Автоматизация бизнес-процессов планирования и контроля авиаперевозок в авиакомпании

• Автор: Полетаев, Владислав Юрьевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 131 с. : 28 ил.

Введение

1. Анализ особенностей рынка авиаперевозок как объекта управления

1.1. Рост стохастичности рынка авиаперевозок

1.2. Роль маркетинговых исследований при управлении

авиаперевозками.

1.3. Особенности системы информации, используемой при управлении авиаперевозками

1.4. Анализ влияния новых информационных технологий

1.5. Цель и задачи диссертационного исследования.

2. Разработка методов и моделей планирования авиаперевозок

2.1. Общие принципы построения систем управления

авиаперевозками.

2.2. Разработка модели планирования объмов перевозок.
2.3. Разработка модели планирования доходов
выполненных рейсов
2.4. Разработка моделей планирования доходов от продаж
3. Разработка алгоритмов контроля показателей авиаперевозок
3.1. Технология измерения производственных показателей авиаперевозок
3.2. Алгоритмы контроля доходов авиакомпании
3.3. Алгоритмы контроля расходов на авиаперевозки.
3.4. Алгоритм контроля за рентабельностью рейсов.
4. Разработка информационного обеспечения процессов управления авиаперевозками
4.1. Концепция построения информационного обеспечения процессов управления авиаперевозками
4.2. Выбор оптимальной програмнотехнологической архитектуры для автоматизации планирования и контроля авиаперевозок.
4.3. Разработка корпоративного справочника ведения договоров
с агентами
4.4. Автоматизированная система планирования и контроля доходной части бюджета.
5. Заключение.
6. Литература.
Введение


Гросса, растущее влияние фактора энтропии при управлении авиаперевозками уже нельзя игнорировать, с ним надо бороться за счет эффективной организации процессов получения достоверной информации о параметрах рынка . Внутренняя энтропия обусловлена несовершенством организации и создатся персоналом авиакомпании, деятельность которого связана с не совсем правильно поставленными целями и задачами, неоптимальной организацией некоторых производственных процессов, что, в свою очередь, делает невозможным использовать этот ресурс для выполнения полезной работы. Внешняя энтропия определяется множеством внешних не контролируемых факторов, воздействующих на авиакомпанию, таких, как непредсказуемый характер поведения потенциальных пассажиров клиентов, появление новых конкурентов и их акций, соперничество в технологиях, изменения геополитических и экономических факторов, различных природных катаклизмов и т. Если внутренняя энтропия может быть сведена до возможного минимума за счет оптимизации структуры, реинжиниринга и улучшения качества менеджмента авиакомпании, то внешняя энтропия наносит ущерб, который необратим. Неопределенность оценки конъюнктуры рынка даже на ближайшее будующее возрастает. Любые изменения параметров рынка происходят все быстрее, что в свою очередь приводит к ещ большему росту хаоса и неопределенности. В результате рынок покупателей авиаперевозок становится более раздробленным, чем прежде. Если раньше клиенты гордились и ценили с точки зрения ii тем, что они потребляли продукты только одной компании брэнда, то сейчас они отказываются от этих принципов, широко используя разнообразие предложений товаров и услуг многочисленных конкурентов. Теперь клиенты стараются быть независимыми от компанийбрэндов и гордятся возможностью иметь широкий выбор. Таким образом, в отношение основных характеристик современного рынка авиаперевозок можно заключить следующее. Потенциальные пассажиры. По определению Р. Основные параметры их спроса желаемая цена желаемое качество и желаемый комфорт. Активные инвесторы. Благодаря современным компьютерным технологиям они имеют прямой доступ к детальной финансовой и коммерческой информации о конъюнктуре рынков авиаперевозок, в результате хорошо осведомлены и, как правило, они не проявляют пассивности при обсуждении плохих инвестиционных проектов и постоянно требуют высокой продуктивности от исполнителейменеджеров. Конкурентное окружение. Обуславливает быстрый рост рынка и его нестабильности. Главными критериями доминирования на рынке становятся скорость, гибкость, адаптируемость к изменяющимся условиям, быстрая реакция и высокое качество обслуживания. Полеты иностранных перевозчиков из регионов России Люфтганза летает из Самары во Франкфурт 3 раза в неделю и т. Информационный бум. Полнота и точность информации снижает риск при принятии управленческих решений. К сожалению, информация часто сама является источником энтропии. Годами ранее менеджеры авиакомпаний добывали информацию из обзоров, подготавливаемых персоналом вручную. Сегодня рынков перевозок и их нестабильное поведение требует применения мощных информационноаналитических систем для сбора, обработки больших массивов информации и получения результатов, необходимых для принятия решений. Причем объмы информации возрастают с феноменальной скоростью. Так за последние лет человек произвел на свет больше информации, нежели за предыдущие пять тысяч лет его существования. Именно поэтому в авиакомпаниях информация становится наиболее ценным е имуществом. Для обеспечения доминирующего положения на рынке авиакомпании должны быть максимально вооружены информационными технологиями. Однако, информационные перегрузки персонала могут часто приводить к неправильной интерпретации получаемых данных и, как следствие этого, увеличение внутренней энтропии. Основные доминирующие факторы рынка авиаперевозок представлены на рис 1. Рис. Все ранее созданные технологии менеджмента современных отраслей экономики и производства в значительной мере применимы и для воздушного транспорта, однако они, как правило, не отличаются комплексностью охвата проблем, связанных с мировой динамикой рыночных систем.