Методология и экономико-вероятностные модели управления автотранспортными системами в нестабильной экономической среде

• Автор: Бережная, Елена Викторовна
• Шифр специальности: 05.13.10, 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 429 с. : ил.

1.1. Анализ и прогноз развития автотранспорта в развитых промышленных

СТРАНАХ

1.2. Состояние и прогноз развития автотранспорта в Российской Федерации

1.3. Анализ тенденций развития автотранспортных предприятий и фирм, выполняющих международные автомобильные перевозки.

1.4. Анализ проблем управления автотранспортными предприятиями

ГЛАВА 2. КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ МЕТОДОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ В УСЛОВИЯХ НЕСТАБИЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СРЕДЫ
2.1. Автотранспортные системы. Основные направления системного анализа автотранспортных систем.

2.2. Предприятие объект управления в условиях нестабильной экономической среды.

2.3. Анализ современных проблем методического обеспечения решения задач управления автотранспортным предприятием
2.4. Концепция развития методологии управления автотранспортным предприятием в условиях рыночной среды

ГЛАВА 3. МОДЕЛИ И АЛГОРИТМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

3.1. Разработка методики анализа финансового состояния транспортного предприятия
3.2. Разработка методики непрерывного прогнозирования спроса на транспортную продукцию в нестабильной экономической среде
3.3. Методические основы формирования провозных возможностей автотранспортного предприятия
3.4. Моделирование показателей перевозочного процесса в условиях конкуренции
3.5. Методологические основы системы управления техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.
3.6. Прогнозирование показателей производственной программы предприятия в условиях быстроменяющейся среды
3.7. Методические основы экономической оценки производства транспоргных услуг
ГЛАВА 4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСАХ.
4.1. Методы и модели прогнозирования потребности автотранспортных предприятий в материальных ресурсах
4.2. Методика оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих в состав МАТЕРИАЛЬНЫХ ЗАПАСОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.
4.3. Прогнозирование потоков отказов деталей и агрегатов автом обилей
ГЛАВА 5. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В НЕСТАБИЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СРЕДЕ
5.1. Управляющая информационная система разработки бизнесплана развития автотранспортного предприятия в условиях неопределенности и риска
5.2. Информационная база прогнозирования параметров потока отказов деталей и агрегатов подвижного состава.
5.3. Информационная база прогнозирования программы производства транспортных услуг.
5.4. Рекомендации по формированию информационной базы прогнозирования программы производства и его материальнотехнического обеспечения
5.5. Информационная база экономической оценки производства транспортных услуг малыми предприятиями.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Современное реформирование экономической и социальной сферы, начавшаяся интеграция России в мировую экономическую систему невозможны без создания соответствующей надежно работающей и экономически эффективной транспортной системы, которая при этом должна отвечать и современным мировым экологическим требования. Преобразования, идущие на автомобильном транспорте, осуществляются непосредственно под воздействием политических, экономических и социальных реформ, проводимых в России. В году впервые за годы экономических преобразований в стране общий объем перевозок грузов увеличился на 4,8 к уровню года, грузооборот вырос на 5,2. Структурная перестройка транспортной системы нашла выражение в разгосударствлении значительного количества различного рода малых предприятий. Быстрыми темпами развивается сектор индивидуального автотранспортного предпринимательства, удельный вес которого в общем количестве лицензиатов субъектов рынка автотранспортных услуг в г. Существующая структура парка автотранспортных средств существенно отличается от аналогичных парков экономически развитых автомобилизированных государств, обеспечивающих эффективное функционирование малых и средних предприятий, всей системы сервиса в условиях рыночной экономики. Высокий уровень эксплуатационных затрат снижает конкурентоспособность российского автотранспорта. Продолжают сохраняться избыточные невостребованные провозные возможности. Большая величина транспортной работы, приходящейся на единицу валового национального продукта, требует существенной перестройки всей транспортной системы и управления ею. Долгосрочные прогнозы свидетельствуют о возможном росте объемов перевозок грузов, при этом будет возрастать роль международных автомобильных перевозок.