Модели и информационное обеспечение системы управления техническим состоянием судового энергетического оборудования

• Автор: Кобелева, Анастасия Сергеевна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 166 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Анализ процесса управления техническим состоянием судового энергетического оборудования как объекта формализации

1.1. Техническое состояние разновидность качества

на стадии эксплуатации.

1.2. Структура процесса управления техническим

состоянием судового оборудования.

1.3. Обоснование выбора методов форматизации процессов

в звеньях системы управления.

1.4. Цель и задачи исследования.

Выводы по главе 1

Математические модели процессов в звеньях системы управления техническим состоянием судового энергетического оборудования
2.1. Модели динамики процесса изменения технического
состояния судового оборудования как объекта управления
2.1.1. Обобщенная модель узлов первой группы.
2.1.2. Обобщенная модель узлов второй группы.
2.1.3. Обобщенная модель узлов третьей группы
2.1.4. Единая формальная запись динамики процесса изменения технического состояния судового оборудования
2.2. Модели функционирования блока оперативной оценки технического состояния оборудования
2.2.1. Модель амплитудноимпульсного модулятора
2.2.2. Модель частотноимпульсного модулятора
2.3. Прогнозная модель изменения технического
состояния судовых объектов.
2.3.1. Методологические основы прогнозирования технического состояния
2.3.2. Прогнозная ретроспекция
2.3.3. Модели прогнозного фона
2.4. Модель блока принятия управленческих решений
2.5. Модель исполнительного блока системы управления.
Выводы по главе 2
3. Информационное обеспечение системы управления техническим состоянием судового энергетического оборудования
3.1. Структура информационного обеспечения
3.2. Информационное обеспечение блока оперативной оценки
технического состояния.
3.3. Информационное обеспечение процесса прогнозирования
3.4. Информационное обеспечение процессов принятия
управленческих решений.
Выводы но главе 3.
4. Методика анализа моделей системы управления техническим состоянием судового энергетического оборудования
4.1. Идентификация параметров моделей изменения
технического состояния судовых механизмов
4.2. Анализ статики изменения технического состояния
узлов трения скольжения
4.3. Анализ динамики процесса изменения технического
состояния узлов судовых механизмов.
4.4. Идентификация параметров моделей режимов работы
судовых объектов.
4.5. Имитационное моделирование процесса изменения технического состояния механизма при случайном
изменении режимов работы.
4.6. Построение фазового портрета системы управления
техническим состоянием судового оборудования
Выводы по главе 4.
Заключение
Список использованных источников


Для системного выявления свойств и характеристик, отражающих проявление качества изделия с какой-либо одной стороны, необходимо различать внутреннее (материально - структурное) и внешнее качество. Внутреннее качество обнаруживается тогда, когда изделие оценивается как система, имеющая внутреннее строение (совершенство конструкции, структурированность и сложность, использованные материалы, добротность сборки, техническое состояние). Внешнее качество проявляется тогда, когда изделие но необходимости попадает, хотя бы на короткое время, в ту или иную систему большего размера. На разных стадиях и этапах жизненного цикла судовое энергетическое оборудование оказывается в сфере многих таких систем и должно удовлетворять их требованиям. На стадии проектирования, например, чертежи изделий проходят согласование в системе стандартизации и унификации, а также в патентно-правовой системе. На стадии изготовления изделия находятся в производственно-технологической системе. На стадии использования по назначению изделие весь срок службы находится на судне, т. В определенные периоды осуществляются действия по поддержанию и восстановлению технического состояния изделия с системе технического обслуживания и ремонта судов. Основное свойство оборудования, обнаруживаемое в этой системе - ремонтопригодность. Поскольку система назначения для судового энергетического оборудования является основной, внешнее качество судовых объектов в этой системе целесообразно выделить в отдельную разновидность - функциональное качество. Оно является сложным свойством, поскольку на стадии использования объектов по назначению одновременно действует несколько подсистем: целевая, ресурсная, безопасности, природоохранная, эргономическая и др. Внешнее качество судовых объектов во всех остальных системах, в которых они пребывают относительно небольшое время, можно объединить во вторую разновидность - потенциальное качество. Выполненный анализ показывает, что техническое состояние судового энергетического оборудования является разновидностью их внутреннего (материально - структурного) качества. В методологическом аспекте техническое состояние - это служебное качество изделия (качество первого уровня), наличие которого позволяет проявиться функциональному качеству (качеству второго уровня). В производственном аспекте техническое состояние - это совокупность свойств изделия, обуславливающая его пригодность к безопасному и эффективному использованию по назначению в заданных условиях. В эксплуатационном аспекте определение технического состояния аналогично, только более конкретизировано - это степень, с которой совокупность собственных характеристик обеспечивает безопасное и эффективное использование изделия по назначению в заданных условиях. Основными причинами изменения технического состояния судового энергетического оборудования при использовании являются изнашивание, усталостное разрушение, деформация, отложения и разрегулирование. В научном плане наиболее изучены процессы изнашивания. На материально - структурном уровне оценивают виды состояния «исправность» и «неисправность». На функциональном уровне используют две пары видов состояния: «работоспособность» и «неработоспособность» с учетом всех возможных режимов работы, например, при контроле перед использованием объекта; «правильное функционирование» и «неправильное функционирование», например, при контроле в процессе работы объекта в заданном режиме. На материально - структурном уровне переход объекта из исправного состояния в неисправное происходит в момент появления повреждения. Повреждение является событием, заключающимся в нарушении исправности в связи с появлением любых (одного или нескольких) дефектов. При этом дефект ~ это каждое отдельное несоответствие объекта техническим требованиям. На функциональном уровне переход объекта из работоспособного состояния в неработоспособное происходит в момент наступления отказа, связанного с появлением только значительного или критического дефекта. Здесь отказ - это событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Более детально взаимосвязь рассмотренных терминов показана в табл.