Улучшение противоизносных свойств малосернистых газоконденсатных и смесевых дизельных топлив

• Автор: Ткачев, Илья Иванович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Анализ литературных данных по проблеме эксплуатационных свойств дизельных топлив

1.1. Качество дизельных топлив и надежность работы двигателя

1.2. Противоизносные свойства дизельных топлив

1.3. Основные факторы, влияющие на противоизносные свойства дизельных топлив.

1.3.1. Влияние химического и фракционного состава на противоизносные свойства дизельных топлив

1.3.2. Влияние температуры на противоизносные свойства дизельных топлив

1.3.3. Влияние механических примесей и воды на иротивоизнос

ные свойства дизельных топлив.

1.4. Методы улучшения противоизносных свойств малосерннстых дизельных топлив

ГЛАВА 2. Объекты и методы исследования
2.1. Объекты исследования
2.2. Методики, приборы, использовавшиеся при выполнении исследований
2.3. Получение корреляционных зависимостей величин диаметра пятна износа, полученных на ЧШМ и с помощью метода .
ГЛАВА 3. Исследование противоизносных свойств газоконденсатных, нефтяных гидроочищенных и смессвых дизельных топлив
3.1. Исследование противоизносных свойств газоконденсатных
дизельных топлив
3.2. Исследование противоизносных свойств нефтяных гидро
очищеиных дизельных топлив
д 3.3. Исследование противоизносных свойств смссевых дизельных топлив
ГЛЛВЛ 4. Исследование возможности улучшения эксплуатационных свойств малосернистых дизельных топлив
4.1. Разработка эталонного топлива и исследование его противоизносных свойств.
4.2. Исследование влияния химического строения присадок на
противоизносные свойства эталонного топлива.
4.3. Улучшение противоизносных свойств газоконденсатного
дизельного топлива
4.4. Улучшение противоизносных свойств нефтяного гидро
очищенного дизельного топлива.
4.5. Улучшение противоизносных свойств смссевых дизельных
топлив
4.6. Влияние воднотопливных эмульсий на противоизносные
4 свойства малосернистых дизельных топлив.
ГЛЛВЛ 5. Исследование коллоиднохимических явлений при
трении и износе металла в среде дизельных топлив
5.1. Определение смазочных свойств дизельных топлив с при
садками с помощью снятия профилограмм изношенных поверхностей
5.2. Исследование ИКспектров карбокенлеодержащих противо
износных присадок.
5.3. Исследование ИКспектров дизельного топлива с карбоксил
содержащими противоизносными присадками.
ГЛАВА 6. Техникоэкономическая оценка рекомендаций по улучшению эксплуатационных свойств малосернистых дизельных топлив.
6.1. Расчет прибыли производителя смесевых дизельных топлив.
6.2. Расчет прибыли потребителя малосернистых дизельных топлив.
ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ


Показана высокая эффективность карбоксилсодержащей присадки в дизельном топливе, максимально очищенном гидрогенизацией от серо, азот кислородсодержащих примесей и содержащем остаточную серу в концентрации не выше 0,. Снятием профилограмм поверхностей трения подтверждено адсорбционное пластифицирование, создающее проэластогидродинамический эффект на поверхности металла в зоне трения. Практическая ценность работы. Разработаны рекомендации по выбору наиболее эффективных присадок, улучшающих нротивоизносные свойства малосернистых дизельных топлив. Предложен способ производства малосернистого смессвого дизельного топлива с улучшенными противоизносными свойствами, пригодного для внутреннего использования и для реализации на экспорт. Ожидаемый эффект от экспорта топлива с улучшенными экологическими характеристиками составит 4 млн. Апробация работы. Отдельные разделы диссертационной работы доложены на четвертой научнотехнической конференции Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России, посвященной 0летию Инженерного образования в России Москва, г. Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России Москва, г. Нефтепереработка и нефтехимия, проведенной в рамках IV Конгресса нсфтегазопромышленников России Уфа, г. Основное содержание исследования отражено в 4 научных статьях, 3 публикациях тезисов докладов на конференциях и 1 патенте. Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, выводов, списка использованной литературы и приложения. ГЛАВА 1. Во второй половине XIX столетия появились первые двигатели внутреннего сгорания, а к концу века техническая термодинамика достигла таких успехов, что могла сформулировать условия работы, при которых двигатель был наиболее экономичен. Французский артиллерийский офицер Л. Карно предложил идеальный цикл теплового двигателя с максимальным коэффициентом полезного действия. Изучая его расчеты, немецкий изобретатель Р. Дизель осуществил их на практике. Идея Дизеля заключалась в сжатии воздуха в цилиндре до давления 2,5 МПа, при котором температура достаточна для самовоспламенения топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания 7. В г. Г.В. Тринклер усовершенствовал двигатель Дизеля, внеся изменение в тепловой цикл и упростив подачу топлива. В двигателе, сконструированном Дизелем, при сжатии развивалось давление 3 3,5 МПа, а в бескомпрсссорном по Тринклеру 2 2,5 МПа. Температура, достигаемая при таком сжатии 0 0С, была достаточна для воспламенения топлива, а при его сгорании давление в камере увеличивалось еще на ,5 МПа. В настоящее время все дизельные двигатели работают по этому циклу, то есть фактически являются двигателями Дизеля 7. В связи с этим большое значение имеет вопрос, связанный с производством и качеством топлив для дизельных двигателей. Производство дизельных топлив, наряду с производством автомобильных бензинов, является составной частью нефтеперерабатывающей отрасли 9. Начиная с х годов, потребность в дизельных топливах растет быстрыми темпами, и по прогнозам уже к г. В Западной Европе удельный вес дизельного топлива в общем потреблении топлив составляет около , . Потребление экологически чистого дизельного топлива в отдельных саранах мира от общего потребления составляет Великобритания 8 Австрия Германия Скандинавские страны Италия 3 США . В Российской Федерации и странах СНГ объем производства дизельных топлив около млн. Причем в общем объеме производства доля летнего дизельного топлива составляет , зимнего около , арктического 1 . Рост объемов производства и потребления дизельных топлив связан с быстрыми темпами роста дизельного автопарка, который является одним из главных источников загрязнения окружающей среды оксидами серы и азота, а также углеводородами, в том числе токсичными ароматическими . В Российской Федерации с продуктами сгорания дизельных топлив ежегодно выбрасывается до 0 тыс. Свойства дизельных топлив, в основном, зависят от фракционного и химического состава, содержания сернистых и ароматических соединений.