Разработка и исследование автоматизированного электропривода металлорежущих станков на базе асинхронного вентильного каскада с последовательным возбуждением

• Автор: Исаев, Андрей Викторович
• Шифр специальности: 05.13.07, 05.13.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 170 с. : ил.

1.1. Обзор традиционных схем асинхронновентильных каскадов

1.2. Способы возбуждения двигателя в схемах асинхронно вентильных каскадов

Выводы к главе 1 .

Глава 2. Исследование статических характеристик системы АВК ПВ .

2.1. Алгоритм расчета статических характеристик электропривода системы АВК ПВ.

2.2. Описание блока Расчет по формулам .

2.3. Описание блока Пересчет параметров двигателя

2.4. Описание блока Расчет граничных значений тока и.

2.5. Расчетные статистические характеристики электропривода по системе АВК ПВ

Выводы к главе 2 .

Глава 3. Экспериментальное исследование статических режимов работы

электропривода системы АВК ПВ ,
3.1. Методика экспериментальных исследований
3.2. Результаты эксперимента
3.3. Математический анализ экспериментальных зависимостей
3.4. Разработка алгоритма проведения экспериментальных исследований системы
АВК ПВ с применением ЭВМ .
3.4.1. Структура лабораторного стенда .
3.4.2. Программное обеспечение съема и обработки информации
Выводы к главе 3
Глава 4. Сравнительный анализ расчетных и экспериментачьных характеристик
системы АВК В в статических режимах.
4.1. Сравнительный анализ расчетных и экспериментальных характеристик .
4.2. Общие аспекты промышленного применения системы АВК ПВ.
Выводы к главе 4 .
Заключение .
Приложение 1.
Приложение 2.
Приложение 3
Библиографический список
Введение


Мерфи представлена упрощенная векторная диаграмма работы АВК при постоянном моменте на валу рис. Диаграмма построена для основных гармоник токов и не учитывает высших составляющих их гармонического ряда. Первая гармоника тока нагрузки н, потребляемого из сети схемой АВК, получена путем геометрического суммирования тока статора , и тока инвертора . При этом ток нагрузки отстает от напряжения статора , на угол рп. Ток инвертора, если пренебречь процессами коммутации тиристоров, отстает от напряжения Ь на угол управления а, величина которого идеально может изменяться от до 0. Реально этот угол несколько меньше 0 изза процессов коммутации вентилей и запаса, необходимого для восстановления их запирающих свойств. Ток статора , представляет собой векторную сумму соответствующих составляющих намагничивающего тока 1т и приведенного к цепи статора тока ротора . При этом ток , отстает от напряжения Ц, на угол рх. Из диаграммы видно, что при регулировании скорости электропривода потребление реактивной мощности увеличивается по мере уменьшения угла регулирования а и при полной угловой скорости а потребляемая инвертором мощность будет полностью реактивной. Рис. Некоторым решением проблемы улучшения коэффициента мощности системы ЛВК является ограничение диапазона регулирования электропривода. На векторной дишрамме рис. При неподвижном состоянии двигателя вся энергия скольжения рекуперируется в питающую сеть, поэтому угол между суммарным током сети и напряжением составляет . Мощность потерь в роторе пропорциональна скольжению 1.