Управление грузопотоками в условиях структурной динамики складских систем

• Автор: Федунец, Анатолий Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Одесса
• Количество страниц: 198 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМ ГРУЗОДВИЖШИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ СКЛАДИРОВАНИЕМ ПРОДУКЦИИ

1.1. Место и особенности развития складов в системах груз сдвижения

1.2. Основные направления .исследований в области складского хозяйства.

1.3. Система грузодвижения как объект управления .

Выводы по главе .

Задачи исследования

ГЛАВА 2. ФОРМАЛИЗАЦИЯ И АНАЛИЗ СИСТЕМ ГРУЗОДВИЖЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ СКЛАДИРОВАНИЕМ ПРОДУКЦИИ

2.1. Содержательное описание системы грузодвижения .

2.2. Простейшая система грузодвижения

2.3. Формализация структуры СГ ПСП .
2.4. Модели элементов СГ ПСП и их композиция .
Выводы по главе .
ГЛАВА 3. МОДЕЛЬ ГРУЗОДВИЖЕНИЯ В СГ ПСП С ИЗМЕНЯЮЩЕЙСЯ СТРУКТУРОЙ .
3.1. Задача структурной идентификации СГ ПСП .
3.2. Разработка математической модели грузодвижения.
3.3. Постановка задач управления грузопотоками .
3.4. Преобразование модели к двухмерной форме представления .
Выводы по главе .
ГЛАВА 4. СИНТЕЗ АЛГОРИТМОВ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКАМИ .
4.1. Обоснование разрешимости задачи управления грузопотоками в системах грузодвижения с промежуточным
складированием продукции .
4.2. Алгоритм управления грузопотоками общий случай .
4.3. Алгоритм управления грузопотоками в СГ ПСП с одинаковыми характеристиками элементов частный случай .
4.4. Оптимизация интенсивностей загрузки выгрузки
накопителей продукции
Выводы по главе
ГЛАВА 5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ГРУЗОДВИ КЕНИЯ ДЛЯ СИНТЕЗА СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКАМИ .
5.1. Прогнозирование возмущений на СГ ПСП
5.2. Имитационное моделирование процессов грузодвижения в СГ ПСП
5.3. Использование математической модели грузодвижения в системах управления производственными и тран
спортноскладскими процессами .
Выводы по главе .
ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ .
ЛИТЕРАТУРА


Так, в части технического обеспечения, уровень оснащенности снабженческо-сбытовой деятельности в промышленности составляет около %, а в системе материально-технического снабжения - лишь -% [] . Интересы как текущего, так и более долговременного развития отраслей народного хозяйства требуют сбалансированного и гармоничного развития сфер общественного производства, что неоднократно подчеркивалось в решениях ХХ1У, ХХУ, ХХУ1 съез -дов КПСС и майского ( г. Пленума ЦК КПСС. Известны две формы грузодвижения: транзитная ( поставщик-потребитель ) и складская ( поставщик - склад - потребитель). Преимущества транзитной формы грузодвижения проявляются в условиях высокой концентрации производства и стабильных объемов выпуска и потребления продукции. Для предприятий с се -зонным характером производства, а так же в условиях, когда имеет место несоответствие в объемах производства и потребления, требуется [] складская форма поставок, которая позво -ляет улучшить снабжение потребителей продукции путем опера -тивного маневрирования товарно-материальными ресурсами. Следовательно, системы грузодви -жения, реализующие складскую форму поставок, получат дальнейшее интенсивное развитие. Сложность отношений и связей между элементами сферы производства, обусловленная стохастичностью производственных и транспортных процессов, приводит к несоответствию между объемами производства и потребления в смежных фазах переработки продукции. В результате часть продукции, превышающая объемы ее потребления, образует запасы. Более того, имеется тенденция их возрастания (рис. Для этой цели на предприятиях, транспорте и в сфере обращения создаются склады с необходимым техническим оснащени -ем. В условиях интенсификации грузооборота, наблюдаемой в настоящее время, на склады, наряду с основной функцией хранения продукции, возлагается дополнительная функция - обеспечение заданных параметров процесса грузодвижения на всех участках грузопроводящей системы. В результате процессы складирования все теснее увязываются с производственными и транспортными процессами, а системы складского грузооборота - с производственными и транспортными системами. Приближение, по уровню сложности, систем складского грузооборота к производственным системам происходит в условиях, характеризующих склады как организационно и технически сложные системы, особенности функционирования которых требуют неотложного решения вопросов, касающихся автоматизации управления транспортно-складскими процессами. Среди наиболее харак -тарных особенностей функционирования складов на современном этапе их развития следует в первую очередь отметить особенности производственного, структурно-организационного и эко -иомического характера. Таблица 1. Рис. Иллюстрация темпов увеличения оборотных средств в запасах товарно-материальных ценностей (Л) по сравнению с темпами роста объемов грузооборота (В) и общего объема продукции промышленности (С). Так, общий объем погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работ в масштабах страны составляет более млрд. Г 5] ; число рабочих, занятых ПРТС работами, составляет около 9 млн. В этих условиях проблема комплексной автоматизации транспортно-складских процессов и управления ими приобретает особую актуальность. Особенность структурно-организационного характера заключается в опережающих темпах увеличения складского грузооборота по отношению к темпам расширения складских площадей. Так, например, за - годы складские площади увеличились на %, а складская реализация почти на %; по сравнению с годом складской товаре- и грузооборот увеличился в 2 раза, а склад -ские площади - лишь на % [4] . Такая же тенденция сохранится и в ближайшем будущем. Согласно прогнозных оценок на - лет вперед, хозяйственные связи по складским поставкам увели -чатся в пять-восемь раз [] . Следовательно, еще более уси -лится необходимость в повышении качества управления процессами транспортирования и складирования продукции. При таком существенном факторе как ограниченность склад -ских площадей и объемов накопителей продукции возрастает значимость и достоверность информации об уровне запасов и харак -теристиках грузопотоков.