Реализация хладоресурса углеводородных топлив в силовых и энергетических установках

• Автор: Галимов, Фарид Мисбахович
• Шифр специальности: 05.14.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 250 с. : ил

СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Образование отложений при низких температурах. Термоокислительная стабильность топлив. Глава 3. Однако, в связи с ростом парка двигателей потребовалось расширение ресурсов моторных топлив, что обусловлено не только ограниченными запасами нефти, но и ростом за трат на освоение новых месторождений. Вторая серьезная проблема связана с экологией, т. Предполагается расширить ассортимент моторных топлив за счет применения тяжелых и жидких синтетических топлив 3, горючих газов, метанола 3. В первую очередь обращается внимание на топлива ненефтяного происхождения с достаточными запасами и приемлемыми экологическими характеристиками 3,,2,3. Актуальным является и вопрос рационального использования топлива, решаемый в пользу циклов с глубоким технологическим использованием тепла на базе его регенерации 4,5. В вопросах химической регенерации тепла в силовых установках необходимо уделить внимание выбору и обоснованию топлива химического реагента. Например, при термохимических превращениях паровой конверсии углеводородного топлива типа бензина, дизельного топлива одновременно с запасом топлива необходимо иметь и запас воды, в раз превышающий запас топлива ,.


Например, при термохимических превращениях паровой конверсии углеводородного топлива типа бензина, дизельного топлива одновременно с запасом топлива необходимо иметь и запас воды, в раз превышающий запас топлива ,. Такие соотношения рекомендуются и при проведении конверсии гомологов метана , во избежание коксования и сохранения длительной активности катализаторов. Избыток воды при этом снижает теплоту сгорания, что приводит к потере тяги двигателя на но сравнению с его работой на чистом бензине . Подходящими для химической регенерации тепла могут быть процессы каталитического дегидрирования углеводородных топлив, таких, как циклогексан, метанол, этанол. К этим процессам проявляется повышенный интерес и в плане их использования как генераторов водорода . Сравнительно низкая цена и реальные перспективы использования для автомобильного транспорта сулят большое будущее метанолу. Это так же связано с экологически чистыми выбросами по сравнению с бензином и дизельным топливом 2. Метанол и этанол уже сейчас находят применение в качестве основного топлива или добавок к бензину с целыо его экономии и улучшения экологической чистоты выхлопа . Достаточно высокий прирост теплотворной способности и низкие температуры реакций позволяют использовать их для химической регенерации тепла двигателей, с целыо повышения эффективности рабочего цикла. Как отмечалось ранее, широкое применение в будущем для производства электроэнергии и тепла газотурбинных установок, i основе не только тяжелых промышленных турбин, но и энергетически напряженных авиационных двигателей , приведет к необходимости повышения их эффективности. Этого в частности, можно достичь при помощи химической регенерации тепла.