Модели объекта проектирования для автоматизации работы главного конструктора машиностроительного предприятия

• Автор: Кизим, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 05.13.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 296 с.

Введение
Глава 1. Анализ деятельности главного конструктора изделий машиностроения с целью автоматизации
1.1. Определение основных понятий. Обзор работ по автоматизации проектирования и управлению процессом проектирования

1.2. Исследование описаний объекта проектирования

1.2.1. Технический объект и его структура.

1.2.2. Классификация ТС в предметной области

1.2.2. Система показателей качества продукции изделий.

1.2.3. Этапы жизненного цикла изделия.

1 АСостав проектноконструкторских работ.

1.4.1 .Модели процесса проектирования.

1.4.2.Особенности состава работ главного конструктора изделий

машиностроения.
1.4.3.Описание этапов работы ГК над проектом
1.5.Классификация методов, используемых главным конструктором
1.6. Программные средства автоматизации функций ГК.
1.6.1. Современные методы и средства проектирования информационных систем.
1.6.2. Интеллектуальность задачи автоматизации работы ГК
1.6.5. Классификация систем автоматизации различных функций 1 К.
1.7. Постановка задач исследования.
Глава 2. Описание модели представления проектных данных
2.1. Уточнение состава проектных процедур, используемых главным конструктором на ранних стадиях проектирования.
2.2. Модель представления проектных данных для описания проектируемого объекта на различных уровнях и стадиях проектирования.
2.2.1. Представление объекта проектирования в работе ГК.
2.2.2. Примеры представления технических объектов с помощью разработанной модели
2.3.Состав задач проектирования на модели ПарФС.
Глава 3. Описание процесса проектирования.
3.1.Характеристика процесса проектирования
3.1.1. Выявление инвариантных проектных процедур.
3.1.2. Описание модели процесса проектирования.
3.2. Организация процесса проектирования ГК с применением арФС .
3.2.1. Выявление потребностей, целей и постановка задачи.
3.2.2. Планирование работ
3.2.3.1 роцедура синтеза
3.2.4.Анализ, оценка и принятие решения
3.2.5. Получение ТС оптимального качества
Выводы.
Глава 4. Разработка комплекса систем поддержки деятельности главного
конструктора.
4.1. Принципы построения комплекса систем.
4.2. Архитектура комплекса систем поддержки деятельности I К ТС
4.3. Реализация систем КСПДГК ТС
4.3.1. Система управления базой знаний.
4.3.2. Реализация интерфейсов обработки данных в КСПД
4.3.3. Реализация систем автоматизации проектных процедур и модулей
4.4. Основные результаты и выводы.
Заключение
Список литературы


Существует множество классификаций. Как заметил проф. А.И. Половинкии, мощность множества классификаций существенно зависит от мощности множества исследователей. Известны классификации Мелещенко, Ассура, Артоболевского. Одной из наиболее детальных и полных является классификация узлов и деталей Анурьева . ИИЛИграфа общеотраслевой классификация деталей на основе , приведенный в Приложении 2. Облик машины складывается исходя из анализа реальных потребностей общества на каждом этапе его экономического развития с учетом достижений в области технологии выполнения работ, для которых предназначена машина 2требований экономики по производительности, расходованию энергосредств, капитальным затратам, эксплуатационным издержкам, затратам на создание и постановку на производство, затратам на утилизацию и другим показателям 3Требований по экологическим показателям воздействие на окружающую среду при разработке, изготовлении, использовании и утилизации 4Требований по эргономике на всех этапах жизненного цикла 5эстетических требований. В общем виде, концепция машины является компромиссом , . Необходимо учитывать взаимное влияние различных объектов техносферы, составляющих комплекс общество человек машиннотехнологический комплекс машина местность экономика 1. При проектировании машины задачей конструктора является достижение оптимального сочетания спектра описывающих ее параметров, нахождение той максимальной возможной на данный момент грани, на которой существует баланс между множеством возможных значений из ее положительных и нежелательных характеристик. Довольно часто проектировщики сталкиваются с противоречиями. Таковыми являются преобладание скорости темпов роста сложности технических систем над скоростью развития методов их проектирования и продолжительности разработки над сроком морального старения систем. Часто улучшение одного параметра системы влечет ухудшение связанных с ним других параметров техническое противоречие. Согласно под качеством продукции изделий понимается совокупность ее свойств, обусловливающих пригодность удовлетворять определенные потребности применительно к назначению. Оптимизационную задачу повышения качества машин следует решать на ранних стадиях жизненного цикла изделия, особенно на стадии проектирования, когда возможно оптимизировать структуру, кинематику, динамику, эксплуатационные свойства. Качество машин зависит от совокупности многих факторов , среди которых наиболее существенны 1инженерные конструкция машины и технология ее изготовления 2производственные технический уровень, состояние технологического оснащения и контрольноизмерительных средств 3Снабженческие сортамент и качество поставляемых предприятию конструкционных материалов и комплектующих изделий 4 квалификационные знания и опыт занятых на предприятии рабочих и ИТР 5организационные состояние технологической дисциплины 6экономические финансирование мероприятий по повышению качества продукции, система материальною стимулирования. Как и любое техническое противоречие, проблема повышения качества связана с дополнительными расходами. Окупаемость дополнительных затрат обеспечивается повышением эффективности использования машин снижением затрат на техническое обслуживание и ремонт, улучшением условий груда и, как следствие, повышением выработки . Для оценки качества машины пользуются системой показателей. Показателем качества машины называют количественное выражение одного или нескольких се свойств. Для оценки качества машины пользуются системой показателей. Показателем качества машины называют количественное выражение одного или нескольких ее свойств. Выявленный с помощью классификации из перечень показателей качества машины приведен в Приложении 1. Проектируемая машина, помимо главного признака назначения, характеризуется рядом других, некоторые из которых выражаются количественно, другие качественно. Количественные признаки выступают в роли параметров. В процессе проектирования многие признаки переходят из разряда качественных в разряд количественных.