Мехатронный комплекс строительства асфальтобетонного покрытия дорог

• Автор: Грошев, Александр Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 197 с. : ил.

Введение. Состояние вопроса и постановка задачи исследования. Постановка задачи исследования. Принцип построения информационноуправляющей системы асфальтоукладчика. Теория информационного обеспечения процессом уплотнения. Управление статическим уплотнением. Система автоматического управления геометрическими параметрами процесса асфазьтоукладки

3. Синтез регуляторов САУ геометрическими параметрами процесса асфальтоукладки. Математическая модель САУ технологическими параметрами процесса асфальтоукладки. Синтез регулятора статического давления. ИУС. Цель и задачи экспериментов. Программное обеспечение математического эксперимента 3
нентной системой, в которой минеральный остов в виде отдельных зерен находится в вязкой среде соединяющей эти зерна в единый монолит. Структуру и свойства асфальтобетона определяют размер, форма и количественное соотношение фракций зерен различной крупности, свойства минеральных составляющих, состав, природа и свойства вяжущего вещества, а также характер их взаимодействия.


Асфальтобетон способен накапливать деформации, поэтому в результате длительного воздействия колес проходящего транспорта образуются искажения профиля дороги в местах интенсивного грузопотока 9,. При толще слоя покрытия 0 см и нагреве его на всю толщину до таких температур за счет выдавливания асфальтобетонной массы может возникать на проезжей части дороги колея разной глубины. Считают критерием условием сдвигоустойчив ости асфальтобетонного покрытия зависимость 1. Лд удельное давление от колес автомобиля, Па. Прочность асфальтобетона определяется по зависимости 1. Из формулы следует, что чем толще слой, тем большей прочностью он должен обладать, что справедливо только при толщине слоя до см. При дальнейшем увеличении его сдвигоустойчивость понижается. Кроме того, сдвигоустойчивость покрытий сильно зависит от зернового состава минеральной части асфальтобетона 9. Деформации асфальтобетонных покрытий при высокой температуре связаны с плотностью асфальтобетона. При нагревании асфальтобетона в первую очередь происходит температурное изменение объема битума и его вытекание. Минеральные материалы нагреваются медленнее. При этом происходит обеднение асфальтобетона битумом, что снижает его прочностные свойства. Поэтому наличие некоторой пористости в асфальтобетоне способствует удержанию битума внутри покрытия и повышает его несущую способность. В зимний период степень охлаждения по толщине а, следовательно, и возникновение температурных деформаций зависит главным образом от величины температурного градиента, термофизических характеристик и толщины асфальтобетона.