Математические модели структур нефтепродуктообеспечения

• Автор: Безродный, Алексей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.13.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 153 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ИЗВЕСТНЫХ МОДЕЛЕ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕШ1Я

1.1. Обзор известных работ в области нсфтспролуктообсспсчсния

1.1.1. Модели для оптимизации автозаправочных станций II

1.1.2. Модели для рационального построения сетей автозаправочных станций

1.1.3. Проблемы оптимизации структур предприятий нсфтепродуктообсснсчсния

1.2. Объект исследования

1.2.1. Структура объекта

1.2.2. Функциональная структура управления

1.2.3. Анализ процессов управления системой

1.3. Постановка задачи оптимизации системы нсфтснродуктообсспсчсния

1.3.1. Построение системы показателен эффективности системы
.3.2. Постановка задачи рационального построения структур системы
1.4. Выводы
2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ СТРУКТУРЫ ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЗС
2.1. Модель для экспрессоценки количества топливораздаточных колонок на автозаправочной станции
2.1.1. Построение модели
2.1.2. Моделирующий алгоритм
2.2. Имитационная модель процессов обслуживания потоков автотранспортных срслсти на автозаправочной станции
2.2.1. Автозаправочная станция как система массового обслуживания
2.2.2. Построение имитационной модели обслуживания потоков транспортных средств
2.2.3. Моделирующий алгоритм
2.4. Выводы
3. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ СЕТЕЙ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
3.1. Проблемы оптимизации сетей автозаправочных станций
3.2. Алгоритм последовательного уточнения данных о потоках автотранспортных средств уличнодорожной сети
3.3. Модель потоков автотранспортных средств уличнодорожной сети среднего города в установившемся режиме
3.3.1. Модель элементарной ячейки уличнодорожной сети
3.3.2. Классификация элементарных ячеек уличнодорожной сети
3.3.3. Алгоритм решения задачи нахождения характеристик потоков автотранспортных средств уличнодорожной сети в установившемся режиме
3.4. Подход к решению задачи исследования динамики потоков автотранспортных средств уличнодорожной сети среднего города
3.4.1. О динамике потоков автотранспортных средств уличнодорожной сети
3.4.2. Модель потоков автотранспортных средств на основе механики сплошных сред
3.4.3. Алгоритм решения задачи исследования динамики потоков автотранспортных средств для фрагментов
уличнодорожной сети
3.5. Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРИМЕНЕНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ НА РЕАЛЬНЫХ ОБЪЕКТАХ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСЕЧЕНИЯ
4.1. Использование разработанных математических моделей для реконструкции и проектирования автозаправочных станций
4.2. Результаты моделирования потоков автотранспортных средств уличнодорожной сети среднего города и размещение автозаправочных станций
4.3. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


В трудах этих ученых представлены вопросы формирования и функционирования структур НПО применительно к плановым условиям хозяйствования и единому нсфтспространству бывшего СССР и условияхм переходного периода. Вопросы создания и функционирования эффективных АЗС рассматривались Бутковым П. П., Юсуповым И. Ю., Плитмапом И. Построение и оптимизация процессов НПО в рамках сетей АЗС, перевалочных и распределительных нефтебаз, парка бензовозов представлены в работах Хабарова С. Р., Глухарева К. К., Мнгдалова В. Н. и Митрофанова I 6, 7, 8, 9, . Общие принципы управления предприятиями НПО нашли отражение в трудах Прохорова А. Д., Шарифова , Зарпадзс И, , , . В них рассматриваются принципы, модели, методы и результаты построения и эффективного функционирования отдельных объектов и подсистем НПО с указанием целей и результатов анализа применительно к детерминированным моделям, не позволяющим получать точные данные, и к вероятностностохастическим моделям, требующим для своей реализации так называемой электронной сенсорики покрытия нефтспрострапства системой мониторинга текущего состояния системы НПО, требующей больших затрат па свое создание. Управление сложными системами рассмотрено в работах Буслснко II. Б., Вснтцсль П. С., Цирлина Л. М. , x Х. Л., Филипса Ч. Харбора Р. Дорфа Р. Растригина Л. Л., Цвиркуна Л. М., Акинфисва В. К., Захарова В. М., Поспелова Д. Л., Хазацкого В. Е. , Плискина Л. Г. , Колобова Л. А. ,. Этими учеными рассмотрены вопросы построения и функционирования сложных систем. Работы носят фундаментальны характер и могут быть использованы в сфере нефтспродуктообсспечения. В работах Резникова Л. Ф. , Твердохлсбова В. Купшикова В. Л., Иващенко В. Л. исследованы вопросы построения оптимальных систем на основе подхода ЦслиПроцессыОбъскты, который предполагает постановку вопроса об оптимальности структур,I системы еще на этапе ее создания. Это особенно важно, так как основными особенностями системы НПО являются их глобальный характер со значительным уровнем издержек. Данный подход ранее использовался в других областях топливноэнергетического комплекса, в частности, в промышленной энергетике. Иакпгн Б. Ь., Всппап О, Луканииым В. II. Буслаевым Д. П., Смаль Ф. В. рассмотрены вопросы создания, функционирования и мониторинга состояния распределенных информационных систем, включая транспортные потоки, сети точек обслуживании и т. Ими предложен математический аппарат для решения задачи оптимизации сети нефтспродуктообсспечения. Однако, как и в случае с исследованиями отдельных объектов систем, предложенные подходы требуют большого объема исходных данных, сбор которых зачастую экономически нецелесообразен. Имеются отдельные работы Луканина В. М., Буслаева Д. П., Трофименко Ю. В. и Яшина М. В., в которых предложены подходы к разработке моделей и с неполными и разнородными данными. Наконец, в работах Трифа Д. Д., Уткина О. Б., Кривоиожко В. Е., Сснькова Р. В. представлен метод анализа среды функционирования ЛСФ, позволяющий на основе многомерных параметров эффективности осуществлять сравнение систем в пространстве доступных значений. Данная методика применяется в настоящее время на объектах нсфтспространства и может быть использована также в сфере объекта исследования. АЗС, автозаправочные комплексы АЗК с дополнительными услугами станция технического обслуживания, мойка, кафе, магазин, кемпинг и т. АГЗК и др. АЗС, блочномодульные БМАЗС, АЗС повышенной заводской готовности. Из представленной классификации видно, что исходя из объемов и разнообразия предоставляемых товаров и услуг, численности персонала и сложности оборудования, автозаправочные станции рассматриваются скорее как автозаправочное производство, со своей технологией и организацией и сама аббревиатура АЗС может считаться отчасти исторической. Автозаправочная станция состоит из следующих основных подсистем территория, здания и сооружения, технологическое оборудование, автоматизированные системы управления. План типовой АЗС представлен ниже. Рис. ТРК, применяемые на АЗС, должны соответствовать ГОСТ 0, . ТРК на АЗС располагаются в порядке, определяемом типовыми решениями или результатами применения известных математических моделей. Рис. АЗС.