Реконструкция сложных участков линейной части магистральных нефтепроводов

• Автор: Азметов, Хасан Ахметзиевич
• Шифр специальности: 05.15.13
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 408 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ И ПРОБЛЕМЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ. Анализ надежности линейной части магистральных нефтепроводов. ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ . Выводы по главе 2. ГЛАВА 3. Изгиб упругоискривленного подземного нефтепровода на участках вертикальных выпуклых кривых. Способ разгрузки сварных швов на участках с высокими напряжениями и устройство для его осуществления. Выбор рациональной конструкции перехода. Расчет параметров усиления труб при реконструкции участков перехода. Выводы по главе 3. Рис. О
сящиеся к линейной части, остановимся на тех проблемах, которые являются предметом рассмотрения в предлагаемой диссертационной работе. Одной из основных задач реконструкции линейной части магистральных нефтепроводов является снижение уровня напряжений в металле груб. Для этого необходима разработка современных методов расчета напряженнодеформированного состояния подземных трубопроводов, наиболее полно отражающая действительные условия их работы.


К таким участкам, как было отмечено выше, в первую очередь относятся повороты трубопроводов в вертикальной и горизонтальной плоскостях, переходы трубопроводов через всевозможные препятствия, узлы присоединения отводов к магистрали и др. Для подобных участков с высоким уровнем напряжений требуется создание более совершенных методов расчета и конструирования, способных обеспечить минимальные напряжения для заданных условий строительства и эксплуатации. Реконструкция на основе разработанных нами проектных решений позволит существенно повысить надежность характерных участков и всего магистрального нефтепровода в целом. Согласно СНиП 2 Магистральные нефтепроводы подземные переходы трубопроводов через автомобильные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием капитального и облегченного типов должны выполняться в защитном футляре кожухе из стальных труб или в тоннеле. Кроме того, на переходах трубопроводов через автомобильные дороги ЫУ категорий должны применяться трубы с повышенной толщиной стенки. За десятки лет эксплуатации магистральных нефтепроводов повысилась категория ряда существующих автомобильных дорог, построены и продолжают строиться новые, которые пересекают магистральные нефтепроводы. Такие изменения вызывают необходимость реконструирования переходов трубопроводов через автомобильные дороги в целях повышения их надежности и безопасности. Экологическую безопасность магистральных нефтепроводов можно также повысить выбором оптимального количества и координат размещения линейной арматуры. Количество и размещение задвижек но трассе нефтепровода следует выбирать таким образом, чтобы при разрыве нефтепровода обеспечить минимальный выход нефти в окружающую среду.