХ ВЫСОКООКТАНОВЫХ КОМПОНЕНТОВ
ТОВАРНЫХ БЕНЗИНОВ С ЭТАНОЛОМ
3.1. Исследование стабильности этанолбензиновых смесей
3.2. Исследование стабильности риформатэтанольных смесей с
применением различных стабилизаторов
3.3. Сопоставительные исследования совместимости компонентов
товарных бензинов с этанолом
Выводы по третьей главе.
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА РЕЦЕПТУР КИСЛОРОДСОДЕРЖАЩИХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ КОМПОЗИЦИЙ.
4.1. Этанолбензиновыс топливные композиции,
стабилизированные новыми сорастворнтелями.
4.2. Разработка кислородсодержащих топливных композиций на
основе высокооктановых базовых бензинов и побочных продуктов нефтехимии.
4.3 Разработка топливной композиции, содержащей
Метанольную фракцию.
4.4 Техникоэкономическая оценка показателей работы автомобильного двигателя на кислородсодержащих топливных
композициях.
Выводы по четвертой главе.
ОБШИЕ ВЫВОДЫ ПО
ЛИТЕРАТУРА


Совершенствование существующих двигателей внутреннего сгорания, создание более совершенных энергосиловых установок нового типа (электромобили с питанием двигателя от аккумуляторов или топливных элементов, газотурбинные двигатели, разные варианты двигателей внутреннего сгорания) имеют цслыо улучшение экономических показателей, а проблема дефицита топливных ресурсов здесь практически не затрагивается. Для автомобилей, по мнению специалистов, по крайней мере на ближайшие десятилетия двигатель внутреннего сгорания останется основным типом силовой установки. Это вынуждает искать решения проблемы автомобильных эпергоресурсов. Одним из таких решений является использование в составе бензинов кислородсодержащих соединений, среди которых центральное место занимают низшие спирты. Кислородсодержащие соединения обладают высоким октановым числом и достаточно высокими экологическими характеристиками. В этом плане большой практический интерес представляют также различные отходы нефтехимических производств, в составе которых имеются высокооктановые кислородсодержащие соединения с температурой кипения в пределах выкипания бензина. Использование подобных композиций является логическим продолжением традиционного направления по повышению качества автомобильных топлив с учётом ресурсных и технико-экологических факторов. Каталитический риформинг является в настоящее время наиболее распространенным методом каталитического облагораживания прямогонных бензинов. России достаточно велики, и доля катализатов риформинга в суммарном фонде бензинов составляла в г ,3 % (масс. В этой связи, а также с последними ограничениями но применению метил-третбутилового эфира (МТБЭ) в составе неэтилированных бензинов в последние годы огромный интерес вызывает этанол. Причём перспективу многие учёные связывают с более широким использованием синтетических топлив, производимых на базе растительного сырья. Наиболее перспективны технологии получения этанола, где в качестве сырья применяются пищевые и городские древесные отходы. Безводные спирты при обычных температурах хорошо смешиваются с бензином в любых соотношениях, однако, незначительные примеси воды вызывают расслоение смеси. Для предупреждения расслаивания спнрто-бензиновых товарных композиций в их состав вводят специальные стабилизаторы - сорастворители. В настоящее время одним из основных факторов, сдерживающих широкое применение данных композиций, является дефицит эффективных сорастворителсй. Спирто-бснзиновая смесь (СБС) особенно привлекательны для регионов с умеренными климатическими условиями с точки зрения как их фазовой стабильности, так и источников возобновляемых ресурсов спиртов. Использование синтетических топлив на новой сырьевой базе позволит решить проблему долгосрочного энергообеспечения автомобильного транспорта и осуществления рационального перераспределения топливно-энергетических ресурсов страны. Таким образом, перспективы развития производства автомобильных бензинов с высокими эксплуатационными свойствами заключаются в гармоничном, комплексном, взаимосвязанном развитии многих отраслей промышленности, занимающихся переработкой природного сырья по всем его многообразии, растительного сырья, а также утилизации пищевых и технологических отходов. Решению некоторых вопросов, связанных с получением топливных композиций путем непосредственного компаундирования наиболее распространенных компонентов товарных бензинов - риформатов и бензинов каталитического крекинга со спиртами, посвящена данная диссертация. Диссертация состоит из введения, четырех глав и выводов. ГЛАВА 1. Мировой парк легковых автомобилей достигает 0 миллионов, а темпы его роста составляют около 9 % в год. Потребление бензина превышает 0 миллионов тонн в год. В настоящее время в России объёмы производства бензинов составляют миллионов тонн [2]. Этого количества пока достаточно для обеспечения потребности транспорта и предприятий. Главной проблемой нефтегазовой отрасли России на период до г. Федеральная целевая программа России «Топливо и энергия» (г. Благодаря не одинаковой структуре переработки нефти, компонентный состав товарных бензинов в России и в США сильно различается. Ниже показаны компонентные составы бензинов в разных регионах мира (таблица 1. Согласно данным таблицы 1.