Методы оценки надежности автоматизированных систем управления транспортом газа

• Автор: Маринов, Марин Руменов
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 139 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Анализ системы автоматизированного диспетчерского управления АСДУ транспортом газа и постановка задачи исследования.
1.1. Цели и задачи автоматизированной системы диспетчерского управления транспортом газа.

1.2. Анализ информационнопрограммных и аппаратных средств АСДУ на уровне ЛПУМГ.

1.3. Основные модели и методы оценки надежности.

1.4. Надежность функционирования газотранспортных систем управления анализ основных тенденций.
1.5. Особенности развития АСДУ и проблема надежности диспетчерского управления транспортом газа.
1.6. Выводы

Глава 2. Оценка надежности автоматизированной системы управления транспортом газа

2.1. Надежность человека, как звена человекомашинной системы управления.

2.2. Сбор и анализ статистических данных для оценки надежности АСДУ трубопроводным транспортом.
2.3. Оценка надежности АСДУ на основе байесовского подхода.
2.4. Анализ и согласование статистических и динамических характеристик надежности элементов системы диспетчерского управления.
2.5. Алгоритмы решения задач мониторинга системы
управления и прогнозирования отказов
2.6. Диалоговый комплекс оценки надежности ДИКОН
2.7. Выводы
Глава 3. Исследование характеристик надежности
функционирования газотранспортных и
газоизмерительных систем
3.1. Оценка надежности системы аварийного останова
компрессорного цеха КЦ.
3.2. Примеры прогнозирования динамических характеристик надежности в диспетчерском управлении транспортом
газа на основе системы ДИКОН
3.3. Оценка надежности функционирования ГИС
3.4. Выводы
Заключение
Литература


Третья глава посвящена исследованию и расчетам надежности на основе разработанных методов и системы “ДИКОН”. В результате анализа были выявлены основных схем автоматизации КС. Проведены расчеты надежности систем аварийного останова КЦ, схемы управления охранными кранами и управления вентиляторами аппаратов воздушного охлаждения. Также проведен анализ ГТС Болгарии и расчеты надежности для управления замерными нитками газоизмерительной станции. Глава 1. Анализ системы автоматизированного диспетчерского управления (АСДУ) транспортом газа и постановка задачи исследования. К началу третьего тысячелетия значительно возросла роль газа в топливно-энергетическом балансе большинства государств. ГТС. В первой главе анализируются (согласно иерархии диспетчерского управления) функциональные задачи АСУТП транспорта газа, представлено описание автоматизированной системы диспетчерского управления и базовых средств автоматики и телемеханики; показана сложность и актуальность решения проблемы надежности диспетчерского управления; формулируется задача исследований. Цели и задачи автоматизированной системы диспетчерского управления транспортом газа. ГРС) и газоизмерительные (ГИС) станции, подземные хранилища газа (ПХГ), газохимические заводы. Обычно месторождения газа и его потребители географически далеки друг от друга, что определяет весомую роль Г ТС в основных фондах. Управление ЕСТ России осуществляется иерархией диспетчерских служб, организация и функционирования которых реализовано в рамках отраслевой системы оперативно-диспетчерского управления (ОСОДУ). Управление технологическим процессом транспорта газа производится по иерархии: оператором, диспетчером компрессорной станции (КС), диспетчером линейного производственного управления магистральными газопроводами (ЛПУМГ), диспетчером центральной диспетчерской службы (ЦЦС) ГГП и диспетчером ЦПДУ (центрального производственного диспетчерского управления). Оператор, а точнее машинист непосредственно воздействует на ГПА. Основная функция диспетчера КС - контроль и регулирование. Чем выше уровень иерархии, тем больше у диспетчеров работы организационного характера, действий с информацией, тем меньше функций контроля и регулирования []. Важнейшей задачей региональных АСУ ТП транспортировки газа является обеспечение оптимальных режимов эксплуатации оборудования газоперекачивающих агрегатов (ГА) на КС и линейной части магистрального газопровода (МГ). МГ, ГПА, КЦ и КС, защиты ГПА от помпажа, технической диагностики газоперекачивающего оборудования КС и линейных трубопроводов и др. АСУ и др. В последние годы диспетчерские службы ОАО ’’Газпром“ претерпели качественные изменения, связанные с внедрением новых систем автоматики, вычислительной техники, БОЛОА-систем. Оснащение диспетчерских служб современными программно-техническими средствами ведет не только к созданию новых возможностей в области управления технологическими процессами, но и к возникновению новых проблем. Одной из таких проблем является проблема надежности управления. Ранее эффективность диспетчерского управления отражалась в основном критериями экономического характера. В последние годы к экономическим критериям прибавились экологические критерии. В новых условиях функционирования диспетчерских служб газовой отрасли, к этим двум критериям следует добавить критерий надежности. Действительно расширение спектра функциональных задач АСДУ и существенное увеличение номенклатуры информационно -программных средств выводят проблему надежности диспетчерского управления на центральное место. Рассмотрим состав и характер функциональных задач на уровне диспетчерских пунктов КС, КЦ и на уровне систем автоматики и телемеханики. АСУ ТП предприятия. Для ввода, редактирования и визуального отображения результатов выполнения ряда перечисленных функций должна быть обеспечена возможность доступа из АРМов диспетчеров и технологов ДП КС к БД управления производством предприятия, включающей Географическую Информационную Систему. ГПА, основным и вспомогательным оборудованием КЦ, в т. КЦ и др.