Оптимизация процессов переработки каботажных грузов на основе вероятностных моделей

• Автор: Тюкавин, Алексей Михайлович
• Шифр специальности: 05.13.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 162 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4

ГЛАВА I. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. МОРСКИЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ.

1.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЦЕССА ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ В ПОРТАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА

1.3. ДЕТЕРМИНИРОВАННЫЕ МЕГОДЫ ОЦЕНКИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ТЕРМИНАЛА

1.4. АНАЛИЗ МЕТОДОВ МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕРАБОТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ

ГЛАВА II. ВЕРОЯТНОСТНЫЕ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

ПРОЦЕССОВ ПЕРЕРАБОТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ.

2.1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ РАЗРАБОТКИ ВЕРОЯТНОСТНЫХ МОДЕЛЕЙ

2.2. ВЕРОЯТНОСТНЫЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕРАБОТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ

2.3. ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ БЕЗ УЧЕТА И С УЧЕТОМ ВЗАИМОПОМОЩИ.
ГЛАВА III. ПОЛИНОМИАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССОВ
ПЕРЕРАБОТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ
3.1. ФОРМАЛИЗАЦИЯ ЗАДАЧИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛИНОМИАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ.
3.2. УСЛОВИЯ ОПТИМАЛЬНОЙ АППРОКСИМАЦИИ ПОЛИНОМИАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ
3.3. СИНТЕЗ ОПТИМАЛЬНЫХ И КВАЗИОПТИМАЛЬНЫХ ПЛАНОВ
С ЦЕЛОЧИСЛЕННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ.
3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛИНОМИАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕРАБОТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ6
ГЛАВА IV. МНОГОКРИТЕРИАЛЬНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ
ПЕРЕРАБОТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ. 1
4.1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЦЕССА ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ1
4.2. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ЧИСЛА ПРИЧАЛОВ НА ТЕРМИНАЛЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОМ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ
КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ.4
4.3. ПЛАНИРОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ТЕРМИНАЛА, ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ПЕРЕРАБО ТКИ КАБОТАЖНЫХ ГРУЗОВ 2
4.4. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ НА ОСНОВЕ ФУНКЦИЙ ПРЕДПОЧТЕНИЯ7
4.5. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ НА ОСНОВЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО АНАЛИЗА ЭФФЕКТИВНЫХ ОЦЕНОК3
4.6. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ТЕРМИНАЛА МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО ФИЛИАЛА ОАО ГМК НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ6
ЗАКЛЮЧЕНИЕ3
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Оптимизация процессов переработки каботажных грузов на основе технико-экономических показателей. Эвристическая оптимизация процессов переработки каботажных грузов. Методы исследования. Методической основой и общей формальной базой диссертационного исследования служат теория массового обслуживания, теория планирования эксперимента и отдельные разделы теории принятия решений. Объектом исследования в диссертации является процесс переработки каботажных грузов на перегрузочных терминалах морских портов, предусматривающий обработку ограниченного числа судов с учетом времени перехода судов между центральным и периферийным портами. Предмет исследования диссертации представляют теоретические разработки и практическая реализация вычислительных и полиномиальных моделей вероятностных процессов переработки каботажных грузов, а также методы оптимизации, основанные на указанных моделях. Теоретически обоснована формализация процессов переработки каботажных грузов с учетом ограниченного числа судов и времени перехода судов между портами в виде модели замкнутой многоканальной системы массового обслуживания. На основе указанных планов определены полиномиальные модели показателей качества процессов переработки каботажных грузов. Формализованы экономические критерии эффективности, в основу которых положены разработанные автором вероятностные модели процессов. Обоснованы и предложены неаддитивные и нелинейные функции предпочтения для многокритериальной оптимизации процессов переработки каботажных грузов. Практическая ценность. В результате проведенных исследований доказана целесообразность и эффективность использования теоретических разработок и предлагаемых вероятностных моделей для решения конкретных задач, возникающих при многокритериальной оптимизации процессов переработки каботажных грузов. Полученные результаты доведены до алгоритмов и программного обеспечения, которое использовано при проектировании перегрузочного терминала ОАО «ГМК «Норильский никель» в морском порту Мурманск. Предложенные рекомендации апробированы и внедрены в учебном процессе (Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций) и на производстве (Транспортно-логистический отраслевой комплекс ОАО «ГМК «Норильский никель»). Апробация. Основные результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на Международных научно-практических конференциях «ICE DAY» (г. Рованиеми, Финляндия, февраль г. Севморпути» (г. Санкт-Петербург, февраль г. АРКТИЧЕСКОЕ СУДОХОДСТВО » (г. Санкт-Петербург, апрель г. Публикации. По теме диссертации опубликованы 8 печатных работ. Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованных источников. ГЛАВА I. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Морские контейнерные перевозки. Особенностью морского транспорта является необходимость выполнения работ как по перевозке грузов морем, так и по их переработке в морских портах. Эти две составляющие гранснортного процесса находятся в тесной зависимости, так как низкая интенсивность переработки грузов в портах резко ухудшает эффективность использования судов. Одним из наиболее эффективных способов интенсификации процесса переработки груза является широко применяемый в последние десятилетия в мире прогрессивный метод укрупнения и унификации грузовых мест, получивший название «контейнерной революции». Все генеральные, особенно тарно-штучные, грузы отличаются большим разнообразием по весу, виду упаковки и размеру отдельных грузовых мест, что значительно усложняет механизацию процессов их переработки, требует большого количества трудозатрат и, соответственно, сдерживает интенсивность обработки таких грузов. Контейнеризация таких грузов позволяет превратить их в стандартные грузовые места, что значительно упрощает процессы переработки. Использование контейнеров позволяет существенно повысить сохранность грузов при их перевозке, переработке и хранении. Использование контейнеров позволяет значительно упростить координацию совместной работы смежных видов транспорта.