Интеллектуальная поддержка оперативного управления организационно-технологической системы текущего ремонта автомобильного транспорта лесопромышленных предприятий

• Автор: Долганов, Андрей Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 158 с. : ил

Оглавление

ОГЛАВЛЕНИЕ НМЧЧИЧИМММтМММММММ1ЧиМ1ММИНМ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ .

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ В ОБЛАСТИ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ТР

1.1. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.2. ПОНЯТИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ

ОРГАНИЗАЦИОННОТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТР АТ ЛИИ

. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТОП ОТС

ТР АТЛПП
ГЛАВА 2. ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ ТОП ОТС ТР АТ ЛПП
2.1. ОБЩАЯ ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ И ВЫБОР МЕТОДА ИССЛЕДОВАНИЯ
2.2. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
. ПОДГОТОВКА ИССЛЕДОВАНИЯ
2.4. ВЫБОР И ПЕРВИЧНОЕ ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ТОП ОТС ТР АТ
3.1. ВЫЯВЛЕНИЕ И АНАЛИЗ НЕДОСТАТКОВ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1.1. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТР И СЭ
3.1.2. АНКЕТНЫЙ ОПРОС РУКОВОДИТЕЛЕЙ СЭ И ПРОИЗВОДСТВА ТР
3 АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ОТС ТР
3.1.4. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО
ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР
3.1.5. АНАЛИЗ ДОКУМЕНТАЦИИ И ДОКУМЕНТООБОРОТА ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР .
3.1.6. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ТРУДА ПРИ ОПЕРАТИВНОМ ПЛАНИРОВАНИИ ОТС ТР. мтнммФ4ИН1чтчн1мнмтц
3.1.7. АНАЛИЗ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО
ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР
3.1.а АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО
ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТРи.мм
3.1.9. АНАЛИЗ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР
3.1 АНАЛИЗ РЕШЕНИЙ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР
3.1 АНАЛИЗ СТЕПЕНИ СТРУКТУРИЗАЦИИ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО
ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР МНИИММИЖМН1 мччмммччом иж
3.2. ОБОСНОВАНИЕ СОЗДАНИЯ ПРОЕКТА ТОН ОТС ТР АТ
3.3. РАЗРАБОТКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К ПРОЕКТУ
ТОП ОТС ТР АТ
3.4. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ. УСТАНОВЛЕНИЕ ФАКТОРОВ, УЧИТЫВАЕМЫХ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ
МОДЕЛИ ЗАДАЧИ
3.5. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
ТОП ОТС ТР АТ
3.6. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ МОДЕЛИ ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА ТОП ОТС ТР АТ
3.7. АНАЛИЗ ДЦ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ
3.8. АНАЛИЗ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ
3.9. ВЫБОР МЕТОДА РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ПОДЗАДАЧ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ . .
ЗЛО. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕШЕНИЯ ОСНОВНОЙ ПОДЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР
3 РАЗРАБОТКА КОНКРЕТНОЙ МОДЕЛИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТА
ТОП ОТС ТР АТ
ГЛАВА 4. ОПЫТНОПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЯ ТОП ОТС ТР АТ.
4.1. РАЗРАБОТКА ДЕТАЛЬНОЙ МОДЕЛИ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА
4.2.РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА ТОП ОТС ТР АТ
ГЛАВА 5. МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТОП ОТС ТР АТ ЛПП
5.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
5.2. ВЫБОР И ПЕРВИЧНОЕ ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
. ВЫЯВЛЕНИЕ И АНАЛИЗ НЕДОСТАТКОВ ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
5.4. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
ТОП ОТС ТР АТ ЛПП МИЧМШИМММИМ1ЦИЧНМММИММИМИНИНМНМШЧИ1
5.5. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ МОДЕЛИ ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА
ТОП ОТС ТР АТ ЛПП
5.6. АНАЛИЗ ДЦ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ ЛПП
5.7. АНАЛИЗ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ ЛПП
5.8. ВЫБОР МЕТОДА РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ПОДЗАДАЧ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ ЛПП. .
5.9.РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕШЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО
ПЛАНИРОВАНИЯ ОТС ТР АТ Л1Ш
5 РАЗРАБОТКА КОНКРЕТНОЙ МОДЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТА ТОП ОТО ТР АТЛПП
5 РАЗРАБОТКА ДЕТАЛЬНОЙ МОДЕЛИ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП
5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА ТОН ОТС ТР АТ ЛПП
СН0ВЫ АВТОМАТИЗАЦИИ КОМПЬЮТЕРИЗАЦИИ ТОП ОТСТР АТЛПП
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Екатеринбурга. Централизация производств ТР АТ ЛПП на базе подобных производств ТР АТ может обеспечить дополнительное ресурсосбережение и повышение эффективности производств ТР АТ ЛПП при реализации РПР ЛГТК совместно с совершенствованием ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Выбор автобусного предприятия в качестве объекта апробации определяется тем, что автобусный парк ЛПП составляет в среднем от всего списочного состава АТ ЛПП, обеспечивает решение технологических и, особенно, социальных проблем ЛПК в соответствии с РПР ЛПК. ЛПП оборудовано на базе шасси грузовых автомобилей ЗиЛ, ГАЗ, МАЗ, КамАЗ, Урал, ПТБ ТР автобусов и грузовых автомобилей групп А и Б по дорожным ограничениям технологически совместимы. В третьей главе приведены результаты исследования ТОП ОТС ТР АТ объекта апробации с применением МОП, ПЦМП, МДСА, МК в составе КМП ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. В четвертой главе приведены результаты разработки рабочего проекта, опытнопроизводственной проверки и оценки экономической эффективности проекта ТОП ОТС ТР АТ для объекта апробации. Опытнопроизводственная проверка результатов проектирования в МОАП г. Внедрение проекта ТОП ОТС ТР АТ при эксплуатации в неавтоматизированном режиме обеспечивает эффективное снижение убытков предприятия от сокращения повторяющихся ошибок управленческого персонала при ТОП ОТС ТР АТ. В пятой главе приведена методика проектирования ТОП ОТС ТР АТ ЛПП, изложены общие положения компьютеризации ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Методика проектирования ТОП ОТС ТР АТ ЛПП основана на применении КМП ТОП ОТС ТР АТ ЛПП, включающего в себя систему взаимосвязанных методов МОП, ПЦМП, МДСА, МК и МДИ. МОП в составе КМП ТОП ОТС ТР АТ ЛПП определяет основные этапы проектирования, в том числе, этапы разработки эскизного, технического и рабочего проектов ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Разработка технического проекта начинается с построения ДЦ решения ТОП ОТС ТР АТ ЛПП с помощью ПЦМП в составе КМП ТОП ОТСТР АТ ЛПП. Описание ТОП ОТС ТР АТ ЛПП производится на основе применения МДСА в составе КМП ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. В результате разрабатываются взаимодополняющие технологическая карта и блоксхема ТОГ ОТС ТР АТ ЛПП. Повышение адекватности проектирования и непротиворечивости проектных решений обеспечивается с помощью МК в составе КМП ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Все проектные решения согласовываются с подразделениями ТС и СЭ АТ ЛПП. Обучение пользователей технологии производится с помощью МДИ в составе КМП ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Проектируемая ТОП ОТС ТР АТ ЛПП является неавтоматизированной НА, но обеспечивает преемственность проектирования автоматизированной А ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. В условиях экономического кризиса ЛПК проектирование НА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП является экономичным направлением совершенствования ТОП ОТС ТР АТ ЛПП и обеспечения ресурсосбережения. В тоже время проектирование НА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП обеспечивает технологическую подготовку системной автоматизации ТС ЛГГ в перспективе выхода из кризиса в ближайшие лет. Кроме того, НА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП при создании А ТОП ОТС ТР АТ ЛПП может выполнять функции дублирующей технологии для повышения надежности ОУ производством. Таким образом, проектирование НА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП является необходимым этапом создания адекватной и надежной А ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Создание НА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП является трудоемким и творческим процессом совершенствования ТОП ОТС ТР АТ ЛПП, поэтому также необходимым является методическое обеспечение проектирования НА ТОП ОТС ТР АТ ЛПП. Создание А ТОП ОТС ТР АТ ЛПП связано со значительными дополнительными затратами на техническое и программное обеспечение процесса автоматизации. В связи с этим автоматизация ТОП ОТС ТР АТ ЛПГ может быть многовариантной и многоступенчатой. Разработанная методика проектирования ТОП ОТС ТР АТ ЛПП позволяет использовать при компьютеризации ТОП ОТС ТР АТ ЛГШ наиболее распространенные среди пользователей средства программного обеспечения на базе операционной системы i и более поздних версий, программного пакета i и более поздних версий, текстового редактора и языка прораммирования Vi i для приложений V.