Управление живучестью систем железнодорожного транспорта и безопасностью движения поездов : принципы, механизмы, инструменты

• Автор: Честа, Александр Викторович
• Шифр специальности: 05.13.06, 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 163 с. : ил.

Содержание

Список основных сокращений и обозначений, принятых в диссертации.

Введение.
1. Разработка концепции обеспечения живучести и безопасности железнодорожного транспорта.

1.1. Проблемы надежности, живучести и безопасности железнодорожного транспорта

1.2. Категориальный аппарат и цель исследования.

1.3. Классификация факторов безопасности функционирования железнодорожного транспорта.

1.4. Концепция управления безопасностью движения поездов

2. Модели, методы и механизмы управления живучестью систем железнодорожного транспорта и безопасностью движения

2.1. Разработка рискменеджмента железнодорожной отрасли

2.2. Характеристика и развитие методов многокритериального анализа живучести и безопасности
2.3. Живучесть систем массового обслуживания на железнодорожном транспорте
3. Обеспечение техникотехнологической и организационной живучести и безопасности отрасли
3.1. Совершенствование структуры и функций АСУ ЖТ.
3.2. Развитие интеллектуальных технологий управления транспортным процессом.
3.3. Контроллинг как средство обеспечения организационной живучести транспортных предприятий.
4. Прикладные аспекты обеспечения живучести систем железнодорожного
транспорта и безопасности движения.
4.1. Развитие Проекта единой методологии оценки риска для обеспечения безопасности на железных дорогах Европы.
4.2. Обеспечение организационноэкономической безопасности отрасли
4.3. Управление живучестью и безопасностью процесса роспуска составов на
сортировочных горках
Заключение
Список использованной литературы


Усовершенствован категориальный аппарат исследования, введением векторного представления о живучести и безопасности транспортных систем, обобщающего существующие постановки задачи. Введено определение живучести транспортных систем для непрерывно меняющегося критического параметра исследования (например: времени, скорости и т. Внедрение этой концепции позволит перейти от нормативно-планового обеспечения заданных уровней безопасности и живучести к управлению по состоянию объекта. Систематизированы и развиты модели многокритериального анализа безопасности и живучести, включающие комплекс методов: свертки, главного критерия, максимальной алгоритмической надежности, Парето, минимизации риска, композиции критериев. Рассмотренный комплекс позволяет решить задачи оценки и управления безопасностью и живучестью объекта при различных условиях его функционирования. Выведены расчетные формулы параметров живучести систем массового обслуживания для последовательного и параллельного соединения элементов сети, а также исследована живучесть резервируемых систем железнодорожного транспорта. Разработан итеративный алгоритм мониторинга безопасности в АСУ железнодорожного транспорта, включающий механизмы пассивной и активной диагностики объекта исследования. Предложены методы и механизмы интеллектуализации сортировочных процессов, обеспечивающие повышение надежности и качества функционирования СГ. Усовершенствованы схема и принципы обеспечения безопасности на железных дорогах Европы. Предложено организационно-экономическое обеспечение безопасности отрасли, основывающееся на анализе рисков развития и создании транспортного ценоза. Разработана новая идеология управления живучестью и безопасностью процесса роспуска составов на сортировочных горках сортировочных станций, основанная на многокритериальном анализе процессов роспуска и внедрении элементов интеллектуализации. Теоретико-методологической основой диссертационного исследования явились научные труды отечественных и зарубежных ученых по данной проблеме, специалистов по управлению живучестью систем автоматизации транспортных процессов и безопасностью движения на транспорте. В данном диссертационном исследовании использовались принципы системного (структурно-функционального) и сравнительного анализов, теория массового обслуживания, статистические методы (корреляционнорегрессионный анализ), теория нечетких множеств, позволяющая формализовать опыт и интуицию специалистов по управлению, имитационное моделирование, обеспечивающее реализацию сценарного подхода к управлению. Информационно-эмпирической базой исследования послужили данные периодической печати, результаты научных исследований, опубликованные в специальной литературе, статистические наблюдения и результаты экспертного опроса специалистов. Теоретическая ценность диссертационного исследования заключается в разработке элементов теории идентификации и прогнозирования развития параметров живучести и безопасности транспортных объектов, алгоритмов синтеза систем управления их живучестью и безопасностью. Разрабатываемые подходы и методы обладают универсальностью и их можно использовать в иных различных сферах производственной деятельности. Практическая значимость исследования состоит в том, что его основные методологические и методические выводы, инструментарий не ограничены рамками примеров, приведенных по тексту теоретического материала. Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались на семинарах кафедры «Информатика» РГУПС, Всероссийской научно-практической конференции РГУПС «Транспорт-», г. РГУПС «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта», г. Результаты диссертационного исследования внедрены в научных разработках НИИАС и в учебном процессе РГУ ПС (см. Публикации но теме. Основные положения диссертации опубликованы в 9 печатных работах, общим объемом 3,7 и. Структура и объем работы. Диссертация имеет традиционную структуру и состоит из введения, четырех глав, заключения, и приложения. Она содержит 3 стр.