Мониторинг ремонта и эксплуатации подвижного состава как система управления безопасностью перевозок

• Автор: Глухов, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.13.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 50 с. : ил.; 20х15 см

Работа выполнена в Управлении Горьковской железной дороги

г V вк

Официальные оппоненты

Академик, доктор технических наук, профессор Иванов М.И.

Кандидат технических наук, Лауреат Государственной премии Ваганов А.О.

Защита состоится в. октябре г. на заседании диссертационного совета Д7.4.МАИ.2, , ГСП, Москва, ул. Образцова, , корпус 7, ауд. .
С диссертацией можно ознакомиться в Международной Академии информатизации, Москва, ул. Образцова, , корпус 7, ауд. .

Автореферат разослан г

2

Ученый секретарь

диссертационного совета Д7.4.МАИ0.

академик, доктор технических наук, профессор Г.Е.Лазарев
Общая характеристика работы
Актуальность


Академик, доктор технических наук, профессор Иванов М. Кандидат технических наук, Лауреат Государственной премии Ваганов А. Защита состоится в. Д7. МАИ. ГСП, Москва, ул. Образцова, , корпус 7, ауд. С диссертацией можно ознакомиться в Международной Академии информатизации, Москва, ул. Образцова, , корпус 7, ауд. Д7. МАИ0. Г.Е. Актуальность проблемы. В настоящее время четко прослеживается тенденция к возрождению российской промышленности, что незамедлительно нашло свое отражение на востребование народным хозяйством железнодорожного транспорта. Так, в году железные дороги Министерства путей сообщения МПС Российской Федерации перевезли свыше одного миллиарда тонн груза, что превысило на грузооборот года. Прогнозирование резкого увеличения грузооборота заставило МПС РФ пересмотреть существующие транспортные технологии и найти новые методы увеличения производительности подвижного состава. Реализация новой модели перевозочного процесса ориентирована на применение существующего подвижного состава, обновление которого начнется только с года. Крайне жесткие эксплуатационные требования новой модели и ее базирование на реальном техническом состоянии подвижного состава потребовало изыскать новые технические и организационные решения, которые бы позволили эксплуатировать подвижной состав, исключив при этом поломки, аварии и крушения. Поставленные проблемы тесно связаны с работами известных зарубежных и отечественных ученых Гонсалеса Р. Ту Дж. Иванова М. И., Переселенкова Г. С, Гавриленкова , Мастаченко В. Э.С. Изучение этих работ позволило оценить сложность поставленной задачи и наметить пути ее реализации. Цель работы заключается в разработке принципов и интегрированной системы, которые позволяют за счет ужесточения контроля технологического процесса достигнуть высокого уровня ремонта локомотивов и вагонов, а также проводить мониторинг технического состояния подвижного состава при движении поезда с определением реального эксплуатационного ресурса в реальном масштабе времени и выдавать управляющие воздействия для обеспечения безопасности перевозочного процесса. Научная новизна. Принципы и многозвенная система сопоставления виброхарактеристик предыдущих и последующих операций, где за базовую характеристику принимается амплитудночастотный спектр подшипника, при этом создается реальная сквозная система контроля качества ремонтного цикла подвижного состава мониторирования ремонта на базе вибродиагностических комплексов. Программа и аппаратная часть для мониторинга технического состояния подвижного состава при движении поезда путем создания сложного трехуровнего алгоритма получения, обработки и принятия решения по полученным вибропараметрам узлов и механизмов, ответственных за безаварийную эксплуатацию подвижного состава. Достоверность предлагаемых методов подтверждена экспериментальной проверкой бортовых и постовых диагностических систем на полигоне Горьковской железной дороги. Практическая ценность представленной работы заключается в создании теоретически обоснованных, практически эффективных и простых в применении систем компьютерной диагностики подвижного состава, которые могут быть использованы на сети железных дорог Российской Федерации.