Управление процессом финансовой стабилизации предприятия

• Автор: Сычев, Олег Игоревич
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с.

СОДЕРЖАНИЕ
В8ЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИОННОПРАВОВОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ФИНАНСОВОЭКОНОМИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1. Состояние платежей и расчетов

1.2. Анализ действующего законодательства по вопросам

приватизации и несостоятельности банкротства предприятий

1.3. Влияние итогов приватизации и изменения Форм собственности

на финансовое положение предприятий

ГЛАВА II. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ФИНАНСОВОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ

2.1. Совершенствование разработки планов Финансового

оздоровления, бизнеспланов и инвестиционных проектов
2.2. Рационализация управления акциями, закрепленными в федеральной собственности
2.3. Инвестиционная политика предприятий
ГЛАВА III. ТАКТИКА И СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ
ФИНАНСОВОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1. Программы финансовой стабилизации предприятий
3.2. Механизм формирования перечня предприятий, нуждающихся в первоочередной государственной финансовой поддержке
3.3. Организация мониторинга финансового состояния неплатежеспособных предприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Показатели, относящиеся к периоду после везде приведены суметом новой нарицательной стоимости рубля]. Там же. Образовался порочный круг: для продолжения функционирования нужны топливо, сырье, материалы, но их не на что купить, а денег нет потому, что упал объем производства, а у заказчиков также нет средств, чтобы в свою очередь, рассчитаться с поставщиками. В результате многие предприятия замораживали целые цеха и производства, а то и останавливались вовсе. Одной из причин лавинообразного роста потока неплатежей является отсутствие в стране достаточной реальной денежной массы. К примеру, в США, Германии и в других развитых странах ВВП на -% обеспечен реальной денежной массой, тогда как в России - не более чем на % [, с. Политика Правительства РФ и Центрального банка РФ в наращивании денежной массы (так называемого денежного агрегата М 2) не отличается последовательностью: если на 1 января г. Выход из сложного состояния видели лишь в альтернативе: либо санировать предприятия, либо банкротить. Однако ни то, ни другое направление всерьез не осуществлялось. На санацию нужны были огромные средства, а были лишь мизерные. Так, в бюджете на г. Процедура банкротства осуществлялась очень вяло. Тот факт, что 8 г. Не изменилось положение и в г. Причин этому явлению очень много. Главные из них следующие. Российской Федерации о банкротстве, так и в ряде директивных документов, разработанных в его развитие, под формальные признаки банкротства подпадают очень многие предприятия. Однако в г. Затем серьезный всплеск активности Федерального управления по делам о несостоятельности (банкротстве) (ФУНД)1 имел место в конце г. Арбитражный суд пытались подать документы по банкротству крупнейших автомобильных предприятий страны, руководствуясь при этом абсолютной величиной недоимок в бюджет. Субъективность такого подхода очевидна, ибо естественно, что наибольший долг, при прочих равных условиях, будут иметь предприятия-гиганты. Ощущая огромный инвестиционный голод, и в связи со слабой проработкой вариантов выхода из тяжелого финансового состояния, предприятия, получившие кредиты даже на льготных условиях, оказались не в состоянии своевременно их вернуть. И еще одно обстоятельство следует иметь в виду. После проведения, начиная с г. В соответствии с действующим законодательством налогом облагаются все нематериальные активы, запасы и затраты и основные фонды. В условиях когда, с одной стороны, на складах предприятия скопилось много готовой продукции, за которую заказчикам нечем платить, а, с другой стороны - налогом облагаются все мощности, в том числе не только полностью недозагруженные, но и законсервированные - резко ухудшилось и без того тяжелое финансовое состояние предприятий. Ныне ФСДН - Федеральная служба по делам о несостоятельности и финансовому оздоровлению. В г. Ьинансовой деятельности предприятий основных отраслей экономики (промышленности, строительства и транспорта) резко ухудшились. Полученная прибыль в г. Одним из наиболее объективных интегральных показателей, характеризующих финансовое состояние производства, является уровень и динамика числа убыточных предприятий (см. Так, если в январе г. Число убыточных предприятий возросло в строительстве на %, на транспорте в 1,6 раза, в промышленности в 3 раза. По состоянию на начало г. Самое печальное заключается е том, что темпы роста удельного веса убыточных предприятий резко возрастают. Так, если в промышленности за г. Аналогичная картина и в строительстве и на транспорте. Внутри каждой из перечисленных отраслей экономики дифференциация довольно значительная: в строительстве она колеблется от % в ремонтно-строительных организациях до % в строительно-монтажных; на транспорте от 4,8% на трубопроводном общего пользования до % на автомобильном и авиационном транспорте; в промышленности от % в нефтеперерабатывающей до % в цветной металлургии, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной [, с. Тем самым можно сделать вывод о том, что только за г. ТРАНСПОРТ (количество, тысяч) 2. СТРОИТЕЛЬСТВО (количество, тысяч) 3. С ; .