Исследование и разработка автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом в задачах программированной эксплуатации корпусов судов

• Автор: Резниченко, Юрий Александрович
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Калининград
• Количество страниц: 158 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. Программированная эксплуатация корпусов

судов и научное сопровождение. II

1.1. Методологические аспекты программированной эксплуатации промыслового

флота. II

1.2. Особенности объекта программированной эксплуатации и задачи научного

сопровождения.

1.3. Принципы построения и классификация систем автоматизации научных исследований

2. Исследование структуры автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом и взаимодействия с программированной эксплуатацией.
2.1. Автоматизированная подсистема управления научным экспериментом как структурная единица АСУ процессами технического обслуживания и ремонта.
2.2. Синтез функциональной структуры подсистемы.
2.3. Структурная модель автоматизации экспериментальных исследований
3. Разработка обеспечивающей части автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом.
3.1. Исследование структуры информации о техническом состоянии объекта ПЭ
3.2. Алгоритм и реализация информационносправочных функций 1го уровня автоматизированной подсистемы управления
научным экспериментом
3.3. Специальное программное обеспечение 2го уровня автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом
4. Разработка типовых средств автоматизации экспериментальных исследований в задачах программированной эксплуатации корпусов судов.
4.1. Исследование и разработка устройств автоматизации статических испытаний судовых конструкций.
4.2. Методы и средства автоматизации натурных
испытаний корпусов судов
4.3. Автоматизация ресурсных стендовых испытаний
Выводы.
Литература


В этом аспекте включение программирования эксплуатации (ПЭ) позволяет доопределить общую задачу системного анализа проектируемой БТС и агрегатировать задачи проектирования. Математической основой является как общая теория систем /,,/, так и теория логико-динамических систем /,/, возникшая из прикладных задач разработки методов системного проектирования сложных систем управления. В ПЭ БТС ставится задача упорядочения процессов функционирования объекта по достижению заданных целей G^ S G , процессов технического обслуживания и ремонта его подсистем, оптимальных в смысле обеспечения выполнения объетом его прямых функций. В категориях ПЭ судов флота рыбной промышленности под системной целью G понимается качественное и эффективное удовлетворение общественной потребности - обеспечение населения белковым продуктом при минимальных, объективно необходимых затратах и на основе использования результатов научно-технического прогресса и ограниченных ресурсах. Рассмотрим на содержательном уровне объект ПЭ и покажем, что он является сложной системой, или согласно принятой в данной работе терминологией, Б1С. Существует много определений понятия "система", сформулированных на разных уровнях абстракции. Система: множество взаимосвязанных элементов, каждый их которых связан прямо или косвенно с каждым другим элементов, а два любые подмножества этого множества не могут быть независимыми. Некоторые авторы считают невозможным дать общее определение этой категории с точки зрения построения строгой теории //. Флот в целом характеризуется большим числом объектов (судов) и выполняемых ими функций (добывающие, транспортные, обрабатывающие суда и т. Каждое судно, в свою очередь, состоит из большого числа взаимодействующих элементов, без правильного функционирования которых невозможно достижение целей всей системы. Таким образом, размерность системы велика и каждый элемент нельзя рассматривать в процессе функционирования изолированно. Данная система допускает обоснованную декомпозицию на подсистемы, которые в зависимости от уровня детализации определяют иерархическую структуру. Так, для флота выделяют группы судов по бассейнам, производственным объединениям, базам флота. Каждое судно декомпозируется по судовым системам, агрегатам, узлам и т. Вццеленные в зависимости от уровня рассмотрения элементы и подсистемы обладают функциональной целостностью и их взаимодействие обеспечивает достижение целей всей системы. Процесс функционирования в значительной степени зависит от статистически распределенных во времени параметров внутренних процессов и внешних воздействий. Совокупность указанных признаков оправдывает применение системного подхода к судну, главным образом, при проектировании (в обобщенном смысле), которое существует как у нас, так и за рубежом /,/. При этом используется способ изучения системы, заключающийся в отображении картины в целом, с последующей ее декомпозицией для представления частного со всеми связями. При анализе БТС используется основополагающее понятие жизненного цикла (ЖЦ) //. ПЭ, как указывалось выше, рассматривается как важная составляющая задачи программирования жизненных циклов, логически увязанных в моделях проектирования поколений БТС. Более того, сама концепция системного проектирования предполагает наличие глубокой обратной связи со всеми этапами Щ, особенно с этапом эксплуатации, когда по анализу результатов применения БТС корректируется конструкция и технология новых поколений БТС //. Для судна, как БТС, под жизненным циклом понимается совокупность распределенных во времени макросостояний,соответствующих этапам ЖЦ. ЙЦ судна охватывает период времени от начала исследования вопроса о целесообразности его создания до его деструкции (списания) или прекращения использования по первоначальному назначению. Количество вьщеленных этапов Щ судна различно и зависит от характеристики задач, решаемых исследователями. В работе // различаются периоды создания и существования судна и до двенадцати этапов Щ (рис. Этап ликвидации () рассматривается за пределами Щ судна.