Теория и методы обработки пакетной нагрузки информационных сетей

• Автор: Ромашкова, Оксана Николаевна
• Шифр специальности: 05.13.17
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 374 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

СПИСОК ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ ОБРАБОТКИ ПАКЕТНОЙ НАГРУЗКИ ИНФОРМАЦИОННЫХ СЕТЕЙ1

1.1. Анализ информационных сетей с пакетной нагрузкой

1.2. Многослойные сотовые сети

1.3. Динамическая маршрутизация в информационных

1.4.Основные задачи управления и обработки

нагрузки в информационных сетях.

1.5.Новые задачи и методы обработки нагрузки информационных сетей железнодорожного транспорта

1.6. Выводы и результаты

2.РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ ПАКЕТНОЙ НАГРУЗКИ ИНФОРМАЦИОННЫХ СЕТЕЙ
2.1. Исследование процессов с долгосрочной памятью
2.2. Анализ исследований самоподобных процессов.
2.3. Фрактальное броуновское движение.
2.4. Процессы ФАРБИС
2.5. Анализ хаотических отображений.
2.6.Выводы и результаты
3.РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ САМОПОДОБНОЙ
ПАКЕТНОЙ НАГРУЗКИ
3.1 .Самоподобные процессы в информационных сетях с
пакетной нагрузкой.
3.2.Моделирование самоподобной пакетной нагрузки.
3.3.Оценка влияния самоподобных свойств нагрузки
на характеристики системы обслуживание.3
3.4. Модель пакетной нагрузки ППММ
3.5.Выводы и результаты.
4.РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ОБРАБОТКИ И МОДЕЛИРОВАНИЕ НАГРУЗКИ В СЕТЯХ БЕСПРОВОДНОГО ДОСТУПА
4.1. Важнейшие модели нагрузки сетей беспроводного доступа.
4.2. Анализ пространственных вероятностных процессов
4.3.Свойства и характеристики пространственного пуассоновского процесса.
4.4. Фрактальная пространственная модель нагрузки.
4.5.Исследование управления передачей соединения в беспроводных сетях АТМ
4.6.Разработка и исследование алгоритмов динамического назначения каналов в сетях подвижной связи
4.7.Разработка и исследование нечетких алгоритмов управления в беспроводных информационных сетях
4.8.Разработка моделей и моделирование нагрузки сети железнодорожной сотовой связи.
4.9.Выводы и результаты.
5.РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ МАРШРУТИЗАЦИИ В
ИНФОРМАЦИОННЫХ СЕТЯХ
5.1 .Исследование методов анализа нагрузки в информационных сетях
5.2.Развитие метода эквивалентных замен.
5.3.Моделирование нагрузки информационных сетей с многослойной структурой.
5.4. Разработка метода переупаковки соединений для многослойных сотовых сетей
5.5.Переупаковка соединений как средство
выравнивания нагрузки в информационных сетях.
5.6.Выводы и результаты
6. ИССЛЕДОВАНИЕ АКТИВНОЙ МАРШРУТИЗАЦИИ В ИНФОРМАЦИОННЫХ СЕТЯХ.
6.1. Понятие активных сетей
6.2. Активная маршрутизация в информационных сетях
6.3.Активная маршрутизация в беспроводных сетях с множеством переприемов.
6.4.Моделирование беспроводной сети с множеством
переприемов.
6.5.Оценка продолжительности жизни маршрута в
активной сети
6.6.Выводы и результаты
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Уилсон предложили концепцию беспроводной ATM - WATM (Wireless A TM) [3]. Эта концепция может занять важное место среди беспроводных сетей связи следующего поколения как средство поддержки широкополосных услуг мультимедиа, что определяется распространением проводных Ш-ЦСИО на основе коммутационной технологии ATM. В частности, протокол сигнализации в сети ATM (рекомендация MCC Q. Концепция WATM позволяет организовать широкополосную беспроводную связь для различных терминалов через стандартные прикладные программные интерфейсы (ППИ-API-Applied Program Interface). Технология беспроводных сетей АТМ в настоящее время находится на этапе стандартизации, сервисных испытаний и первых продуктов. Ввиду возрастающей популярности услуг мультимедиа и портативных ЭВМ потенциальный рынок для широкополосных беспроводных сетевых технологий должен быть весьма велик, если будет предложено оптимальное соотношение стоимости и эффективности. Таким образом, непосредственная потребность VATM заключается в разработке технических стандартов, создании программных модулей, необходимых для построения рентабельной системы. Другое главное требование - гарантия того, что разрабатываемые беспроводные и подвижные системы АТМ смогут обеспечить разумный путь перехода от существующих услуг сотовых сетей, беспроводных услуг на базе Интернета к широкополосным услугам. В этом контексте, ключевые технические проблемы, которые должны быть решены совместимость сотовых и компьютерных услуг и эффективная поддержка 1Р в сетях VATM. Подвижная инфраструктура АТМ может использоваться для поддержки протоколов существующих систем радиодоступа в дополнение к широкополосной 'VATM. Основная подвижная сеть АТМ обеспечивает возможность передачи обслуживания, контроль за местонахождением подвижных терминалов, идентификации и т. М" на базовой станции. Эффективная поддержка протокола 1Р, конечно, главная задача для любой новой технологии сети доступа, подобной VATM. Традиционный путь поддержки 1Р но АТМ (называемый МРОА) может быть усовершенствован для применения в подвижной структуре АТМ. При этом подходе подвижная сеть АТМ действует как прозрачный дополненный подвижностью уровень передачи для глобальной сети 1Р, так. Р необходим только для глобального роуминга. Также можно использовать аппаратные средства VATM на канальном уровне для подвижных услуг ГР, поскольку аппаратные средства АТМ используются как ядро для гигабитных маршрутизаторов ГР. В такой системе 1Р используется на основе маршрутизации шаг за шагом, осуществляемой в управляющем процессоре каждого коммутатора АТМ или базовой станции. Другая альтернатива для преобладающих сетей ГР должна была бы использовать для обеспечения качества обслуживания при беспроводном доступе только VATM - аппаратные средства центра сетевой информации (ШС), которые связываются с помощью интерфейса непосредственно с уровнем 3 маршрутизации ГР. В этом случае, подвижный протокол 1Р и/или дополненный подвижностью (для поддержки качества обслуживания и т. Методы такого типа делают возможным конвертировать VATM -компоненты в широкополосную беспроводную сеть ГР, которая является совместимой с сегодняшними услугами Интернет. Очередным эволюционным шагом к услугам персональной связи будет развитие архитектурной и структурной базы для обеспечения свободной циркуляции терминалов, персональной подвижности и универсальности сетевого подключения. Ряд основных структурных спецификаций для Международной подвижной системы связи 1МТ был сформулирован Международным союзом электросвязи в рекомендации М. Остановимся на рассмотрении иерархической (многослойной) сотовой структуры. Она будет покрывать все возможные для подвижного абонента управляемые среды: от уровня пикосот с высокой пропускной способностью до городских наземных микро и макросот, а также до больших спутниковых сот (рис. Подвижный пользователь, имеющий подвижный терминал, сможет по радиоканалам соединяться с базовыми станциями в случае обращения к наземной сети (наземной подвижной сети общего пользования, АТМ или 1гЦегпЫ). Рис.