Планирование переустройства железнодорожного направления на основе логико-сетевого моделирования

• Автор: Анисимов, Владимир Викторович
• Шифр специальности: 05.13.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 150 с. : ил.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. История вопроса

1.2. Современное состояние проблемы и актуальные вопросы исследований

1.3. Объект, цель и задачи исследования

2. ФОРМАЛИЗАЦИЯ ЗАДАЧИ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ ТЕОРИИ ВЫБОРА

И ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ И ЛОГИКОСЕТЕВОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

2.1. Содержательная классификация мероприятий по переустройству

2.2. Формализация понятия мероприятие, связей и отношений между

мероприятиями

2.3. Формализация понятия возможного плана переустройства железнодорожного направления

2.4. Критерий оптимальности для сравнения вариантов плана переустройства

железнодорожного направления
2.5. Теоретикомножественная постановка задачи планирования переустройства железнодорожного направления
2.6. Выводы по второй главе
3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНОГО ПЛАНА ПЕРЕУСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
3.1. Математическая постановка задачи переустройства направления железной дороги
3.2. Выбор и обоснование схемы и метода решения задачи
3.3. Методика формирования и выбора плана переустройства железнодорожного направления
3.4. Состав и структура информационнорасчетного комплекса планирования
переустройства
3.5. Выводы по третьей главе 2
4. ФОРМИРОВАНИЯ ПЛАНА ПЕРЕУСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ АРХАРАВЛАДИВОСТОК НА ОСНОВЕ ЛОГИКОСЕТЕВОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
4.1. Информационная база
4.2. Выбор возможных мероприятий и определение связей между ними
4.3. Построение доминирующей последовательности Паретооптимальных сетевых планов
4.4 Анализ результатов и выбор плана переустройства направления Архара
Владивосток
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


С. Козин, И. Т. Козлов и др. МИИТ А. М. Макарочкин, Ю. В. Дьяков и др. Горинов, А. И. Иоаннисян, А. П. Кондратченко, И. МИИТ, разработанный А. П. Кондратченко и И. ИКТП, разработанный Б. А.М. Макарочкин и Ю. В. Дьяков . Данные направления исследований открывают современный этап развития методов планирования и проектирования усиления мощности железных дорог. Одновременно с этим в е годы особую актуальность приобрела проблема переустройства железных дорог для повышения скорости поездов целевая комплексная программа Прогресс, отраслевая научнотехническая программа Ускорение и государственная научнотехническая программа Высокоскоростной экологически чистый транспорт4. Научнометодическое обеспечение программ было возложено на ВНИИЖТ и МИИТ 1. Проблеме повышения скорости поездов посвящены работы Ф. П. Кочнева, Е. А. Сотникова, В. Г. Шубко, Гавриленкова, С. С. Жаброва, А. М. Козлова, С. М. Гончарука, Миронова, Г. И. Иванова, В. А. Копыленко, Е. С. Свинцова, М. И. Карпова, В. А. Подвербного, Б. И. Гороховцева, В. Ю. Козлова, В. А. Анисимова, Е. В. Шиваревой, Вл. А. Анисимова, О. В. Калинцева, Е. А. Рыжик и многих других ученых. Для решения этой задачи Гавриленков и другие разработали принципиально новую методику выбора оптимальных уровней допускаемой скорости поездов на перегонах железнодорожного направления с одновременным формированием множества мероприятий, которые следует осуществить для повышения скорости. Данная методика основана на применении метода динамического программирования.