Модели и методы управления распределением ресурсов в автодорожной отрасли региона

• Автор: Глагольев, Анатолий Владимирович
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 153 с. : ил

1.1. Характеристика автодорог Воронежской области как объект управления.

1.2. Анализ моделей организации и управления строительством линейно протяженных объектов.
1.3. Анализ методов решения управленческих задач при строительстве автомобильных дорог.

1.4. Сетевые модели и методы решения задач распределения

ресурсов

1.5. Выводы и постановка задач исследования.

ГЛАВА II. Распределение ресурсов при линейно протяженном строительстве .

2.1. Двойная сетевая модель распределения ресурсов.

2.2 Оптимизация календарного графика с учтом времени перемещений бригад.

2.3 Оптимизация календарного графика для радиальной транспортной схемы.

ГЛАВА III. Построение двойной сетевой модели в

3.1 Определение номенклатуры работ при строительстве автодороги Воронеж Нововоронеж Воронеж Луганск
3.2 Двойная сетевая модель строительства автодорог и Воронеж Воронеж Нововоронеж Воронеж Луганск.
3.3 Распределение ресурсов одного вида методом
пропорционального растяжения.7
ГЛАВА IV. Оптимизация двойной сетевой модели.
4.1 Определение оптимальной очередности при линейном расположении объектов строительства
4.2 Оптимизация календарного плана работы предприятия при кольцевой системе расположения объектов строительства
4.3 Оптимизация движения бригад при радиальном расположении объектов.
Заключение.
Литература


Особенно это касается таких дорожных элементов, как мостовые переходы, примыкания и пересечения, водоотвод и водопропускные трубы. Жесткость срока сдачи объекта будет определяться его важнос тью для обеспечения
движения на дороге. Таким образом, на одной трассе могут быть расположены объекты, территориально разнесенные по этой трассе, но которые необходимо выполнить. В качестве примера рассмотрены работы, предполагаемые к осуществлению в году на трассе Воронеж Луганск, определены оптимальная очередность выполнения работ, минимизирующая максимальное отклонение от директивных сроков. Линейное расположение объектов представляет собой частный, достаточно редко, встречающийся случай. Более соответствующим действительности является вариант, когда объекты расположены произвольно и могут быть соединены некоторой замкнутой линией. Такая схема называется кольцевой. Модель, позволяющая осуществить процедуру оптимизации календарного плана в данном случае рассматривается на реальном примере планируемых на год дорожностроительные работ в Бобровском районе. Решения получены для обоих случаев. Сравнение этих двух решений приводит к заключению, что последовательность выполнения операций не изменилась, но значение целевой функции, характеризующей меру отклонения от директивных сроков, уменьшилось, что объясняется более рациональным маршрутом движения бригады во втором случае. В заключении рассмотрено решение задачи по оптимизации календарного плана при радиальном расположении объектов на примере плана работ в Бобровском районе для случаев работы одной линейной бригады, двух и шести бригад.