Методика экспертно-статистической оценки реализации сценариев аварийных ситуаций на ГЭС

• Автор: Скворцова, Ольга Станиславовна
• Шифр специальности: 05.14.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 114 с. : ил

1.1. Актуальность поставленной задачи.

1.2. Детерминированные методы.

1.3. Статистический подход в оценке безопасности плотин.

1.4. Применение вероятностных методов в оценке безопасности ГЭС

1.5 Применение экспертных методов оценки безопасности ГТС

Глава 2. Общие закономерности распределения частоты реализаций аварийных ситуаций на гидроэлектростанциях

2.1 Обшие принципы классификации сценариев аварийных ситуаций

2.2. Автоматизированная информационноаналитическая система отказов и аварийных ситуаций на ГЭС мираАИАС ГТЛ.
2.3. Классификация сценариев аварийных ситуаций на основе системного анализа базы данных аварийных ситуаций на ГЭС.
Глава 3. Пр имененпе метода экспертных оценок для определения вероятности реализации причин возникновения аварийных ситуаций на конкретной ГЭС
3.1. Применение общих закономерностей сценариев аварийных ситуаций к оценке их числа и частоты реализации на конкре тном объекте гидроэнергетики
3.2. Методика ранговых экспертных оценок для определения приоритета причин аварийных ситуаций на конкретной ГЭС
3.3 Методика временного прогнозирования для оценки вероятности реализации на конкретном объекте ГЭС причин, вызывающих аварийные ситуации Глава 4. Автоматизированная система обработки экспертных оценок расчета числа сценариев аварийных ситуаций и частоты их реализации на конкретном объекте гидроэнергетики
4.1. Разработка структуры автоматизированной системы обработки экспертных оценок
4.2. Апробация предлагаемой в диссертации методики определения возможных сценариев аварийных ситуаций и частоты их реализации на примере Нижегородской ГЭС
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЕРАТУРА Приложение 1 Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Основной задачей по усилению деятельности, направленной на обеспечение безопасности ГТС автор счи тает работу но улучшению системы надзора. В заключение, автор отмечает важность своевременного выявления малейших нарушений режимов работы сооружений, способных привести при дальнейшем их развитии к необратимым процессам разрушения. В работе Серкова определяется перечень организационных и технических мероприятий, которые автор считает первоочередными в решении задач безопасности ГТС. ГТС, т. ГТС. Во многих работах отмечается необходимость введения количественной оценки безопасности ГТС за эту оценку принимают риск. О состоянии дел в этой проблеме сообщается в работе Семенова А. Н. О работе Исполкома Международной комиссии по большим плотинам. На комитете по безопасности плотин предложена версия подготавливаемого проекта Руководства по оценке риска в плотиностроении, с тем, чтобы все страны внимательно изучили предлагаемый вариант документа и представили свои заключения и предложения, что дало бы возможность, с одной стороны, различным авторам ознакомиться с документом и мнениями оппонентов, а с другой учесть эти замечания при редактировании и комплектации общего согласованного документа. Это позволит внести необходимые исправления и уточнения в текст документа, чтобы при пользовании им был бы ясен подход к оценке риска, допускаемого при проектировании, строительстве и эксплуатации и можно было бы выработать предметный и комплексный подход к этой очень сложной задаче по оценке допустимого риска аварии сооружения. При этом конечной целью работы комитета по безопасности плотин является выработка такого документа, который был бы полезен и необходим для всех езран и опубликован не позднее года. По мнению комитета, наличие такого документа необходимо для собственников более чем 0 плотин больших, имеющихся в мире, многие из которых являются достаточно старыми и уже не соответствуют современным нормам, правилам и требованиям по обеспечению безопасности. На XX конгрессе I в Пекине в году также был включен, какочень важный, вопрос оценки риска в плотиностроении. Как видно из этой работы, вопрос о количественной оценке безопасности ГТС на основе расчета риска аварий и на мировом уровне остается открытым. Основным вопросом считается проведение исследований по оценке вероятности реализации тех или иных сценариев аварий. Детерминированные методы. Для определенности дальнейшего изложения материала, приведем здесь работу , в которой изложены основные термины, принятые при анализе надежности и безопасности ГТС ,. В большинстве своем параметры надежности ГТС представлены в СИиП, правилах технической эксплуатации ПТЭ, других нормативных документах по проектированию и эксплуатации. Здесь различают эксплуатационные критерии надежности ЭК и проектные ПК. Используя критерии надежности, далее переходят к оценке показателей надежности ГТС. В отличие от критериев надежности, показатели надежности представляют собой вероятностные оценки работоспособности объекта вероятность безотказной работы, вероятность отказа, коэффициент готовности, ресурс и др. В соответствии с отечественными и международными стандартами по надежности для ГТС предлагаетсяразличать следующие основные состояния. Исправное состояние, при котором сооружение соответствует всем требованиям нормативнотехнической проектной и эксплуатационной документации, включая эксплуатационные, социальные, экологические требования и требования техники безопасности. Неисправное состояние, при котором ГТС не соответствует хотя бы одному из вышеуказанных требований. Работоспособное состояние, при котором сооружение способно выполнять все гребуемые функции, либо когда значения всех параметров и признаков, характеризующих его способность выполнять заданные функции, соответствует установленным требованиям. Готовность состояние, при котором объект способен выполнять все требуемые функции при заданных условиях в произвольный момент времени. Неготовность состояние, при котором объект неспособен выполнять требуемую функцию по любой причине. Следующие два параметра определяют не только надежность, но и безопасность объекта.